문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Berlin_SBahn_HackescherMarkt_east.jpg?width=500 사진에 보이는 역은 Hackescher Markt 역이며, 오른쪽의 역 내로 진입 중인 노란 기차는 베를린 S반 열차이다. 왼쪽의 빨간 기차는 일반 열차인 레기오날 익스프레스(RE) 혹은 레기오날 반(RB) 열차이다. ||||<#ff0000> {{{#ffffff '''베를린 슈타트반'''}}}[br]{{{#ffffff Berlin Stadtbahn}}} || || 운행계통 번호 || 200 || || 노선번호 || 6024(S-Bahn), 6109(Fernb) || || 개통연혁 || [[1878년]] [[7월 15일]] 개통 || || 총 연장 || 11.2km || || 전철구간 || 11.2km || || 전철방식 || [[직류]] 750V (S-Bahn)[br][[교류]] 15,000V 16.66Hz (Fernb) || || 복선구간 || 11.2km (2복선) || [목차] == 개요 == [[독일]] [[베를린]] 시내를 동서로 관통하는 11.2km의 짧은 간선 철도 노선. 한참 독일에서 철도를 부설하던 시절에, 도심을 건너서 철도를 부설해야 할 텐데 [[베를린 순환선|돌아가자니]] 너무 먼데다 [[역세권]]이 좋지 않아 집객 효과가 없을 듯하여 [[이말년씨리즈|강행돌파한 것]]이 바로 이 노선이다. 굉장히 짧은 노선이지만 이게 사라지면 베를린에서 출도착하는 열차들과 [[베를린 S반]] 상당수가 [[내가 고자라니|고자가 된다]]. [[베를린 중앙역]] 남북방향 선로가 개통되기 전에는 장거리 열차로 베를린 도심으로 들어오려면 무조건 이 노선을 통과해야 했다. 중앙역이 현재와 같은 형태가 된 이후에도 베를린 동역 동쪽에 있는 기지 덕분에 이 노선은 언제나 열차로 포화 상태이다. 베를린에서 이 노선을 들어내면 마치 [[서울특별시|서울시내]]에서 [[경부선]] [[서울역|서울]]-[[구로역|구로]] 구간을 싹 들어냈을 때와 같은 카오스를 보게 될 것이다. 분단 시절에는 당연히 파행 운행되었다. 동베를린에서는 [[베를린 동역]]이, 서베를린에서는 [[베를린 초역]]이 사실상의 [[중앙역]] 기능을 했다. 동서 베를린간을 슈타트반으로 이동할 때에는 일단 [[베를린 프리드리히슈트라세 역|프리드리히슈트라세]]에서 내려서 출입국 심사를 받은 뒤 다시 열차에 탑승했다. == 노선 일람 == || || 역 || S반 || 장거리 || 환승 || 비고 || || 0.0 || [[베를린 동역]] || ● || ● || || || || 1.1 || 야노비츠브뤼케 || ● || │ ||U8 ||교량에 역사를 건설 || || 2.2 || 알렉산더플라츠 || ● || ● ||U2, U5, U8 || || || 2.9 || 하케셔마크트 || ● || │ || || || || 4.0 || [[베를린 프리드리히슈트라세 역|프리드리히슈트라세]] || ● || ● ||S1, S2, S25, U6 || || || 5.4 || [[베를린 중앙역]] || ● || ● ||U55 || || || 7.1 || 벨레부 || ● || │ || || || || 7.9 |||||||| 티어가르텐 건넘선 || || || 8.2 || 티어가르텐 || ● || │ || || || || 9.0 || [[베를린 초역]] || ● || ● ||U2, U9 || || || 10.0 || 자비니플라츠 || ● || │ || || || || 11.2 || 샬로텐부르크 || ● || ● ||U7 || || [[분류:독일의 철도 노선]] 베를린 슈타트반 문서로 돌아갑니다.