사진에 보이는 역은 Hackescher Markt 역이며, 오른쪽의 역 내로 진입 중인 노란 기차는 베를린 S반 열차이다. 왼쪽의 빨간 기차는 일반 열차인 레기오날 익스프레스(RE) 혹은 레기오날 반(RB) 열차이다.
| 베를린 슈타트반 Berlin Stadtbahn | |
| 운행계통 번호 | 200 |
| 노선번호 | 6024(S-Bahn), 6109(Fernb) |
| 개통연혁 | 1878년 7월 15일 개통 |
| 총 연장 | 11.2km |
| 전철구간 | 11.2km |
| 전철방식 | 직류 750V (S-Bahn) 교류 15,000V 16.66Hz (Fernb) |
| 복선구간 | 11.2km (2복선) |
1 개요
독일 베를린 시내를 동서로 관통하는 11.2km의 짧은 간선 철도 노선.
한참 독일에서 철도를 부설하던 시절에, 도심을 건너서 철도를 부설해야 할 텐데 돌아가자니 너무 먼데다 역세권이 좋지 않아 집객 효과가 없을 듯하여 강행돌파한 것이 바로 이 노선이다.
굉장히 짧은 노선이지만 이게 사라지면 베를린에서 출도착하는 열차들과 베를린 S반 상당수가 고자가 된다. 베를린 중앙역 남북방향 선로가 개통되기 전에는 장거리 열차로 베를린 도심으로 들어오려면 무조건 이 노선을 통과해야 했다. 중앙역이 현재와 같은 형태가 된 이후에도 베를린 동역 동쪽에 있는 기지 덕분에 이 노선은 언제나 열차로 포화 상태이다. 베를린에서 이 노선을 들어내면 마치 서울시내에서 경부선 서울-구로 구간을 싹 들어냈을 때와 같은 카오스를 보게 될 것이다.
분단 시절에는 당연히 파행 운행되었다. 동베를린에서는 베를린 동역이, 서베를린에서는 베를린 초역이 사실상의 중앙역 기능을 했다. 동서 베를린간을 슈타트반으로 이동할 때에는 일단 프리드리히슈트라세에서 내려서 출입국 심사를 받은 뒤 다시 열차에 탑승했다.
2 노선 일람
| 역 | S반 | 장거리 | 환승 | 비고 | |
| 0.0 | 베를린 동역 | ● | ● | ||
| 1.1 | 야노비츠브뤼케 | ● | │ | U8 | 교량에 역사를 건설 |
| 2.2 | 알렉산더플라츠 | ● | ● | U2, U5, U8 | |
| 2.9 | 하케셔마크트 | ● | │ | ||
| 4.0 | 프리드리히슈트라세 | ● | ● | S1, S2, S25, U6 | |
| 5.4 | 베를린 중앙역 | ● | ● | U55 | |
| 7.1 | 벨레부 | ● | │ | ||
| 7.9 | 티어가르텐 건넘선 | ||||
| 8.2 | 티어가르텐 | ● | │ | ||
| 9.0 | 베를린 초역 | ● | ● | U2, U9 | |
| 10.0 | 자비니플라츠 | ● | │ | ||
| 11.2 | 샬로텐부르크 | ● | ● | U7 | |