문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[여객기]], [[보잉]] [Include(틀:다른 뜻1, other1=보잉의 군용기, rd1=KC-135)] [include(틀:보잉의 항공기)] [include(틀:맥도넬 더글라스의 항공기)] ||https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/6/87810_1465192404.jpg?width=350||https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/N938AT_Boeing_717_flight_deck.jpg?width=350|| ||[[에어트랜]]의 717-200~~[[보잉 787|787?]]~~||조종석|| [목차] == 제원 == ||<:> ||<:> '''717-200 Basic Gross Weight''' ||<:> '''717-200 High Gross Weight''' || ||<:> '''승무원''' ||<:><-2> 2 || ||<:> '''최대좌석수''' ||<:><-2> 134 || ||<:> '''화물용적''' ||<:> 26.5 m³ ||<:> 20.7 m³ || ||<:> '''길이''' ||<:><-2> 37.8 m || ||<:> '''폭''' ||<:><-2> 28.47 m || ||<:> '''날개면적''' ||<:><-2> 92.97 m² || ||<:> '''높이''' ||<:><-2> 8.92 m || ||<:> '''동체폭''' ||<:><-2> 3.34 m || ||<:> '''최대연료탑재량''' ||<:> 13,903 L ||<:> 16,665 L || ||<:> '''자체중량''' ||<:> 30,617 kg ||<:> 31,071 kg || ||<:> '''최대이륙중량''' ||<:> 49,900 kg ||<:> 54,900 kg || ||<:> '''항속거리''' ||<:> 2,645 km ||<:> 3,815 km || ||<:> '''순항속도''' ||<:><-2> 마하 0.77 || ||<:> '''엔진 x2''' ||<:> [[롤스로이스]] BR715-A1-30 (18,500 lb) ||<:> 롤스로이스 BR715-C1-30 (21,000 lb) || == MD-95 == Boeing 717 [[맥도넬 더글라스]]에서 개발하다가 [[보잉]]한테 인수 합병된 이후 보잉이 계속 개발해서 나온 중, 단거리용 협동체 [[여객기]]. 맥도넬 더글라스 개발시절에는 MD-95로 불렸었다. --형태가 유사한 [[포커 100]]과는 아무런 상관이 없다.-- 보잉의 기체 넘버로 따지면 [[보잉 707]]과 [[보잉 727]] 사이에 끼어 있지만 '''1999년'''에야 등장했다. 즉 '''777보다 이후에 생산된''' 모델이다. 때문에 다른 두 기종과는 달리 글라스 콕핏이 적용된 모델. 기술적으로는 [[MD-80]]의 후속기종이다. [[1999년]]부터 [[2006년]]까지 생산했으나 경쟁력이 없는 라인업이라 단종되었다. '''"개발 당시엔"''' 성능 자체는 나쁜 편이 아니었지만 9.11 이후 항공시장 침체, 더 효율적인 [[캐나다]]의 [[봄바르디어]]와 [[브라질]]의 [[엠브라에르]]의 등극으로 밀려버렸다. 개발 당시엔 [[TWA]]에서 50대 주문했지만 9.11 이후 부도가 나버리고(...) 이를 양도받은 아메리칸항공이 주문분을 30대로 감축해버렸다가 그나마도 [[에어트랜]]에 다 팔아버렸다(...). 본 기종의 최대 운용사는 [[미국]]의 [[에어트랜]]. 최초기와 최후기가 모두 에어트랜에서 현역으로 활약했으며[* 이렇게 된건 에어트랜이 717 주문분 중 대부분인 구 밸류젯 기체를 승계한 데다가 TWA에서 주문했다가 아메리칸이 팔아버린 기체 등을 다 긁어모아 쓰다보니 생긴 결과(...).] 2012년 현재 전량 [[사우스웨스트 항공]]에서 인수했다. 하지만 사우스웨스트는 88대나 되는 717을 전부 [[델타 항공]]으로 넘겨버릴 예정. ~~그런데 DC-9 대체라는 게 함정~~ ~~LUV [[보잉 737]]~~ ~~사우스웨스트 : 하악하악 [[보잉 737]]이다학~~ ~~델타 : 하악하악 [[DC-9]], 아니 [[보잉 717]]이다학~~ 그 결과 2014년 10월 현재 본 기종의 최대 운용사는 [[델타 항공]]으로 총 91대 운영중이고, [[하와이안 항공]]이 18대, 기타 3 항공사에서 총 44대 운영하고 있다. == 형식 == === 717-200 === https://s3.graphiq.com/sites/default/files/1617/media/images/Boeing_717-200_2346226.jpg Boeing 717의 표준 형식. 전장 124[[피트]](37.8m), 최대 이륙중량 110,000[[파운드]](49,900kg) 모델로 최대 117명 탑승 가능. === 717-200HGW === -200형의 이륙중량 증가형('''H'''igh '''G'''ross '''W'''eight). 최대 이륙중량이 121,000파운드(54,900kg)로 늘어났다. == 기타 == [[나무위키]] 보잉 민항기 문서 중 가장 인기가 없는 문서이다(...). --현실에서도 인기 없고 위키에서도 인기 없고...[[지못미]]-- 한라중공업이 날개를 제작하여 납품하였다. 정석항공관의 자료에 따르면 대한항공에서 717의 전방동체를 제작해서 납품했다고 한다. 한국에서는 전혀 볼 수 없는 기종이라 듣보잡 취급받고 있다. 하기야 국적사들이 717을 굴릴 일은 없으니(...) 위에도 나왔지만 1958년 나온 707, 1963년 나온 727과 달리 1999년에야 등장했다. 한동안 보잉 라인업 중 717의 자리는 공석.[* 엄밀히 따지면 707 기반의 C-135 수송기가 보잉 내부에선 717로 불리긴 했다.] 그래서 90년대 중후반에 출판된 김영사의 [[앗! 시리즈|비행기가 비틀비틀]]에는 보잉에 707, 727, 737, 747, 757, 767, 777은 있지만 717은 없다고 나온다. [[파일:attachment/717/안습.jpg|width=350]] 이후 위와 같이 수정 되었다. 추가 시기는 [[추가바람]]. http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/8/5/3894581.jpg?v=v2b80643ef39 그래도 본사에는 잊지 않고 보잉 민항기 사열식에도 참가시켰다. 707 [[오메가항공]][* 공중급유기인데, '''민간 항공사의 공중급유기이다.'''(...)], 717 [[델타항공]], 727 [[유나이티드 항공]](1973년까지 쓰던 도색), 737 [[알래스카 항공]], 747 [[케세이 퍼시픽]], 757 [[컨티넨탈 항공]], 767 [[페덱스]] 777 [[에미레이트 항공]], 787 [[전일본공수]] ~~사고뭉치 [[보잉 787|막내]]가 드디어 보인다.~~ == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B3%B4%EC%9E%89_717|(한국어 위키백과) 보잉 717]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_717|(영문 위키백과) Boeing 717]] == 관련 문서 == * [[DC-9]] * [[MD-80]] * [[MD-90]] * [[여객기]] * [[맥도넬 더글라스]] * [[보잉]] [[분류:보잉]] [[분류:항공기]] 보잉 717 문서로 돌아갑니다.