보잉 717

보잉의 군용기에 대해서는 KC-135 문서를 참조하십시오.

보잉항공기
민항기
-협동체광동체
쌍발기B717 · B737 · B757B767 · B777 · B787
3발기B727-
4발기B707B747 · B2707
군용기
전투기P-26 · F-15SE
전자전기EA-18G
폭격기B-17 · B-29 · B-47 · B-52
수송기C-135 · VC-137 · VC-25 · C-32 · C-40
조기경보기E-3 · E-6 · E-8 · E-737 · E-767
공중급유기KC-97 · KC-46 · KC-135 · KC-767
대잠초계기P-8
ABLYAL-1 · NHK-135
기타X-32 · E-4 · YC-14
헬리콥터
군용CH-46 · CH-47
보잉의 1954년 이전 주요 모델
B247 · B307 · B377
맥도넬 더글라스항공기
더글라스와 맥도넬 더글라스의 민항기
쌍발기DC-9MD-80MD-90MD-95(B717)
3발기DC-10MD-11
4발기DC-8MD-12
군용기
전투기FH 팬텀F2H 밴시F-4F-6F5D 스카이랜서F-15F/A-18F/A-18E/FF-101
공격기BTD 디스트로이어A-1A-4AV-8
폭격기A-20A-26
급강하폭격기SBD 돈틀리스
뇌격기TBD 데버스테이터
수송기C-17C-47
공중급유기KC-10
훈련기T-45
헬리콥터
군용500MDAH-64
더글라스의 1945년 이전 모델
쌍발기DC-1 ‧ DC-2 ‧ DC-3 ‧ DC-5
4발기DC-4 ‧ DC-6 ‧ DC-7
에어트랜의 717-200787?조종석

1 제원

717-200 Basic Gross Weight717-200 High Gross Weight
승무원2
최대좌석수134
화물용적26.5 m³20.7 m³
길이37.8 m
28.47 m
날개면적92.97 m²
높이8.92 m
동체폭3.34 m
최대연료탑재량13,903 L16,665 L
자체중량30,617 kg31,071 kg
최대이륙중량49,900 kg54,900 kg
항속거리2,645 km3,815 km
순항속도마하 0.77
엔진 x2롤스로이스 BR715-A1-30 (18,500 lb)롤스로이스 BR715-C1-30 (21,000 lb)

2 MD-95

Boeing 717

맥도넬 더글라스에서 개발하다가 보잉한테 인수 합병된 이후 보잉이 계속 개발해서 나온 중, 단거리용 협동체 여객기. 맥도넬 더글라스 개발시절에는 MD-95로 불렸었다. 형태가 유사한 포커 100과는 아무런 상관이 없다.

보잉의 기체 넘버로 따지면 보잉 707보잉 727 사이에 끼어 있지만 1999년에야 등장했다. 즉 777보다 이후에 생산된 모델이다. 때문에 다른 두 기종과는 달리 글라스 콕핏이 적용된 모델. 기술적으로는 MD-80의 후속기종이다.

1999년부터 2006년까지 생산했으나 경쟁력이 없는 라인업이라 단종되었다. "개발 당시엔" 성능 자체는 나쁜 편이 아니었지만 9.11 이후 항공시장 침체, 더 효율적인 캐나다봄바르디어브라질엠브라에르의 등극으로 밀려버렸다.

개발 당시엔 TWA에서 50대 주문했지만 9.11 이후 부도가 나버리고(...) 이를 양도받은 아메리칸항공이 주문분을 30대로 감축해버렸다가 그나마도 에어트랜에 다 팔아버렸다(...).

본 기종의 최대 운용사는 미국에어트랜. 최초기와 최후기가 모두 에어트랜에서 현역으로 활약했으며[1] 2012년 현재 전량 사우스웨스트 항공에서 인수했다. 하지만 사우스웨스트는 88대나 되는 717을 전부 델타 항공으로 넘겨버릴 예정. 그런데 DC-9 대체라는 게 함정 LUV 보잉 737

사우스웨스트 : 하악하악 보잉 737이다학
델타 : 하악하악 DC-9, 아니 보잉 717이다학

그 결과 2014년 10월 현재 본 기종의 최대 운용사는 델타 항공으로 총 91대 운영중이고, 하와이안 항공이 18대, 기타 3 항공사에서 총 44대 운영하고 있다.

3 형식

3.1 717-200

Boeing_717-200_2346226.jpg

Boeing 717의 표준 형식. 전장 124피트(37.8m), 최대 이륙중량 110,000파운드(49,900kg) 모델로 최대 117명 탑승 가능.

3.2 717-200HGW

-200형의 이륙중량 증가형(High Gross Weight). 최대 이륙중량이 121,000파운드(54,900kg)로 늘어났다.

4 기타

나무위키 보잉 민항기 문서 중 가장 인기가 없는 문서이다(...). 현실에서도 인기 없고 위키에서도 인기 없고...지못미

한라중공업이 날개를 제작하여 납품하였다. 정석항공관의 자료에 따르면 대한항공에서 717의 전방동체를 제작해서 납품했다고 한다.

한국에서는 전혀 볼 수 없는 기종이라 듣보잡 취급받고 있다. 하기야 국적사들이 717을 굴릴 일은 없으니(...)

위에도 나왔지만 1958년 나온 707, 1963년 나온 727과 달리 1999년에야 등장했다. 한동안 보잉 라인업 중 717의 자리는 공석.[2] 그래서 90년대 중후반에 출판된 김영사의 비행기가 비틀비틀에는 보잉에 707, 727, 737, 747, 757, 767, 777은 있지만 717은 없다고 나온다.

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이후 위와 같이 수정 되었다. 추가 시기는 추가바람.


그래도 본사에는 잊지 않고 보잉 민항기 사열식에도 참가시켰다.

707 오메가항공[3], 717 델타항공, 727 유나이티드 항공(1973년까지 쓰던 도색), 737 알래스카 항공, 747 케세이 퍼시픽, 757 컨티넨탈 항공, 767 페덱스 777 에미레이트 항공, 787 전일본공수 사고뭉치 막내가 드디어 보인다.

5 참고 링크

6 관련 문서

  1. 이렇게 된건 에어트랜이 717 주문분 중 대부분인 구 밸류젯 기체를 승계한 데다가 TWA에서 주문했다가 아메리칸이 팔아버린 기체 등을 다 긁어모아 쓰다보니 생긴 결과(...).
  2. 엄밀히 따지면 707 기반의 C-135 수송기가 보잉 내부에선 717로 불리긴 했다.
  3. 공중급유기인데, 민간 항공사의 공중급유기이다.(...)