문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[보잉 737]] [include(틀:보잉 737의 형식)] http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/4/5/0/1408054.jpg?width=350 보잉 737 오리지널 시리즈의 완전 탈바꿈 버전이다. 총 세가지의 주요 세부기종(-300/-400/-500)이 이 시리즈에 포함된다. [목차] == 개요 == 보잉 737-200이 1,000대의 주문에 다다르자, 보잉은 조금 더 강화된 737을 [[그런데 그것이 실제로 일어났습니다|만들 계획을 한다]]. 때는 약 1979년 말쯤, [[보잉 707]]의 생산이 중단되고[* 생산만 중단되었지 남아있는건 1980년대까지 팔렸다고 한다.] 있을 때였다. 이때쯤 보잉은 두 가지를 내놓는데 [[보잉 757|하나]]는 [[망했어요|그닥 성공하지 못하고]] 그 중 하나인 이것은 1,000대가 넘는 판매량을 내는 기염을 토해낸다. [[1999년]]을 마지막으로 생산 중단. [[2000년]]까지 인도되었는데, 이 때 마지막 비행기의 생산 넘버는 3132(...) 보잉 737 오리지널, 클래식 둘 다 합쳐 3,132대가 생산되었다. == 제원 == || ||'''B737-300'''||'''B737-400'''||'''B737-500'''|| ||조종사||||||2명|| ||승객||149명||188명||140명|| ||전장||33.4미터||36.5미터||31.1미터|| ||높이||11.13||||11.1미터|| ||날개 길이||||||28.9미터|| ||동체 지름||||||3.76미터|| ||엔진||||||CFM 인터내셔날 [[CFM56]]-3B계열|| ||추력||14,500kN||14,500~17,500kN|| ||무게||32,700 킬로그램||33,200 킬로그램||31,300 킬로그램|| ||최대이륙중량||62,820킬로그램||68,050 킬로그램||60,550 킬로그램|| ||항속거리||4,204 킬로미터||4,204 킬로미터||4,444 킬로미터|| ||순항속도||||||마하 0.74(시속 780킬로미터)|| ||최고속도||||||마하 0.82(시속 876킬로미터)|| ||최고 순항 고도||||11,270미터|| == 세부기종 == 이 시리즈는 총 3가지의 주요 세부 기종이 존재한다. 특이한 점은, 이 기체는 세부기종 번호가 크기순이 아닌 개발 순서로 정해져서 세부기종 번호로 크기를 보면 [[아주 좆되는거야|큰일난다]][* 크기순으로 보면 400 > 300 > 500 이다.]. == 737-300 == http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/2/4/8/1930842.jpg?width=350 --범고래-- -100/200형에서 대규모 업그레이드를 한 개량형. 런치 커스터머는 사우스웨스트 항공. 한눈에 보기에도 외관부터 확 달라졌는데, 에비오닉스와 엔진을 교체·개량한 덕에 조종성능과 연비가 대폭 상승하고 소음이 줄어들었다. 총 1,113대를 팔아치우면서 선전을 한다. [[대한민국 대통령 전용기|구 공군1호기]]로도 쓰인 기종이다. http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/8/0/2102081.jpg?width=350 이 기종과 다른 클래식 기종들을 마개조를 한 몇몇 기체들은 윙렛(!)도 달고 다닌다. 사진은 [[오리엔트 타이 항공]]의 737-300. ==== 737-400 ==== http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/8/5/1/0230158.jpg?width=350 기존 -300형의 동체길이를 연장한 개량형. 런치 커스터머는 피드먼트 항공.[* Piedmont Airlines. [[US 에어웨이즈]]의 자회사이다.] 국내에서도 볼 수 있는 형식으로 초창기에 [[아시아나항공]]이 중, 단거리용 기재로 사용했다가 현재는 [[A320]] 패밀리로 대체했다. 이 중 일부를 [[에어부산]]에서 4대 운용했었다가 지금은 퇴역했다. 총 486대 생산. ==== 737-400QC ==== http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/7/1/5/1944517.jpg?width=350 -400형의 신속환장형('''Q'''uick '''C'''hange) 모델...이라고 하는데 사실상 콤비(Combi)기이다. 전방 동체에는 화물 [[컨테이너]]를 적재하고 후방 동체에는 승객이 탑승하는 방식. ==== 737-500 ==== http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/6/7/3/1685376.jpg?width=350 기존 -300형의 동체 길이를 단축한 개량형. 실제로 보면 굉장히 [[짜리몽땅]]하다.(...) 런치 커스터머는 [[사우스웨스트 항공]]. 짧아진 동체 덕에 공기저항이 줄어들어 항속거리가 살짝 증가했다. 역시 국내에서 볼 수 있는 형식으로 [[아시아나항공]]이 운용했으며, 전량 [[에어부산]]으로 넘어갔다가 현재는 모두 퇴역했다. 참고로 [[1993년]] [[해남군|해남]]에서 발생한 [[아시아나항공]] 최초의 사망사고인 [[아시아나항공 733편 추락 사고|OZ733편 추락 사고]]의 주인공이 바로 이 기종이다. 총 389대 생산. == 참고 링크 == * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Classic|(영문 위키백과) Boeing 737 Classic]] [[분류:보잉]] [[분류:항공기]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:보잉 737의 형식 (원본 보기) 보잉 737 클래식 문서로 돌아갑니다.