문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[보잉 747]] [include(틀:보잉 747의 형식)] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/747_Deliveries_Timeline_%28malshayef_05-2010%29.jpg?width=350 [[보잉]]의 [[광동체]] [[여객기]]인 [[보잉 747]]의 형식 중 747-8 시리즈에 대해 설명하는 항목. |||| '''보잉 747-8''' || || 롤아웃 || [[2009년]] [[11월 12일]] (보잉, N747EX[* 나중에 카고룩스에 LX-VCA로 인도됨.][* 특이하게 화물기가 먼저 출시되었다.] || || 초도비행일 || [[2010년]] [[2월 8일]] (보잉, N747EX) || || 상용 서비스 시작 || [[2011년]] [[10월 12일]] ([[카고룩스]], LX-VCB) || || 표준좌석수 || 410석 ([[이코노미 클래스|ECO]]-[[비즈니스 클래스|BUS]]-[[퍼스트 클래스|FIR]] 표준) || || 최대좌석수 || 605석 || || 항속거리 || 14,300km || || 생산기간 || [[2009년]]~ || [목차] == 소개 == 옐로스톤 계획의 일환인 [[보잉]] 드림라이너 세대 항공기다. 2009년 11월 12일 프로토타입(N747EX)이 출고되었고 2010년 2월 8일 첫 비행을 실시했다. 2011년 10월 12일 747-8F 4호기가 처음으로 [[카고룩스]]에 인계되면서 상용 서비스를 실시하였다. 기본 엔진으로는 [[제너럴 일렉트릭 GEnx|GEnx]]가 제공된다. 하이테크 점보 [[보잉 747-400]]보다 더 정밀화된 글래스 칵핏과, 잽슨 차트의 [[컴퓨터]] 내장, [[윙렛|레이키드 윙팁]]의 적용, 엔진 소음 감소 등의 개선점이 있으며, 주익을 재설계하고 동체 길이를 연장하며 수송량을 늘렸다. 또한 일부분 신 소재가 적용되고 엔진이 개선되어 연비가 크게 향상되었다. 허나 초대형 점보기 이미지는 이제 [[A380]]에게 넘어갔고, 조금 더 싸고 효율성이 좋은 [[보잉 777|777-300ER]]의 약진으로 인해 판매량이 좋지 않다.[* 여객용 8i를 운용하는 항공사는 [[루프트한자]], [[대한항공]], [[중국국제항공]]뿐이다.] 2016년 7월 31일 기준. B747-8I는 51대 주문받아 41대 인도, 잔여 주문량 10대. B747-8F는 74대 주문 받아 64대 인도, 잔여 주문량 10대. 쌍발기가 아닌 것 중 [[http://www.prnewswire.com/news-releases/boeing-747-8-intercontinental-receives-faa-approval-for-330-minute-etops-300052074.html|최초로 ETOPS가 적용]]되었다. 2015년 3월 [[미국 연방항공청|FAA]]로부터 [[ETOPS]]-330(엔진 1개 고장시 5시간 30분 이내에 비상 착륙) 인증을 딴 상황. --엔진 하나 터져도 최소한 [[노이바이 국제공항|하노이]]는 갈 수 있다.-- == 형식 == === 747-8F === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/3/8/3948831.jpg?v=v451035b87fa '''ATLAS AIR, N855GT''' http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/8/5/4/2817458.jpg?v=v40 '''POLAR AIR CARGO, N853GT''' http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/4/9/2728949.jpg?v=v40 '''NIPPON CARGO AIRLINES, JA18KZ''' [[보잉 747]]의 최신 기종. 특이하게 화물형 모델('''F'''reighter)이 여객형 모델보다 먼저 출시됐다. 런칭 캐리어는 [[카고룩스]](CargoLux)다. [[보잉 787]]에 적용된 최신 기술이 그대로 적용되었다. 엔진 파일런 뒷부분은 톱니 모양으로 되어 소음을 감소시키고, raked wingtip[* 주익의 후퇴각보다 익단의 후퇴각이 더 큰 형태]의 적용으로 항력이 감소하여 연료 효율과 항속거리가 증가하였다. 747-400보다 약 6m 정도 더 길고, 날개 폭도 약 4m 늘어났다. I버전 45대, F버전 74대 등 총 107대가 예약되어 있으며 [[대한항공]]이 747-8F를 7대 주문했다. 단가는 3억 1,930만 달러. [[아시아나항공]]은 [[보잉]]과의 난항 끝에 747-8F 주문 계약을 체결하지 못했다. 카고룩스 도입 당시 비화로 본래 2011년 9월 19일 2대를 한꺼번에 인도 예정이었으나, 돌연 며칠 전인 16일 도입 거부를 발표했다.[[http://www.heraldnet.com/article/20110916/BLOG01/110919798|#]] 명확한 원인은 이후에도 알려지지 않았으나 일설에 의하면 설계변경으로 인한 도입 지연뿐 아니라 일부 성능 부족이 원인이란 얘기가 있다.~~진실은 저 너머에~~ 결국 협상 끝에 약 한 달 지난 10월 12일 카고룩스에 초도기 2대가 인도되게 됐다고 한다.[[http://www.heraldnet.com/article/20111012/BLOG01/111019966|#]] 일각에선 787 도입 지연으로 불만이 있던 카고룩스의 2번째 주주회사인 [[카타르 항공]]의 ~~땡깡~~입김이 작용했단 설도 있다.[[http://www.bizjournals.com/seattle/news/2011/09/19/cargolux-refusal-to-take-boeing-747-8.html|#]] === 747-8I === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/7/9/2758979.jpg?v=v20 '''LUFTHANSA, -830, D-ABYU''' http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/5/6/5/3942565.jpg?v=v45abbaae953 '''AIR CHINA, -89L, B-2482''' ~~새 비행기가 맞나 싶을 정도로 뗏국물이 좔좔 흐른다~~ https://farm8.staticflickr.com/7789/29048860735_e7f5eb1119_b.jpg '''KOREAN AIR, -8B5, HL7637''' 747-8의 여객형 모델.('''I'''ntercontinental) 2011년 2월 13일 태평양 표준시로 오전 11시(GMT 오후 7시, 한국시간 14일 오전 4시) [[보잉]]의 747-8I 프로토타입(N6067E) 공개 행사가 진행되었다. 보잉의 전통적 푸른색을 버리고 붉은색으로 도장된 기체가 공개되면서 신선한 [[충격과 공포다 그지 깽깽이들아|충공깽]]을 선사했다. ~~[[3배]] 빠른 건가~~ --아뇨 그건 아닙니다만...--엔지니어들도 몰랐다니 꽤나 비밀관리에 신경을 쓴 모양. 우리나라 시각으로 2011년 3월 21일 새벽 1시 45분에 첫 비행을 하였다. 단가는 대략 3억 5,140만 달러다. 그런데 2012년 [[루프트한자]]로 인도되기 직전 수평보조익의 연료탱크에 용량이 초과되면 수평보조익이 요동칠 수 있다는 검사 결과에 따라 초기 인도분은 수평보조익 연료탱크를 못 쓰게 봉인한 적이 있었다.[[http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-locks-out-747-8-tail-fuel-tanks-on-flutter-concerns-367148/|#]] ~~[[심영(야인시대)|이보쇼]] [[보잉]][[의사양반|양반]] [[내가 고자라니|내 보조탱크가 고자라니]]~~ 한편 이는 소프트웨어 업데이트~~보안패치?~~로 2013년 해결.[[http://boeing.mediaroom.com/2013-12-18-Boeing-Delivers-First-747-8-with-Performance-Improved-Engines|#]] [[대한항공]]의 1,2호기는 2014년에 롤아웃되었는데, 정작 운항을 두번째로 운항을 시작한 항공사는 세번째로 주문한 [[중국국제항공]].(...)[* 애초에 [[대한항공]]은 2015년에 도입하기로 예정되어 있었다. 이에 대해선 [[중국국제항공]]이 회사명 비공개로 가계약했다가 최종 계약하는데 일정이 지연돼서 - 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공 등 국가의 통제를 받는 중국 항공사는 기체 도입 최종 승인도 관의 통제를 받으며 전인대에서 통과돼야 한다고 한다(...)~~그래서 [[중국]] 외교상황에 따라 미국제 유럽제 번갈아가며 도입하다 보니 기체편성이 개막장이다~~ - 3번째 주문사로 '보이는 것' 뿐, 실제론 그 전에 주문했단 얘기가 있다.] 2015년 7월 말에 첫 시험 비행을 하였고 8월 26일에 인도됐다.[* 등록번호 HL7630. 이 기체를 인도받으면서 [[대한항공]]은 세계 최초로 747-8i와 747-8F를 동시에 보유한 항공사가 되었다.~~아시아 최초 747-8i 운용사 타이틀도 빼앗겼는데 이거라도 타이틀 가져갔으니 낫...나?~~] || https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Boeing_747-8_N6067E_Paris_Air_Show_Beltyukov.jpg?width=350 || ||'''빨간색''', 747-'''8''', N'''6'''0'''6'''7, Boeing 00'''8''', 완전히 중국시장을 노렸다.[* 이게 무슨 말인가 하면 빨간색은 중국인들이 가장 좋아하는 색상이고, 8과 6은 중국에서 길한 의미를 가진 숫자로 통용된다. 심지어는 발음만 하는 걸로도 좋은 기운이 생긴다고 믿을 정도.~~그런데 정작 '''8'''대만 구매했다..~~]|| [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=104&oid=005&aid=0000733009&rc=N|2015년 1월 28일 미국의 차기 에어 포스 원 기종으로 747-8I가 결정되었다.]] == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B3%B4%EC%9E%89_747-8|(한국어 위키백과) 보잉 747-8]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8|(영문 위키백과) Boeing 747-8]] [include(틀:문서 가져옴, title=보잉 747/8, version=23)] [[분류:보잉]] [[분류:항공기]] 보잉 747-8 문서로 돌아갑니다.