문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[부산광역시 시내버스]], [[부산광역시 시내버스/목록]], [[부산 버스 115]] [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 버스 프로젝트)] [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 동남권 프로젝트)] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] [[파일:부산115-1.jpg|width=700]] *해당차량은 대차되어 그대로 운행중이다. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 115-1번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=35%><:>[[부산광역시]] [[기장군]] 철마면 고촌리([[대진여객(부산)|대진여객]])||<-2><:>종점||<width=35%><:>[[부산광역시]] [[해운대구]] 중1동(해운대구청)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>04:40||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:40|| ||<:>막차||<:>22:10||<:>막차||<:>23:12|| ||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 5분/평시 8분||<-2><:>주말배차||<:>8~9분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[대진여객(부산)|대진여객]], [[일신여객]]||<-2><:>인가대수||<:>30대[* 대진여객 20대, 일신여객 10대]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>대진여객([[고촌역(부산)|고촌역]]) ㅡ 반송([[동부산대학역]],[[영산대역]])↔[[반여농산물시장역]]↔반여1.2.3동↔동부지청↔재송동↔올림픽교차로([[시립미술관역]])↔[[해운대역|2호선 해운대역]]↔대동상가↔[[장산역]]ㅡ해운대구청|| == 개요 == 부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 43.0km다. 모든 정류장 목록은 [[http://me2.do/x6OVgJcN|여기로]]. == 역사 == --해운대 마을버스 12--[* 차고지와 대진여객 정류장을 제외한 나머지 정류장이 '''[[해운대구]]'''를 벗어나지 않는다!] * 1989년 말에 처음 개통되었을 때는 [[해운대역]]이 종점이었고, [[부산 버스 115|원본]]과 재송동 구간만 다른 노선이었다. 그러다 1998년에는 해운대신시가지를 1바퀴 돌고 오는 노선으로 연장되었다.[* 해운대역~한일아파트~대림아파트~부흥고교~장산역~중동~해운대역 순으로 운행.] 그리고 2012년 11월 17일 36번 노선이 해운대를 떠나고 해운대신시가지 순환노선이 사라지게되자 115-1번이 부흥고~한라.벽산아파트~상록.대우아파트 구간을 대체하게 되었다.[* 그러나 기존 115-1번 구간때문에 해운대신시가지 내에서 불만이 많았다. --그런데 그렇게 된데에는 다 [[부산 버스 36|일부 해운대신시가지 주민들 때문이다.]] [[청강리공영차고지|한마디로 자업자득]].--] [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=12|부산시 노선조정안내]] * 2007년 9월 1일에 구.12번이 폐선된 이후 잉여차량 3대로 [[세진여객]]이 이 노선에 참여하였다. 당시 운행업체는 삼성여객, 일신여객, 부일여객, 대진여객, 세진여객 * 2008년 7월 2일에는 삼성여객이 115번에 배차를 참여하게 되면서 철수를 하게 된다. * 2008년 12월 8일에는 [[부일여객]]이 180번에 배차를 참여하게 되면서 철수를 하게 된다. * 2011년 4월 1일에 구.99-1번이 신설되면서 [[세진여객]]이 철수하였고. 대진여객이 20대, 일신여객이 8대로 변경되었다. * 2012년 11월 17일 노선이 변경이 되면서 일신여객 대수가 8대에서 10대로 증차되어 총대수가 30대가 된다. 이때 [[부산 버스 144|여기서]] 2009년식 뉴슈펴 에어로시티 F/L 1대가 넘어왔고 [[부산 버스 52|저쪽에서도]] 2012년식 NEW BS106 1대가 넘어왔다. 이 차량들을 빼면 일신여객 115-1번은 2008년 이후로 신차가 없는 셈이다. * 2015년 4월 18일 시내버스 노선개편으로 인한 조정으로 해운대 신시가지방면 한정으로 반여농산물 시장 동문 방향으로 가게 되었다.[* 수영강 구간 강변로 부근 교통[[신호등|신호]] 개선사업으로 인하여 좌회전이 금지되었기 때문.] 이로서 [[반여농산물시장역]]을 회차지로 삼는 [[부산 버스 43|43번]]하고도 연계된다. 이로 인해 운행거리가 1km가량 줄어들었다.[[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=35|부산시 노선조정안내]] == 특징 == 해운대구 주민(특히 반여/재송동)들의 발 중 하나. [[부산 버스 155|155번]]과 비슷하게 주거지역을 훑어준다. 신시가지 내부를 한 바퀴 도는 노선이기에 신시가지 주민들도 많이 이용한다. 특히 [[해운대구]]임에도 반송과 [[센텀시티]]/[[해운대역]]을 잇는 노선이 이것 뿐이어서 이쪽 방면 이용도가 높다. 2007년 9월 1일부터 2008년 7월 1일까지 삼성여객, 일신여객, 부일여객, 대진여객, 세진여객 총 5개 회사에서 운행했었다. 이 때문인지 부산시내버스 노선들 중에서 115-1번은 회사의 수가 가장 많았었다. [* 현재는 2000번이 동원.동진.동남.태영.세일.삼화로 6개사로 가장 많지만 삼화여객과 세일교통은 거제시 회사라 그것을 제외하면 4개사이다.]이 노선이 해운대구에서 워낙 수익성이 있는 노선이다보니 업체들끼리 신차투입 경쟁도 치열했었다. 일신여객 같은 경우는 당시 차고지 특성상 가스차량투입이 불가능한 상황이였는데도 불구하고 44번, 52번을 제치고 이 노선에 가장 먼저 가스차량을 투입하였다. 삼성여객에서도 마찬가지로 이 노선에는 신차를 넣는 반면, 같은 차고지를 쓰고 댓수도 가장 많은 43번은 구도색차량이 흔하게 보일 정도였다. 양방향 경유중인 반여로 155번길을 반송 방면에 한해 옆 이면도로인 반여로 167번길로 변경 운행중이다. 반송부터 장산성당까지는 [[부산 버스 36|36번]]과[* 청강리공영차고지 방면으로는 반여농산물도매시장남문, 석대사거리, 반여농산물도매시장 정류장을 가지 않고 풍산금속에서 바로 우회전을 하니 참고하자.]동부산대학교부터 재송동 동부지청까지는 [[부산 버스 189-1|189-1번]]과 중복되니 참고하자. == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 2호선]] : [[장산역]], [[중동역]], [[해운대역]], [[동백역(부산)|동백역]], [[시립미술관역]] * [[부산 도시철도 4호선]] : [[고촌역(부산)|고촌역]], [[동부산대학역]], [[영산대역]], [[반여농산물시장역]] * --[[동남권 전철 동해선]] : [[센텀역]], [[벡스코역]]-- * 일반 철도역 : [[센텀역]](무궁화호) [[분류:부산광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:부산광역시의 일반버스 (원본 보기) 틀:프로젝트 문서 (원본 보기) 부산 버스 115-1 문서로 돌아갑니다.