부산 버스 148 문서 원본 보기

 * 상위 문서 : [[부산광역시 시내버스]]. [[부산광역시 시내버스/목록]]

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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 동남권 프로젝트)]

[include(틀:부산광역시의 일반버스)]

[[파일:부산 버스 148.jpg]]

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 148번}}}||
||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 금정구 노포동 [[금정공영차고지]]||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 사상구 모라3동(모라주공아파트)||
||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:46(광혜병원발 첫차)[* 이 차는 금정공영차고지에서 공차로 광혜병원까지 와서 05:46에 출발한다.], 06:05(모라발 첫차)||
||<:>막차||<:>21:40||<:>막차||<:>23:05||
||<-2><:>평일배차||<:>7분||<-2><:>주말배차||<:>8분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[삼신교통]]||<-2><:>인가대수||<:>26대||
||<-2><:>노선||<-4><:>[[금정공영차고지]]─ [[부산종합버스터미널]]([[노포역]])↔[[범어사역]]↔[[두실역]]↔금정구청↔부곡시장↔서동고개↔명장조양맨션([[명장역]])↔[[충렬사역|충렬사]].서원시장↔[[동래]][[시장]]↔[[동래역(도시철도)|동래역]]↔신만덕↔[[덕천역]]↔[[구포시장]]↔[[구포역]]↔신모라사거리 ─ 모라주공아파트||

== 개요 ==
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 56.5km다. 모든 정류장 목록은 [[http://me2.do/xsxtu6nZ|여기로]].

== 역사 ==
 * 1989년에 개통되었으며, 당시 48-1번 삼신교통 배차분[* 세진여객과 공동배차했었다. 남산동~강동동 운행했으며 1998년 쯤에 삼락동까지 단축되었다.]을 그대로 빼와서 운행되었다. 그리고 승객이 많아지자 [[부산 버스 48(폐선)|48번]] 차량을 빼오고,순증차까지 하여 10분 이내 간격으로 다니게 된다.

 * 2001년 9월 20일에 동부터미널.고속터미널이 통합되어 노포동으로 이전했고 이 노선도 노포동 부산종합터미널까지 연장되었다.[* 당시  90번을 제외한 모든 삼신교통 본사노선이 노포동으로 연장되었다.]

 * 원래는 북구청이 종점이었다가 2007년 준공영제 실시와 동시에 [[부산 버스 202|구.202번]]이 폐선되면서 모라주공까지 연장되었다. 원래 준공영제 개편 때 200-1번(현.200번)을 폐선하고 그 구간을 148번이 이어받아 신라대학교까지의 연장이 계획되어 있었다. 하지만 극심한 반발로 200-1번이 살아남으면서 적자가 심했던 구.202번은 힘없이 폐선되었고 구.202번의 구간을 대체하고자 모라주공아파트까지 연장되었다.

 * 구.202번보다 늦은 모라주공아파트 첫차시간[* 구.202번은 05:20이었고, 148번은 05:30이었다. 05:30 첫차를 맞추기 위해 팔송에서 공차로 모라까지 와서 05:30에 출발했다.]으로 불편과 첫차시간 조정 요구가 많았는데, 이 불편을 해소하기 위해 2007년 9월 1일 개편으로 120번이 폐선되면서 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었고 이 노선의 총 인가대수도 29대에서 32대로 증차하여 운행하게 되었다.[* 대도운수에서 6대 참여했지만, 301번 증차를 위해 삼신교통 148번 대수를 3대 감차했기 때문에 148번의 총 인가대수는 3대 증차가 된게 맞다.]

 * 그러나 2012년 4월 27일에 [[부산 버스 148-1|148-1번]]이 개통됨에 따라 대도운수 6대 전부 148-1번으로 넘어갔고 이 때 148번은 6대가 그대로 감차되어 삼신교통에서만 26대로 운행중이다. 아무래도 도시철도의 여파가 있었는지 시에서도 재증차 의지를 보이지 않고 있다. 이 때부터 모라주공아파트 첫차.막차시간대에는 148-1번이 3회씩 모라주공아파트단지를 경유하고 있다.

 * 2013년 10월 26일 개편으로 148-1번이 더이상 메가마트(동래점), 명장동, 서동, 부곡시장, 노포동을 경유하지 않게 되어, 148번이 노포동행 한정으로 첫차시간대 2회만 온천동 광혜병원에서 중간 출발을 한다.

 * 2016년 6월 25일 개편으로 [[금정공영차고지]]로 연장되었다. 이와 동시에 노포동터미널 승.하차 위치도 노포역 2번 출구 광역환승센터에서 중앙대로 버스 정류소로 변경되었다.

=== 폐선된 형제노선 구.48번, 구.48-1번 ===
[include(틀:폐선(버스))]
[[부산 버스 48]] 문서로.

== 특징 ==
노포동터미널에서 동래구와 북구, 사상구를 이어주는 노선으로, 부곡동, 서동 주민들의 오랜 발이기도 하다. [[두실역]]에서부터 이 노선을 타려고 하면 이미 좌석이 꽉 찬 채로 [[입석]]승객까지 많을 정도로 앉아서 가는 게 힘들다. 49번과 함께 노포동터미널로 큰 이득을 보기도 했다. 노포동터미널에서 부곡동, 서동고개까지가는 수요가 상대적으로 가장 많다. 그러다가 [[충렬사역]].안락교차로를 벗어나면 비교적 한산하다가 신만덕,  [[구포역]]에서 모라주공아파트 위까지 유일하게 올라가는 노선이기 때문에 승객이 상당히 몰린다.

나머지 구간에서는 3호선([[미남역]]~[[구포역(도시철도)|구포역]]) 개통에 이어 4호선([[서동역]]~[[미남역]])까지 개통되어 수요 감소가 적지 않았다.[* 도시철도 4호선 개통 전까지만 해도 운송수익금이 10위안에 들어갔던 노선이었지만, 현재는 30~40위까지 추락하였다.] 하지만 노포동터미널을 경유하고 부곡동, 서동, 모라주공아파트 등지에서의 수요만으로도 충분히 수요가 좋은 편이기 때문에 전체적으로 큰 영향은 받지 않았다.~~그런데 [[두실역]]부터 1호선이 다니는 [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 구간과 100% 겹친다.~~

도시철도 개통 이후 예전같지는 않으나 아직까지도 이 노선의 이용률은 부산 내에서 높은 편이며 [[삼신교통]]에서도 [[부산 버스 49|49번]]과 함께 대표/주력노선으로 굳건히 자리매김하고 있다. 아쉬운 점은 수요에 비하여 차량 인가대수가 그리 많은 편은 아니기에 배차간격이 조금 좋지 않은 것이다. [[부산 시내버스]] 전체적으로 비교해보았을 때 배차간격은 평균적으로 준수한 편이지만 노선의 운행거리[* 장거리 노선이라고 잘 알려진 15번보다 운행거리가 더 길다. 운행거리는 [[부산 버스 59|59번]]과 [[부산 버스 138|138번]]하고 거의 맞먹는다.]가 워낙 길기 때문에 배차간격이 종종 벌어진다.

== 연계 철도역 ==
 * [[부산 도시철도 1호선]] : [[노포역]], [[범어사역]], [[남산역]], [[두실역]], [[구서역]], [[동래역(도시철도)|동래역]]
 * [[부산 도시철도 2호선]] : [[모라역]], [[덕천역]]
 * [[부산 도시철도 3호선]] : [[구포역(도시철도)|구포역]], [[덕천역]], [[숙등역]], [[남산정역]], [[만덕역]], [[미남역]]
 * [[부산 도시철도 4호선]] : [[미남역]], [[동래역(도시철도)|동래역]], [[수안역]], [[낙민역]], [[충렬사역]], [[명장역]]
 * --[[동남권 전철 동해선]] : [[동래역(동해선)|동래역]]--
 * 일반 철도역 : [[구포역(경부선)|구포역]](KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
[[분류:부산광역시의 시내버스]]