부산 버스 148

• 상위 문서 : 부산광역시 시내버스. 부산광역시 시내버스/목록

---

---

부산광역시의 일반버스
1	2	5-1	6	7	8	9	10	11	15	16	17	20	22	23
24	26	27	29	30	31	33	36	37†	38†	39	40	41	42	43
44	46	49	50	51	52	54	55†	57	58†	58-2	59	61	62	63
66†	67	68	70	71	73†	77	80	81	82	83	83-1	85	86	87
88	88-1	90	96	96-1	99	100	100-1	101	103	107†	108	110	110-1	111
113	115†	115-1	121	123	124	125†	126	127	128-1	129-1	131	133	134	138
138-1	139	141	144	148	148-1	155	160	161	167	168	169	169-1	179	180†
181	182†	183	184†	185	186	187†	188†	189	189-1	190	200	210	301	302†
307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

파일:부산 버스 148.jpg

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 148번
기점		부산광역시 금정구 노포동 금정공영차고지	종점		부산광역시 사상구 모라3동(모라주공아파트)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:46(광혜병원발 첫차), 06:05(모라발 첫차)
	막차	21:40		막차	23:05
평일배차		7분	주말배차		8분
운수사명		삼신교통	인가대수		26대
노선		금정공영차고지─ 부산종합버스터미널(노포역)↔범어사역↔두실역↔금정구청↔부곡시장↔서동고개↔명장조양맨션(명장역)↔충렬사.서원시장↔동래시장↔동래역↔신만덕↔덕천역↔구포시장↔구포역↔신모라사거리 ─ 모라주공아파트

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 56.5km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 1989년에 개통되었으며, 당시 48-1번 삼신교통 배차분을 그대로 빼와서 운행되었다. 그리고 승객이 많아지자 48번 차량을 빼오고,순증차까지 하여 10분 이내 간격으로 다니게 된다.

• 2001년 9월 20일에 동부터미널.고속터미널이 통합되어 노포동으로 이전했고 이 노선도 노포동 부산종합터미널까지 연장되었다.

• 원래는 북구청이 종점이었다가 2007년 준공영제 실시와 동시에 구.202번이 폐선되면서 모라주공까지 연장되었다. 원래 준공영제 개편 때 200-1번(현.200번)을 폐선하고 그 구간을 148번이 이어받아 신라대학교까지의 연장이 계획되어 있었다. 하지만 극심한 반발로 200-1번이 살아남으면서 적자가 심했던 구.202번은 힘없이 폐선되었고 구.202번의 구간을 대체하고자 모라주공아파트까지 연장되었다.

• 구.202번보다 늦은 모라주공아파트 첫차시간으로 불편과 첫차시간 조정 요구가 많았는데, 이 불편을 해소하기 위해 2007년 9월 1일 개편으로 120번이 폐선되면서 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었고 이 노선의 총 인가대수도 29대에서 32대로 증차하여 운행하게 되었다.

• 그러나 2012년 4월 27일에 148-1번이 개통됨에 따라 대도운수 6대 전부 148-1번으로 넘어갔고 이 때 148번은 6대가 그대로 감차되어 삼신교통에서만 26대로 운행중이다. 아무래도 도시철도의 여파가 있었는지 시에서도 재증차 의지를 보이지 않고 있다. 이 때부터 모라주공아파트 첫차.막차시간대에는 148-1번이 3회씩 모라주공아파트단지를 경유하고 있다.

• 2013년 10월 26일 개편으로 148-1번이 더이상 메가마트(동래점), 명장동, 서동, 부곡시장, 노포동을 경유하지 않게 되어, 148번이 노포동행 한정으로 첫차시간대 2회만 온천동 광혜병원에서 중간 출발을 한다.

• 2016년 6월 25일 개편으로 금정공영차고지로 연장되었다. 이와 동시에 노포동터미널 승.하차 위치도 노포역 2번 출구 광역환승센터에서 중앙대로 버스 정류소로 변경되었다.

3.1 폐선된 형제노선 구.48번, 구.48-1번

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

부산 버스 48 문서로.

4 특징

노포동터미널에서 동래구와 북구, 사상구를 이어주는 노선으로, 부곡동, 서동 주민들의 오랜 발이기도 하다. 두실역에서부터 이 노선을 타려고 하면 이미 좌석이 꽉 찬 채로 입석승객까지 많을 정도로 앉아서 가는 게 힘들다. 49번과 함께 노포동터미널로 큰 이득을 보기도 했다. 노포동터미널에서 부곡동, 서동고개까지가는 수요가 상대적으로 가장 많다. 그러다가 충렬사역.안락교차로를 벗어나면 비교적 한산하다가 신만덕, 구포역에서 모라주공아파트 위까지 유일하게 올라가는 노선이기 때문에 승객이 상당히 몰린다.

나머지 구간에서는 3호선(미남역~구포역) 개통에 이어 4호선(서동역~미남역)까지 개통되어 수요 감소가 적지 않았다. 하지만 노포동터미널을 경유하고 부곡동, 서동, 모라주공아파트 등지에서의 수요만으로도 충분히 수요가 좋은 편이기 때문에 전체적으로 큰 영향은 받지 않았다.그런데 두실역부터 1호선이 다니는 중앙대로 구간과 100% 겹친다.

도시철도 개통 이후 예전같지는 않으나 아직까지도 이 노선의 이용률은 부산 내에서 높은 편이며 삼신교통에서도 49번과 함께 대표/주력노선으로 굳건히 자리매김하고 있다. 아쉬운 점은 수요에 비하여 차량 인가대수가 그리 많은 편은 아니기에 배차간격이 조금 좋지 않은 것이다. 부산 시내버스 전체적으로 비교해보았을 때 배차간격은 평균적으로 준수한 편이지만 노선의 운행거리가 워낙 길기 때문에 배차간격이 종종 벌어진다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 노포역, 범어사역, 남산역, 두실역, 구서역, 동래역
• 부산 도시철도 2호선 : 모라역, 덕천역
• 부산 도시철도 3호선 : 구포역, 덕천역, 숙등역, 남산정역, 만덕역, 미남역
• 부산 도시철도 4호선 : 미남역, 동래역, 수안역, 낙민역, 충렬사역, 명장역
• 동남권 전철 동해선 : 동래역
• 일반 철도역 : 구포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)