부산 버스 26 문서 원본 보기

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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 동남권 프로젝트)]

[include(틀:부산광역시의 일반버스)]

[[파일:부산 버스 26.jpg]]

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 26번}}}||
||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 남구 감만1동(신성여객)||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 서구 암남동(송도혜성아파트)||
||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>04:40||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:18||
||<:>막차||<:>22:40||<:>막차||<:>23:18||
||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 7~8분/평시 8분||<-2><:>주말배차||<:>토요일 7~8분/공휴일 8분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[신성여객(부산)|신성여객]]||<-2><:>인가대수||<:>16대||
||<-2><:>노선||<-4><:>감만동 ─ 우암동↔문현교차로↔진시장/자성대↔[[부산역]]↔중앙동↔[[남포동]]/[[자갈치]]↔충무동새벽시장↔공동어시장↔암남동주민센터↔[[송도해수욕장]] ─ 송도혜성아파트||

== 개요 ==
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 28.1km다. 모든 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71053|여기로]]

== 역사 ==
개통일부터 단 한 번의 노선 조정없이 수십년간 운행되다가 2007년 9월쯤에 [[송도해수욕장]]까지 연장되어 현재에 이르고 있다.

=== 뜻밖의 폐선위기 ===
신성여객노선들은 [[2007년 부산 시내버스 개편]]때 23번을 폐선하고 가칭 34번을 신설,[* 23, 93번을 25번에 통폐합, 26번을 134번으로 통폐합. 그리고 10번 대체용도+a로 34번을 신설하려 했었다.] 26번 대체노선으로 134번을 감만1동까지 연장하려 했었다. 그리고 전 차량 다른 노선과 공동배차가 예정되었다. 더욱 황당한 건, 당시 34번, 134번 모두 감만동으로 우암동으로 직통하는 게 아닌 신선대부두와 용당동을 빙 둘러가서 석포로, 우암동으로 나오는 형태였기 때문에 자칫 이 노선들로 운행했다간 감만1동 주민들에게 빅엿을 먹이기 딱 좋은 형태였다. 게다가 현재 168번의 단독구간인 감만동~용당동 사이에 있는 신선대부두는 대형 트레일러 차량들이 집중적으로 몰리는 곳이라 운전하는데 상당한 스트레스를 받는 곳이다. 두 노선 모두 구.93번화 될 뻔했다(...). --소름돋네..--

이 소식을 들은 '''신성여객 측에서는 구.93번[* 2004~2005년도에 신성여객에 중형차량들이 대거 투입되었는데, 이건 93번의 공이 지대했었다(...).]도 모자라서 이제와서는 우리 밥줄노선인 23번과 26번까지 없애버리고 만든다는게 수요가 얼마나 될지 장담할 수도 없는 34번[* 이 노선은 그나마 [[부경대학교]], [[경성대학교]] 대학가 경유로 예정된 노선이었기 때문에 만약 신설되었다면 좋은 평가를 받았을지도 모른다. 다만 [[부산 버스 남구10]]과 일정 구간이 겹쳤기에 부경버스에서 반대했을 가능성이 있다.]과 134번을 93번식으로 연장시켜서 아예 회사를 망쳐놓을 작정이냐?'''면서 분노폭발하였고 단독노선이 하나도 남지 않게 되는 점에서도 불만을 제기했다. 거기다 감만1동 주민들까지 어처구니 없는 선형때문에 부산시를 [[융단폭격]]급으로(...) 까대기 시작했다. 뿐만 아니라 34번과 134번은 [[창성여객]]도 공동배차에 참여할 예정이었기 때문에, 창성여객 측에서도 공차회송 문제때문에 극구 반대했다. 그 결과 34번--[[부산 버스 남구10]]의 급행버전--의 신설과 134번 연장이 모두 무산[* 34번의 경우에는 감만동보다 태평양아파트, 문현안동네 주민들의 반발로 무산된 경향이 가장 크다.]되면서 23번과 26번은 극적으로 생존에 성공한다. 다만 93번은 초안 그대로 폐선되었다.

2007년 7월까지는 충무동까지 운행하는 노선이었으나[* 27번 노선 같이 충무동교차로에서 자갈치시장 일방통행 길을 통해 기점으로 가는 형태였다.] 감만1동, 우암동 지역에서 부산역, 남포동으로 이어주는 사실상 셔틀버스 수준에 머물렀으며, 당시 자성대(범일로)로 직행했던 134번에게도 경쟁에서 밀렸었다. 23번과는 달리 주거지~수요지 패턴으로 매우 단순했기 때문에 평시에는 수요가 저조했었다. 그러다가 2007년 5월 15일에 용당~송도를 운행하던 134번이 구.35번 대체로 남부민동으로 조정된 후 부산역~송도 버스 노선이 부재하여 이용객들의 불편이 생기고 민원이 폭주하자 2007년 8월에 '''임시'''로 송도까지 연장을 했고, 결국에는 2007년 9월에 공식적으로 송도로 연장하여 지금에 이르고 있다.[* 이 때문에 신성여객 차고지 안에는 26번 정류소가 없고 바깥에 위치해 있다.] 원래 출.퇴근시간대에만 경유하는 감만현대아파트, 솔개다리를 모든 시간대에 운행할 계획이었으나 이는 송도 연장으로 무산되었다.

== 특징 ==
지금은 유일하게 [[부산역]]부터 [[송도]]까지 환승 없이 잇는 노선이 되었고[* [[2007년 부산 시내버스 개편]] 이전에는 [[부산 버스 134|134번]]이 부산역과 송도를 환승 없이 바로 이어주었다. 사실상 이 노선이 134번의 후속격이라 볼 수 있다.], [[송도]][[해수욕장]]/암남동 일대를 경유하는 30번, 71번과 다르게 ~~교통체증이 극심한~~신동아시장, 자갈치시장 쪽으로 들어가지 않고 [[남포동]] 큰길 구덕로를 직통하여 가는 메리트가 존재하여 종전 충무동 회차 때보다 2배 가량 수요가 증가하였고 지금도 좋은 수요를 보이며 운행중이다.[* 그러나 2015년 4월 18일. 134번이 남포동 큰길 구덕로를 왕복으로 직통 운행하게 되었다. 노선조정 이후 26번과 서로 서브해가며 운행중이다.] 특히 출.퇴근 수요는 정말 많다.

경쟁노선은 134번인데, 두 노선의 배차 간격 차이는 거의 없다. 다만 26번이 노선 거리가 조금 더 짧은 데다, 부산진시장은 송도행만 경유하며 감만동행은 자성대로로 직통하기 때문에 134번보다 우위를 점하고 있다.

16대 중 11대가 [[저상버스]]이다.

부산시내버스 중 아직 디젤차가 소수 존재한다. 다른 디젤차는 --기차놀이가 흔한--23번에 있다....

출.퇴근시간대 한정으로 감만현대아파트, 솔개다리를 경유한다. 다리 맞은편에 소규모 차고지가 있는데, 이 노선의 회차지로 쓰이며 이 노선이 이쪽으로 운행하지 않을때는 가끔식 신성여객 예비차나 쉬는 차들이 주차되어 있는 모습을 목격할 수 있다.

여담으로09년식 저상뉴슈퍼가잇는 몇안되는 노선이다..,(다른노선은 68.189.168)
== 연계 철도역 ==
 * [[부산 도시철도 1호선]] : [[자갈치역]]↔[[남포역]]↔[[중앙역]]↔[[부산역]]↔[[초량역]]↔[[부산진역]]
 * 일반 철도역 : 부산역(무궁화호, ITX-새마을, KTX)

[[분류:부산광역시의 시내버스]]