문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[부산광역시 시내버스]], [[부산광역시 시내버스/목록]] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] [[파일:부산31(1).jpg|width=1000]] 세익여객 차량.[* 현재는 대차되어 [[부산 버스 183|183번]] 에서 운행중이다.] [[파일:부산31.jpg|width=1000]] 일광여객 차량. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 31번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 해운대구 중1동(해운대영업소)||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 사상구 모라3동(모라주공아파트)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>04:50||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>06:05|| ||<:>막차||<:>22:20||<:>막차||<:>23:35|| ||<-2><:>평일배차||<:>5분||<-2><:>주말배차||<:>6분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[세익여객]], [[일광여객]]||<-2><:>인가대수||<:>39대[* 세익여객 26대, 일광여객 13대]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[해운대]] ㅡ 해운대역↔[[센텀시티]]↔재송동↔안락뜨란채↔안락교차로↔동래역↔교대역↔거제리↔롯데호텔.백화점↔가야역↔주례역↔북부산세무서↔[[서부산터미널]]↔부산에너지과학고↔신모라 ㅡ 모라주공아파트|| == 개요 == [[부산광역시]]의 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 56.0km다. [[http://map.naver.com/?busId=71088|전체 정류장 목록]] == 역사 == 1988년까지는 북구 덕천교차로가 종점이었다가 1989년 지금의 노선으로 변경되었고, 그 이후 별다른 노선조정없이 현행유지중이다. 그만큼 인지도가 상당히 높다. === 폐선된 형제노선 구.31-1번 === {{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px;" {{{+1 주의. 폐지된 버스노선입니다.}}} 이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. }}} 2007년 5월 15일 준공영제 대개편 전에는 31-1번이라는 노선도 있었다. 31번과 교대역~양정 구간이 조금 달랐다. 31번은 교대역~거제리~부전시장 으로, 31-1번은 교대역~연산교차로~시청~부전시장 으로 갈라져서 다녔는데 31번보다 수요가 적었던데다 노선이 도시철도와 상당수 중복되었던데다 동래~가야구간 110-1번과 거의 겹쳤기에 애초부터 적은댓수로 운행되었고 준공영제때 폐선되었다. ~~사실상 31번으로 노선이 흡수통합되었다고 보면 된다. 68번과 68-1번처럼~~ == 특징 == [[세익여객]]. [[일광여객]] 회사에서 [[청강리공영차고지]]로 입주가 안된 유이한 노선.[* 또다른 노선으로는 일광여객의 307번이 있다.] [[부산 도시철도 1호선]]과 [[부산 도시철도 2호선]]이 연거푸 개통되었음에도 불구[* 동래에서 덕포까지 지하철노선과 상당수 겹친다. 동래에서 서면까지는 1호선, 서면에서 덕포까지는 2호선과 상당수 겹친다.]하고 별다른 타격을 받지 않은 노선이다. [[센텀시티]], [[동래]], 거제리, 하마정, [[부전역(도시철도)|부전시장]], [[서면]][[롯데백화점]], 개금, 주례, [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]], 신모라 등 부산에서 사람 모이는 곳이라면 거의 훓어가기 때문에 언제나 수요가 많다. 모라에서 서면으로 나가는 출구 역할도 하고 있고[* 서면 뿐만 아니라 [[서부산터미널]], [[사상]] 방면으로 나가는 데도 유용한 노선인데 같은 구간을 오가는 [[부산 버스 338|338번]]의 배차간격이 심히 좋지 않기 때문이다.], 또 동래에서 센텀시티를 오가는 데도 편하기 때문이다. 인가대수가 부산시 시내버스 가운데 [[부산 버스 33|33번]]과 예전에는 공동 [[2위]]였지만, 현재는 [[1위]]일 정도로 상당한 [[빗자루]] 배차를 보여준다. 하지만 노선이 워낙 긴 데다 [[사상역(도시철도)|서부터미널]], [[서면]][[롯데]], 송공삼거리, [[동래역(도시철도)|내성교차로]], [[충렬사역|안락교차로]] 지역이 대표적인 정체구간이라서 서면, 동래 지역에서 10분 간격정도 벌어진 배차간격이 해운대나 모라주공아파트에 가까워질수록 회복되는 기이한 현상도 종종 있다.[* 이는 [[부산 버스 15|15번]], [[부산 버스 111|111번]] 또한 마찬가지이다.] 때문에 31번 버스 2대가 한번에 연달아서 오는 경우도 있다. 해운대에서 동래까지는 [[부산 버스 200|200번]] 노선과 완전히 겹치기 때문에 이 노선의 수요를 200번이 보조해준다. 또한 사상구종합복지관 근처를 운행하여서 저상버스의 경우 [[휠체어]] 장애인 탑승이 많은 편이다. 그래서 이 노선의 [[저상버스]] 기사들은 다른 노선 기사들보다 휠체어 승객 응대에 더 숙련된 편이다. 이 버스의 종점인 해운대차고지 앞은 '''31번 종점'''이라고 하여, [[돼지국밥]], [[소고기국밥]], [[선짓국|선지국밥]] 등 [[국밥]]을 전문으로 하는 식당이 많다. --그런데 문제는 인근 국밥집마다 서로 원조라고 칭하고 있다. 진짜 원조는 어디일까?-- == 미래 == 2016년 11월 12일에 [[동해남부선]] 광역전철의 [[부전역]] ~ [[일광역]] 구간이 개통될 경우 본 노선의 40% 정도인 [[벡스코역]] ~ [[부전역]] 구간과 겹치며, 본 노선의 40% 정도 부산 도시철도 2호선 [[해운대역]] ~ [[시립미술관역]], [[서면역]] ~ [[덕포역]] 구간으로 겹치기 때문이다. 그러나 31번은 특성상 장거리 수요는 드물고 중.단거리 수요가 많은 노선인데다 모라주공아파트에서의 수요가 상당하고, 동해남부선이 개통되더라도 접근성을 이유[* 동해남부선 광역전철은 해운대 도심을 가지 않고, 안락역~동래역 구간은 안쪽에 위치, 도심지 구간으로 애매하게 부전동에서 끊기다 보니 도심지인 서면으로 갈 경우 지하철이나 버스 또는 도보로 이동해야 한다.]로 개통이 되더라도 31번 수요 영향에는 미비하게 그칠 것이라는 추측이 나오고 있다. 이번에 개통될 [[동해남부선|이 도시철도]]는 배차간격과 요금면[* 첨두 15분, 비첨두 30분/요금 1200원]에서는 경쟁력이 굉장히 약하다. 운송수익금 면에서 '''고수익 노선'''임을 감안해 노선 자체는 변경이 없을 것으로 보이며 인가대수도 그대로 존치하거나 [[2015년 부산 시내버스 개편]]사례 처럼 [[부산 버스 68|소량 감차]]--하여 [[부산 버스 168|다른 노선으로 돌리기]]--하는 선에서 마무리할 것으로 전망된다.(...) === [[콩라인]] === 이용객수는 몇년째 부동의 '''[[2위]]'''였다!!! [[부산광역시 시내버스]]의 [[콩라인]]이라 하지만 이용객 수가 그만큼 많다는 의미이다. === 노선 연장 가능성? === [include(틀:독자연구 주의)] 2012년 5월에 기존의 스펀지 차고지를 사용했던 [[부산 버스 36|36번]]과 [[부산 버스 63|63번]], 같은 차고지를 쓰던 [[부산 버스 200|200번]]과 기장 차고지를 쓰던 [[부산 버스 183|183번]]이 모두 청강리공영차고지로 연장되었지만 31번과 307번은 연장하지 않고 있다. 지금 31번 노선의 거리도 긴 편인데다가 해운대~청강리공영차고지도 결코 만만치 않은 거리인데 기어이 연장하게 되면 노선이 지나치게 길어진다. 더군다나 증차가 필두로 이루어져야 하는데 다른 노선들도 각자의 수요가 있는지라 차량공수가 불가능하다.[* 때문에 아침시간대에 청강리 SK충전소까지 가스충전을 하러 머나먼 길을 [[공차회송]]한다.] 더군다나 이 노선은 307번과는 달리 일일 이용객 수가 2위에 들어가는 노선이다. 청강리공영차고지로 연장하게 되면 배차간격이 많이 벌어지기 떄문에 이용객들의 불편이 상당히 발생할게 안봐도 뻔하다. 현재 이 노선과 차고지를 같이 쓰고 있는 307번[* 원래 36번, 63번과 같이 스펀지 인근 차고지를 썼지만 이 노선들이 청강리로 이사를 가면서 31번 차고지로 넘어왔다.]도 같은 애로점을 안고 있는데, [[부산 버스 307|307번]] 같은 경우 현재의 노선도 이미 굴곡이 있고 장거리노선들 중에서도 상급에 해당되는 노선이다.[* 68.0km이다.] 그러므로 31번과 307번의 '''청강리공영차고지 연장 가능성은 없고''' 앞으로도 계속 해운대차고지를 지킬 것이다. 그리고 '''누가봐도 얻는게 없는 무리한 연장은 하지 않는게 맞다.''' == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 1호선]] : [[서면역]], [[부전역(도시철도)|부전역]], [[교대역(부산)|교대역]], [[동래역(도시철도)|동래역]] * [[부산 도시철도 2호선]] : [[해운대역]], [[동백역(부산)|동백역]], [[시립미술관역]], [[서면역]], [[부암역]], [[가야역]], [[동의대역]], [[개금역]], [[냉정역]], [[주례역]], [[감전역]], [[사상역(도시철도)|사상역]], [[덕포역]] * [[부산 도시철도 3호선]] : [[거제역]] * [[부산 도시철도 4호선]] : [[동래역(도시철도)|동래역]], [[수안역]], [[낙민역]] * [[부산김해경전철]] : [[사상역(도시철도)|사상역]] * --[[동남권 전철 동해선]] : [[부전역(동해선)|부전역]], [[거제해맞이역]], [[거제역]], [[교대역(부산)|교대역]], [[동래역(동해선)|동래역]], [[안락역]], [[재송역]], [[센텀역]], [[벡스코역]]-- * 일반 철도역 : [[부전역(동해선)|부전역]](무궁화호), [[사상역(경부선)|사상역]](무궁화호), [[센텀역]](무궁화호) [[분류:부산광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:고지 상자 (원본 보기) 틀:독자연구 주의 (원본 보기) 틀:부산광역시의 일반버스 (원본 보기) 부산 버스 31 문서로 돌아갑니다.