문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[부산광역시 시내버스]], [[부산광역시 시내버스/목록]] [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 버스 프로젝트)] [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 동남권 프로젝트)] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] [[파일:/20150718_242/mayeebus_1437186207704odF4Q_JPEG/%C5%C2%BF%B5%B9%F6%BD%BA_58-01.jpg]] * 위 차량은 대차되었다. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 58번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=35%><:>[[부산광역시]] [[강서구(부산)|강서구]] 성북동([[가덕도]]선창)||<-2><:>종점||<width=35%><:>[[부산광역시]] [[사하구]] 하단2동(동아대학교)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:58|| ||<:>막차||<:>22:00||<:>막차||<:>22:55|| ||<-2><:>배차간격||<-4><:>출퇴근 35~40분/평시 40~50분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[태영버스]]||<-2><:>인가대수||<:>4대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[가덕도]]선창 ─ [[부산신항]]↔구.검문소↔성고개↔화전산업단지↔녹산공단↔진목↔명지시장/새동네↔[[을숙도]]↔[[하단역]] ─ [[동아대학교]]|| == 개요 == 부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 63.0km다. 모든 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71129|여기로]] == 역사 == * 이 노선은 명지~낙동대교~[[하단역]]~영선동 운행 노선으로 시작되었고 1987년 하구둑대교 개통으로 노선이 하구둑경유로 변경된다. * 1995년에 용원~녹산~충무동을 운행하던 당시 [[부산 버스 58-1|58-1번]] 노선을 흡수하여 일반.좌석 겸용노선으로 운영하던 중 2000년에 충무동을 운행하는 노선은 [[부산 버스 58-1|58-1번]]으로 분리하여 운행하고 58번은 용원~녹산~[[동아대학교]]로 단축하여 입석노선으로 운행하게 되었으나 마을수요로 저조한 행보를 보였고 그러던 중 태화교통의 경영난이 발생되어 막장운행이 빈번하였다. * 2002년 7월 2일에 태화교통이 [[태영운송그룹]]에 인수되어, 태영버스로 사명이 변경되면서 정상운행되긴 하나 완전 저질상태 차량으로 운영하였다….자세한 내용은 [[부산광역시 시내버스/문제점/사례#s-3.6|부산광역시 시내버스/문제점/사례]] 문서로 이동하여 [[확인바람]]. * 2004년 6월 19일에 화진여객이 [[태영버스]]로 사명이 변경이 되어서, 58번은 현재의 [[태영버스]]로 넘어갔다. * 2006년 신항 1단계 선석 가동으로 신항근로자를 위하여 노선조정을 하게 되었고, 당시 신항만 연결도로만 이동 가능하여 옥포마을입구까지 우회하여 가주터널을 통해 신항으로 가게끔 연장되었고, 2008년에 녹산공단~신항을 잇는 견마교 개통으로 노선이 변경된다. 그리고 2009년에 현대상선 부두까지 완공되어 [[가덕도]]까지 연결되어 기점을 [[가덕도]] 선창으로 변경하기에 이른다. * 화전공단 입주가 상당히 되어 2012년 11월 17일부터 화전공단 구간이 일부 연장되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=12|부산시 노선조정안내]] * 2013년 5월 25일부터는 글로벌물류센터/신항서문을 경유하도록 노선이 연장되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=14|부산시 노선조정안내]] == 특징 == 58번은 녹산,송정 마을일대를 경유하는 유일한 노선이며, 고정수요도 상당하다. 또한 화전공단,신항경유로 근로자수요도 많으며, 농어촌 노선치고는 꽤 알짜배기 노선이다. 그러나 [[농어촌버스|농어촌노선]]이 예전부터 특성인지라 100% 중형차량으로 운행중이다. 전 차량 [[BS090]]로 운행중이다. 58번 형제들 중에서도 유일하게 중형차량이 존재하는데다 심지어 이보다 적자가 더 심한 [[부산 버스 55|55번]], [[부산 버스 520|520번]], [[부산 버스 1005|1005번]]도 모두 대형차량이다.(...) 2012년 11월 17일 개편으로 화전산단 경유로 수요가 상당히 많이 늘었다. 이 곳으로 상시운행[* 58번과 강서21번]되는 노선들 중에서 가장 선형이 좋기 때문이다.[* [[부산 버스 555]]도 경유하지만 다들 알다시피 555번은 평일.토요일에 출.퇴근시간대에만 다니는 노선이라서....] 때문에 수요가 급격히 많아지자 대형차량 투입 요구가 많이 나왔다. 2007년 준공영제 시행 이후 [[태영버스]] 소속 녹산행 노선들 중에서는 이 노선이 그나마 적자폭이 적은 편이지만(...), 신차소식이 전혀 들리지 않고 있다가 2016년에 4대 모두 신차로 대차되었다. 그러나 문제는 그 차량들이 대형차량이 아닌 중형차량이라는 점이다. 네이버 모 카페의 대우버스 출고장 출사 게시물에 디젤 [[BS090|NEW BS090]]차량이 태영버스 출고로 나온게 확인되었으며,[[http://cafe.naver.com/ghdudajtma/51687|#]] 이 차량들이 58번에 전량 투입된 것이다. 이로써 대형화는 결국 물건너간 것 같다. 그도 그럴 것이 2016년 1월 기준으로 이 노선의 운송수익금은 대당 19만원에 불과한 정말 형편없는 수준이었다.[* 대당 44만원의 적자를 봤다.] 또한 녹산공단도 그렇고 화전산단까지도 근로자들이 전세셔틀버스를 더 선호하고 있는데다 화전산단의 경우에는 전세셔틀버스가 상시 경유하는 것도 아닌데다 시내버스 노선마저 너무 적어서 워낙 열악하기 때문에 근로자들끼리 [[카풀]]을 하고 있는 경우도 많다. 그래서 시내버스.마을버스 노선들이 힘을 못쓰고 있다...--배차간격도 안습이고 차량마저도 좁아터지는 중형차량들뿐인 노선을 누가 이용하고 싶어할까?-- 화전산단[* 화전산단같은 경우는 녹산공단보다는 덜 멀지만 노선이 몇개 없는데다 그나마 다니고 있는 노선들도 죄다 30분대 간격으로 운행중이라 상당히 열악한 편이다. 그 중에 이 노선은 거의 유일하다시피 존재감이 높은 노선이다.]에 입주중인 업체 대부분이 중소기업 혹은 영세한 업체들이라 자체셔틀버스를 보유할만한 사정이 못되어 해당 근로자들이 자가용이 없는 이상 오로지 대중교통에 의존할 수밖에 없는 게 현실이다.[* 그나마 이 노선 외에 강서구 지역공단을 경유하여 [[하단역]]/G마트까지 운행되는 셔틀버스가 있긴하지만 문제는 그 버스도 화전산단을 상시로 경유하지는 않는데다 출근시간대에만 경유한다.][* 또다른 시내버스 노선 555번은 평시/주말에는 아예 운행하지 않는다. 그나마 나은점이 있다면 녹산공단보다 덜 멀다는 정도.][* 사실 이런 문제점들 때문에 근로자들이 단기간에 그만두는 경우가 많아 입주업체들이 구인난을 겪고 있는 실정. 이 때문에 몇몇회사들은 예비 입사자에게 연봉을 먼저 제시하는 경우가 많다. --화전산단에서 근무할 뻔했던 위키러 실제 경험담.--] 증차요구가 실제로 있었던 것 같은데 알다시피 시내버스는 '''차량총량제''' 때문에 순수증차가 불가능해서 최근에 용원까지 운행되었던 강서21번 마을버스가 화전산단까지 단축되었다. --하지만 이마저도 명지오션시티/신호 윌아파트로 돌아간다.-- 이 덕분에 그나마 한숨 돌려놓은 상태다. [[태영버스]]에서는 이 노선과 강서21번을 지그재그 배차형태로 맞춰놔서 서로 서브해가며 운행중이다. 즉 15~20분내로 58번, 강서21번 둘 중 하나가 랜덤으로 1대가 온다는 뜻이다. 그러나 화전산단에서 강서21번의 인지도는 [[안습]] 수준인지라 이 노선에다 대형차량 투입은 꼭 해야할 걸로 보인다. 연륙 이후로 [[가덕도]]에 처음으로 들어오던 시내버스 노선이어서 [[가덕도]] 주민들이 이 노선을 많이 이용했지만, 지금은 [[부산 버스 520|520번]]이 성북동과 천성동까지 깊숙히 들어오면서 [[가덕도]] 사람들은 거의 이용하지 않고 화전공단, 부산신항만 근로자들이 통근을 위해 이용하는 노선이 되었다. 따라서 [[가덕도]] 갈 때 이걸 타면 팔자에도 없는 화전공단, 부산신항만 투어를 경험하게 된다(…). 자동차로 1분 걸리는 거리가 10분이 넘게 걸리는 거리로 둔갑하는 최고로 HIGH!한 기분을 느낄 수 있다. [[하단역]]~[[을숙도]]~경일중고교~녹산수문을 [[부산 버스 55|55번]], [[부산 버스 221|221번]]과 다르게 명지새동네를 양방향 경유하기 때문에 시간이 조금 더 걸리는 편이다. 화전공단을 직접 경유하는 유이한 노선[* 다른 노선은 [[부산 버스 강서21]]이다.]이다. 이 곳에서 평일.토요일에는 출.퇴근 시간 한정으로 [[부산 버스 555|555번]]으로 환승할 수 있다. 이 노선은 두동차고지 관할이고, 첫차시간에 앞서 [[가덕도]] 선창으로 [[공차회송|공차로 온다]]. 버스 휴식시간에는 선창에서 대기한다. 두동차고지까지의 공차거리가 꽤 되는 탓에 [[부산 버스 125|125번]], [[부산 버스 221|221번]], [[부산 버스 2000|2000번]]처럼 차량 관리가 힘들다. 여담으로 영어 표기가 잘못되어 있다. 가덕도 선창의 영어 표기가 Gadeokdo Sunchang이 아닌 '''Gadeok-do Seonchang'''이 되어야 한다. == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 1호선]] : [[하단역]] [[분류:부산광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:부산광역시의 일반버스 (원본 보기) 틀:프로젝트 문서 (원본 보기) 부산 버스 58 문서로 돌아갑니다.