문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[부산광역시 시내버스]], [[부산광역시 시내버스/목록]] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] [[파일:xd5tq4Or.jpg|width=600]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 62번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 수영구 민락동(오성여객)||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 사상구 괘법동(신라대학교)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:50|| ||<:>막차||<:>22:25||<:>막차||<:>23:20|| ||<-2><:>평일배차||<:>7~8분||<-2><:>주말배차||<:>토요일 8~10분/공휴일 9~11분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[오성여객]]||<-2><:>인가대수||<:>22대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[민락동(부산)|민락동]] ─ [[광안리해수욕장]]↔[[광안역]]↔[[수영역|수영교차로]]↔[[망미역]]↔신리삼거리↔[[양정역(부산)|양정역]]↔[[서면]].[[롯데]]↔[[가야역|가야시장]]↔[[개금역|개금]]↔[[주례역]]↔[[감전역|북부산세무서]]↔[[부산서부시외버스터미널|서부터미널]]↔덕포시장↔남영아파트 ─ [[신라대학교]]|| == 개요 == 부산광역시의 시내버스 노선이다. 왕복 운행거리는 41.0km다. 모든 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71131|여기로]] == 역사 == 62번은 원래 오성여객에서 대표노선급[* 오성여객의 대표간판노선은 구.107번이었다. 당시 운송수익금 2~3위 및 흑자를 기록하는 노선이었으며 본래 일반, 좌석겸용 노선이었으나 좌석버스가 훨씬 잘나가서 전성기시절 107번은 완전한 좌석버스 노선이었다. 지금은 폐선되고 없지만 시민여객과 공동배차한 용호동 출발노선이었던 구.14번과 108번, 108-1번이 이 노선의 보조역할을 했었다.]은 아니었다. 도시철도 2호선이 완전 개통됨과 동시에 주력급 노선들이 폐선되거나 잇따라 감차되면서 자사노선들이 몇 남지 않게되자 자연스레 대표급 노선이 되었다. == 특징 == 희한하게도 이 노선 또한 [[부산 버스 33|33번]]과 마찬가지로 지하철과 80% 이상이 겹친다. [[양정역(부산)|양정]]에서 [[서면]]까지는 1호선, [[서면]]에서 [[덕포역|덕포]]까지는 2호선, 신리삼거리에서 [[수영역|수영교차로]]까지는 3호선과 겹친다. 거의 다 겹친다 해도 무방...경쟁노선들도 적지 않았기에 동호인들 사이에서는 급기야 폐선 1순위로 꼽히는 노선으로 취급받았고 부산시가 지하철과 중복을 운운하며 62번을 정리할법한데 아래의 사유때문에 폐선은 하지않고 또한 변경도 하지 않았다. 일단 광안동이나 수련로에서 이 노선의 인지도가 비교적 높은 편이다. 사상, 주례에서 연수로를 거쳐 [[수영역|수영교차로]], 망미동쪽으로 가는 유일한 노선이기도 하지만... 제일 큰 이유는 지하철로 이동시 환승의 불편함이 한 몫하는데, 이 노선은 망미동에서 사상까지 다이렉트로 가는 반면... 지하철은 3호선타고 연산역에서 1호선 환승, 서면에서 또 2호선 환승 해서 가거나 또는 3호선타고 덕천까지 가서 2호선으로 가야하므로 상당히 번거롭고 불편하다. 이 때문에 다이렉트하게 통과해주는 62번 노선을 아직까지 더 선호하는 경향이 많다. 뿐만아니라 [[민락동(부산)|민락동]], [[광안동]] 안쪽등지에서 42번이나 49번은 죄다 과정로로 빠지는 반면에 이 노선이 유일하게 연수로로 운행되고 있기때문에 중요성이 크다.[* [[부산 버스 38|나]][[부산 버스 83|머]][[부산 버스 83-1|지]] [[부산 버스 108|버스]]들은 모조리 [[남천동(부산)|남천동]] 방면으로 간다.] 또한 [[부산 버스 129-1|129-1번]]과 마찬가지로 아침과 저녁에는 등하교하는 신라대 학생들 때문에 [[가축수송|콩나물 시루]]가 된다. 다만 [[가야대로]]를 거쳐서 오기 때문에 같은 종점을 가진 129-1번보다 노선이 조금 길게 느껴진다.[* 129-1번은 진양교차로를 지나 [[백양대로]] 방면으로 운행한다.] 이때문에 서면롯데백화점에서 신라대까지 바로가는 목적으로 이 노선을 이용하는 경우는 드물고, [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]]에서 [[신라대학교]] 안쪽까지 들어가는 수요가 어마무지해서 129-1번 못지않은 통학수요를 자랑하고 있다.[* 실제 운행거리는 129-1번이 62번보다 8km 더 길다.] 어느정도냐면 등교시간대는 승차거부를 충분히 당할 수가 있을 정도이다. 사상1번의 운행휴지[* 2012년 8월 23일부로 폐선]와 신라대 셔틀버스 노선이 [[낙동대로]]로 노선이 바뀌고 소요시간이 늘게되면서 이런 상황은 더 심화되었다. 그 외에 129-1번을 이용하면 앉아서가기 어려운 점도 있고 갈아타는게 귀찮아서 시간적인 여유가 있을 시에는 아예 이 노선으로 단번에 가는 경우도 있다. 송상현광장~가야대로~서부터미널까지 노선이 겹치는 31번, 33번이 워낙 잘 다녀주다보니 이 노선이 밀리는 것처럼 보일 수 있겠지만, 31번과 33번과는 달리 62번은 수요가 더 많은 [[양정역]] 쪽을 경유한다. 그리고 방학시즌을 제외하면 대당 운송수입금이 60만원이 넘어가는 수준으로 의외로 운송수입금이 높은 노선이다. 이유는 위에도 상술했듯이 서부터미널에서 신라대학교 교정까지 직접적으로 연결해주는 점[* [[부산 버스 128-1|다른]] [[부산 버스 129-1|노선들]]은 서부터미널을 미경유한다. 반대로 말하면 남영아파트 일대에서 서부터미널로 갈 수 있는 노선은 이게 유일하다. 그리고 백양공원삼거리 기준으로 이 노선과 사상1-1번을 제외한 모든 노선들은 신모라 방향으로 우회전한다.] 그 외에 사상 덕포동에서 남영아파트 방면으로 유일하게 좌회전하는 메리트가 존재하는데 실제로 이 방법을 통해서 환승하는 사람들이 많으며 중복노선들 중 5번, 31-1번[* 양정~서부터미널까지 겹침.]과, 129-2번도 준공영제때 모두 폐선되고 141번이 연제구청~부산시청쪽으로 노선이 바뀌는 바람에 연수로 연선지역 수요가 이 노선으로 상당수 유입되었다. 그래서 1대가 실제로 이 노선 증차분으로 넘어왔다.[* 정확히는 예비차량이었던 차량1대가 이 노선의 정규차량으로 올라간 것이다.] 그리고 한때는 신라대학교 안쪽을 경유했던 200번이 [[청강리 사태]] 이후로 배차간격이 막장화가 되면서 [[부산 버스 133|133번]]과 함께 반사이익을 얻었다.[* 200번이 주말에는 30분이 지나도 안온다는 신라대학교 학생들의 평이 상당히 많았고, 평시에는 승차거부까지 더해져서 이용하기가 너무 힘들었다. 133번(덕천역>남영아파트) → 62번(남영아파트>신라대학교 종점)으로 환승해서 가는게 오히려 훨씬 더 빠를 정도였다. 현재는 200번이 빠지고 128-1번이 대체되었지만 기점행의 경우에는 200번과는 선형이 너무나도 다르기 때문에 두 노선들이 여전히 많은 통학수요를 유지하고 있다.] 그리고 [[개금역|개금사거리]], [[주례역]], [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]]에서 유일하게 [[양정역(부산)|양정]]([[중앙대로(부산)|중앙대로]]), 연수로 방면으로 운행되고 있는 노선이기도 하다.[* 31번, 33번은 모두 거제리로 간다.] 하지만 출,퇴근시간만되면 주례교차로를 거쳐가는 노선특성상 이동속도를 꽤나 반감시킬때가 많다. 참고로 신라대 캠퍼스 정류장으로 올라가면 잠수타고 있는 62번 버스를 많이 볼 수 있다고 한다.(...)[* 이보다 더한 경우들도 있다. 62번 외에 신라대학교를 종점으로 삼고 있는 시내버스노선 몇몇 차량들이 화랑관까지 올라가있거나, 아예 미술관이나 인대 건물 옆에 숨어서 잠수타고 있는 모습 또한 심심찮게 발견할 수 있다(...).] 오성여객의 자본금이 부산권에서 가장 적은 수준이라 전체적으로 신차투입이 상당히 더딘편이다. 그럼에도 불구하고 2007년도쯤에 현대 SAC 디젤 차량들을 대량으로 뽑는 위엄을 선보였다. 준공영제 직후에는 자사노선인 [[부산 버스 108|108번]] 우선으로 신차가 투입되나 싶었는데 [[부산 버스 108|108번]]에 정규차량이 1대 빠지면서 상황이 역전된 상황. 여담으로 [[광안리해수욕장]]에서 연마다 [[부산불꽃축제]]를 개최하면 역시 사람이 몰린다. 끝나고 나서는 돌아가려는 인파 때문에 광안리 전체가 [[충격과 공포]]에 빠진다. 버스는 가히 '''[[가축수송]]'''의 상황. 2015년 3차개편때 지하철과 중복이라며 2번, 58-1번, 40번, 63번, 123번, 130번등의 노선들이 잘려나가는 수모를 겪게 되었음에도 불구하고 이 노선은 전혀 개편대상에 포함되지않았다. 특히 같은 [[신라대학교]] 종점의 노선들 중에서도 유일하게 감차당하거나 노선에 칼질을 당하지 않았다.[* 129-1번은 3대 감차, 200번은 2015년 12월 27일에 덕천역까지 단축되었다. 200번의 경우 대체노선으로 128-1번이 들어오지만 선형이 상당히 괴랄맞고 혼동하기 쉽게 되어있다.] 실제로 신라대를 경유하는 노선들 중에도 수익이 가장 높은 편이며, 통학수요가 없는 방학시즌에도 꾸준한 수요가 존재하며, 개강이후에는 훨씬 더 많다. 2016년 11월에 부산시 최초로 전기버스 운행을 하게 된다. == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 1호선]] : [[서면역]], [[부전역(도시철도)|부전역]], [[양정역(부산)|양정역]] * [[부산 도시철도 2호선]] : [[덕포역]], [[사상역(도시철도)|사상역]], [[감전역]], [[주례역]], [[냉정역]], [[개금역]], [[동의대역]], [[가야역]], [[부암역]], [[서면역]], [[광안역]], [[수영역]] * [[부산 도시철도 3호선]] : [[수영역]], [[망미역]], [[배산역]], [[물만골역]] * [[부산김해경전철]] : [[사상역(도시철도)|사상역]] * --[[동남권 전철 동해선]] : [[부전역(동해선)|부전역]]-- * 일반 철도역 : [[부전역(동해선)|부전역]](무궁화호), [[사상역(경부선)|사상역]](무궁화호) [[분류:부산광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:부산광역시의 일반버스 (원본 보기) 부산 버스 62 문서로 돌아갑니다.