문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[부산광역시 시내버스]], [[부산광역시 시내버스/목록]], [[부산광역시 시내버스/문제점/사례]] [include(틀:다른 뜻1, other1=폐선된 9-1번, rd1=부산 버스 9-1(폐선))] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] ||<tablewidth=100%><width=50%><:> [[파일:부산9.jpg|width=100%]] ||<width=50%><:> [[파일:부산 버스 9 (9-1 통합전).jpg|width=100%]] || || 송도아랫길 운행시절(2011년 7월). 위 차량은 2012년에 NEW BS090으로 대차되어 9-1번에서 운행 중이다.[br]--그 와중에 사진 속에서도 [[공기수송]] 중이다(...).-- || 송도윗길로 변경 후. || ||<-2> http://s19.postimg.org/764bwctr7/113.jpg?width=100% || ||<-2> 9-1번을 흡수하고 난 뒤의 모습. || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><#3399ff><tablewidth=100%> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 9번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 영도구 청학2동(남부여객 본사) ||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 사하구 감천1동(감천사거리)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>04:50||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:33|| ||<:>막차||<:>22:30||<:>막차||<:>23:09|| ||<-2><:>평일배차||<:> 출퇴근 15분/평일 20분||<-2><:>주말배차||<:> 20분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[남부여객]]||<-2><:>인가대수||<:> 평일 7대/주말 6대|| ||<-2><:>노선||<-4><:> 청학동─일신마리나아파트↔영도중복도로↔신선동↔영선로타리↔[[영도대교]]↔[[남포동]].[[자갈치]]↔[[송도]]윗길↔[[송도해수욕장]]↔암남공원↔수산가공선진화단지↔[[감천항]]부두─감천사거리 || == 개요 == 부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 36.6km다. 모든 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71104|여기]]로. == 역사 == * 한때는 신선동 일대에서 [[송도]]아랫길로 가는 노선으로 수요가 많았지만. 6-1번이 등장하면서 수요가 많이 줄었다. * 6-1번에게 차량을 한 대씩 빼앗기더니 나중에는 [[부산 버스 508|508번]]에게도 차량을 빼앗기기 시작했다. 2006년 초 기준으로 9대 중 5대는 9-1번으로 이동한 상태였다. * 2007년 5월 쯤에 중형차량만 있던 508번으로 대형차량들이 모두 이동하였다. * 2011년 [[부산 버스 333|333번]]이 신설되면서 1대가 감차되었다. * 2012년 3월 1일부터 송도아랫길 대신 송도윗길을 경유하게 되었다. 이게 수요감소의 신호탄이 되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=6|부산시 노선조정안내]] 겨우 길 하나 바꿨다고 막장노선이 되냐고 할 수 있겠는데, 송도아랫길은 넓게 뚫리고 최단거리에 주변에 수요를 노릴만한 시설이 많은데, 송도윗길은 편도 1차선의 준 산복도로다. 게다가 송도윗길 주변은 일반 주택지라 연선 주민 외에는 이용을 안 하는데다, 인구유출또한 적지 않은 곳이다. 이미 [[부산 버스 7|7번]], [[부산 버스 16|16번]], [[부산 버스 17|17번]], [[부산 버스 61|61번]], [[부산 버스 161|161번]]이 절찬리 운행중이다. * 2013년 10월 26일 개편으로 감천항 인근 구간이 변경되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=19|부산시 노선조정안내]] * 2015년도 제3차 버스노선 조정으로 2016년 3월 12일 개편으로 이후 9-1번을 흡수하여 운행 중이다. 통합 후에는 7대로 운행되고 있다. === 노선 연장 및 통폐합 === 2015년 제4차 노선개편을 통해 이 노선은 [[구사일생]]으로 살아남게되었다. --이쯤되면 [[좀비]]노선이 아닐까 싶다.-- 그 대신 9-1번이 폐지되었다. 이 노선은 구. 9-1번이 운행중인 (구).[[해사고]]와 일신마리나아파트를 경유하여 [[남부여객]] 본사차고지까지 운행중이다. 일단 일신마리나아파트, 감천항부두 수요를 100% 흡수할 것으로 보여, 수요가 종전보다 늘어날 것으로 보인다. 또한 도안에 따르면 종전에 [[자갈치시장]] 구간도 기존 [[부산 버스 9-1(폐선)|9-1번]]의 노선처럼 [[자갈치시장]]을 미경유하고 구덕로를 따라서 운행하는 것으로 결정되었다. 그러나 문제의 송도윗길구간은 사실상 [[영신여객]] [[부산 버스 16|노]][[부산 버스 17|선]][[부산 버스 61|들]][[부산 버스 161|이]] 점령하다시피하고 있어서 고전을 면치 못할 것으로 보인다. 심지어 송도아랫길([[충무대로]])보다 송도윗길(천마로)은 왕복 2차선의 도로이고 굴곡구간이 많아 운행소요시간을 잡아먹는 곳으로 이 노선이 아무리 7대로 운영한다해도 9-1번보다 못할 가능성이 있기때문에 좋은 평가를 받기는 어려울 수도 있다. 그러나 [[충무대로]]가 남부민동을 중심으로 신호에 많이 걸리고[* 특히 [[남항대교]]에서 몰려오는 차량들로 인하여 신호대기와 [[교통체증]]이 많이 발생한다.], [[남포동]] 방향이 주말에는 [[교통체증]]이 심한 구간이고, 이 행렬이 최소 [[공동어시장]]까지는 이어지므로 [[충무대로]] 정체가 심하다면 오히려 송도윗길이 더 빠른 경우도 있다.[* 실제로 6번과 61번이 동시에 출발했다면 비슷한 시간에 도착하거나, 61번이 오히려 더 빨리 도착한 경우도 있다.] 아무래도, 송도아랫길에는 [[부산 버스 6|6번]], [[부산 버스 30|30번]], [[부산 버스 71|71번]] 등 [[영도]]방면 노선들이 많이 다니고 있는데다 [[부산 버스 1011|1011번]][* 다만 1011번은 송도입구 정류장에서 이용한 경우 한정.]이 송도아랫길을 잠깐 경유한 뒤 [[남항대교]]를 통해 영도로 들어가고 있고, 송도윗길은 [[부산 버스 7|7번]]만 단독으로 다니게 되는지라, 노선 분배 차원에서 결정된 사항이 아닌가 추측된다. 또한 9-1번이 폐지됨으로 6번에 2대 증차되기도 했다. 그러나 송도아랫길을 통하여 감천부두로 갔던 노선은 9-1번뿐이였기때문에 통폐합 이후에는 감천부두 근로자들에게 빅엿을 선사하는 꼴이 되어버린다. 그리고 운송수입금에서도 9번과 9-1번은 대당 약 9만원정도의 차이를 보이고 있다. 물론 9-1번이 위다. 감천항부두 근로자들을 생각해본다면 과연 이런 식의 노선 통폐합이 최선이였는지 묻고 싶을 지경이다. 여담으로 이제 이 노선까지 본사에 주박하게되어 [[부산 버스 6|6번]]은 남부여객에서 유일한 영업소 노선이 되었다. --[[부산 버스 169|잠깐 어디서 많이 본 레퍼토리인데?]]-- ==== 폐선된 형제노선 9-1번 ==== [include(틀:폐선(버스))] [[부산 버스 9-1(폐선)]] 항목 참조. == 특징 == 영도나 남포동에서 감천항으로 출퇴근하는 사람들을 위한 노선으로 일신마리나아파트에서 유일한 노선이다보니 증차민원이 있지만 이 노선의 주요 수요처인 봉래길, 와치로의 도로사정이 가히 환상적(?)이라 배차간격을 20분에서 더 이상 줄일 수가 없는 태생적인 한계를 안고 있다. 노폭이 좁은 이면도로 수준인 이 도로는 의외로 교통량이 많은 편이다. [[부산 버스 영도5|영도5번]] [[마을버스]]까지도 다니고 있기때문에 교행에 상당히 애를 먹는다. 더군다나 다른 [[산복도로]] 노선과는 차원이 다른, [[롤러코스터]]급 스릴감을 안겨준다. 소형 [[자동차]]라면 문제없이 교행이 가능하겠지만 버스는… 그래도 어떻게든 교행을 하기는 한다. 다만 길가에 누군가가 [[주차]]를 해 놓았다면 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]. 이 때문에 대형차량도 이 노선에 당연히 투입될 수가 없다. 그러나 9번쪽으로 노선이 통합되면서 배차간격이 최대 15분까지 줄어들었다!~~만세~~ 감천항동편부두에서 근무하는 [[외국인 노동자]]들이 이 노선을 상당히 선호하고 있다. 9번의 실내를 보면 러시아어로 추정되는 안내문이 부착되어 있는 것을 볼 수 있다. 이용객의 대부분이 일신마리나아파트 주민들이라 이 사람들만으로도 충분히 지옥의 가축수송이 가능하다(차량이 중형이라 더하다). 신선동 사는 사람들에게 당부하자면, 신선동 가자고 이 노선을 이용하는 것은 봉래동,청학동 사는 사람 입장에서는 가뜩이나 차도 작고 복잡한데 제대로 '''[[신도림역|헬게이트]]'''를 열어주는, 사실상 민폐(…)에 가까운 행동이니 이 노선보다는 더 크고 더 아늑(…)하고 더 자주오는 [[부산 버스 6|6번]]을 이용해 주자. 주간노선치고는 막차가 늦다. 암남동주민센터, [[송도해수욕장]]과 [[암남공원]], 모지포마을을 전부 지나가기 때문에 [[부산 버스 7|다른]] [[부산 버스 71|노선]]의 수요를 보조하기도 한다. 연장 이후로는 감천에서 [[송도해수욕장]]을 연결하는 다리역할도 맡게 되었다. == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 1호선]] : [[자갈치역]], [[남포역]] [[분류:부산광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:다른 뜻1 (원본 보기) 틀:부산광역시의 일반버스 (원본 보기) 틀:폐선(버스) (원본 보기) 부산 버스 9 문서로 돌아갑니다.