부산 버스 9

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폐선된 9-1번에 대해서는 부산 버스 9-1(폐선) 문서를 참조하십시오.

부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

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송도아랫길 운행시절(2011년 7월). 위 차량은 2012년에 NEW BS090으로 대차되어 9-1번에서 운행 중이다. 그 와중에 사진 속에서도 공기수송 중이다(...).	송도윗길로 변경 후.
9-1번을 흡수하고 난 뒤의 모습.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 9번
기점		부산광역시 영도구 청학2동(남부여객 본사)	종점		부산광역시 사하구 감천1동(감천사거리)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	05:33
	막차	22:30		막차	23:09
평일배차		출퇴근 15분/평일 20분	주말배차		20분
운수사명		남부여객	인가대수		평일 7대/주말 6대
노선		청학동─일신마리나아파트↔영도중복도로↔신선동↔영선로타리↔영도대교↔남포동.자갈치↔송도윗길↔송도해수욕장↔암남공원↔수산가공선진화단지↔감천항부두─감천사거리

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 36.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 한때는 신선동 일대에서 송도아랫길로 가는 노선으로 수요가 많았지만. 6-1번이 등장하면서 수요가 많이 줄었다.
• 6-1번에게 차량을 한 대씩 빼앗기더니 나중에는 508번에게도 차량을 빼앗기기 시작했다. 2006년 초 기준으로 9대 중 5대는 9-1번으로 이동한 상태였다.
• 2007년 5월 쯤에 중형차량만 있던 508번으로 대형차량들이 모두 이동하였다.
• 2011년 333번이 신설되면서 1대가 감차되었다.
• 2012년 3월 1일부터 송도아랫길 대신 송도윗길을 경유하게 되었다. 이게 수요감소의 신호탄이 되었다. 부산시 노선조정안내 겨우 길 하나 바꿨다고 막장노선이 되냐고 할 수 있겠는데, 송도아랫길은 넓게 뚫리고 최단거리에 주변에 수요를 노릴만한 시설이 많은데, 송도윗길은 편도 1차선의 준 산복도로다. 게다가 송도윗길 주변은 일반 주택지라 연선 주민 외에는 이용을 안 하는데다, 인구유출또한 적지 않은 곳이다. 이미 7번, 16번, 17번, 61번, 161번이 절찬리 운행중이다.
• 2013년 10월 26일 개편으로 감천항 인근 구간이 변경되었다. 부산시 노선조정안내
• 2015년도 제3차 버스노선 조정으로 2016년 3월 12일 개편으로 이후 9-1번을 흡수하여 운행 중이다. 통합 후에는 7대로 운행되고 있다.

3.1 노선 연장 및 통폐합

2015년 제4차 노선개편을 통해 이 노선은 구사일생으로 살아남게되었다. 이쯤되면 좀비노선이 아닐까 싶다. 그 대신 9-1번이 폐지되었다. 이 노선은 구. 9-1번이 운행중인 (구).해사고와 일신마리나아파트를 경유하여 남부여객 본사차고지까지 운행중이다. 일단 일신마리나아파트, 감천항부두 수요를 100% 흡수할 것으로 보여, 수요가 종전보다 늘어날 것으로 보인다. 또한 도안에 따르면 종전에 자갈치시장 구간도 기존 9-1번의 노선처럼 자갈치시장을 미경유하고 구덕로를 따라서 운행하는 것으로 결정되었다.

그러나 문제의 송도윗길구간은 사실상 영신여객 노선들이 점령하다시피하고 있어서 고전을 면치 못할 것으로 보인다. 심지어 송도아랫길(충무대로)보다 송도윗길(천마로)은 왕복 2차선의 도로이고 굴곡구간이 많아 운행소요시간을 잡아먹는 곳으로 이 노선이 아무리 7대로 운영한다해도 9-1번보다 못할 가능성이 있기때문에 좋은 평가를 받기는 어려울 수도 있다. 그러나 충무대로가 남부민동을 중심으로 신호에 많이 걸리고, 남포동 방향이 주말에는 교통체증이 심한 구간이고, 이 행렬이 최소 공동어시장까지는 이어지므로 충무대로 정체가 심하다면 오히려 송도윗길이 더 빠른 경우도 있다.

아무래도, 송도아랫길에는 6번, 30번, 71번 등 영도방면 노선들이 많이 다니고 있는데다 1011번이 송도아랫길을 잠깐 경유한 뒤 남항대교를 통해 영도로 들어가고 있고, 송도윗길은 7번만 단독으로 다니게 되는지라, 노선 분배 차원에서 결정된 사항이 아닌가 추측된다. 또한 9-1번이 폐지됨으로 6번에 2대 증차되기도 했다.

그러나 송도아랫길을 통하여 감천부두로 갔던 노선은 9-1번뿐이였기때문에 통폐합 이후에는 감천부두 근로자들에게 빅엿을 선사하는 꼴이 되어버린다. 그리고 운송수입금에서도 9번과 9-1번은 대당 약 9만원정도의 차이를 보이고 있다. 물론 9-1번이 위다. 감천항부두 근로자들을 생각해본다면 과연 이런 식의 노선 통폐합이 최선이였는지 묻고 싶을 지경이다.

여담으로 이제 이 노선까지 본사에 주박하게되어 6번은 남부여객에서 유일한 영업소 노선이 되었다. 잠깐 어디서 많이 본 레퍼토리인데?

3.1.1 폐선된 형제노선 9-1번

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

부산 버스 9-1(폐선) 항목 참조.

4 특징

영도나 남포동에서 감천항으로 출퇴근하는 사람들을 위한 노선으로 일신마리나아파트에서 유일한 노선이다보니 증차민원이 있지만 이 노선의 주요 수요처인 봉래길, 와치로의 도로사정이 가히 환상적(?)이라 배차간격을 20분에서 더 이상 줄일 수가 없는 태생적인 한계를 안고 있다. 노폭이 좁은 이면도로 수준인 이 도로는 의외로 교통량이 많은 편이다. 영도5번 마을버스까지도 다니고 있기때문에 교행에 상당히 애를 먹는다. 더군다나 다른 산복도로 노선과는 차원이 다른, 롤러코스터급 스릴감을 안겨준다.

소형 자동차라면 문제없이 교행이 가능하겠지만 버스는… 그래도 어떻게든 교행을 하기는 한다. 다만 길가에 누군가가 주차를 해 놓았다면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 때문에 대형차량도 이 노선에 당연히 투입될 수가 없다. 그러나 9번쪽으로 노선이 통합되면서 배차간격이 최대 15분까지 줄어들었다!만세 감천항동편부두에서 근무하는 외국인 노동자들이 이 노선을 상당히 선호하고 있다. 9번의 실내를 보면 러시아어로 추정되는 안내문이 부착되어 있는 것을 볼 수 있다.

이용객의 대부분이 일신마리나아파트 주민들이라 이 사람들만으로도 충분히 지옥의 가축수송이 가능하다(차량이 중형이라 더하다). 신선동 사는 사람들에게 당부하자면, 신선동 가자고 이 노선을 이용하는 것은 봉래동,청학동 사는 사람 입장에서는 가뜩이나 차도 작고 복잡한데 제대로 헬게이트를 열어주는, 사실상 민폐(…)에 가까운 행동이니 이 노선보다는 더 크고 더 아늑(…)하고 더 자주오는 6번을 이용해 주자. 주간노선치고는 막차가 늦다.

암남동주민센터, 송도해수욕장과 암남공원, 모지포마을을 전부 지나가기 때문에 다른 노선의 수요를 보조하기도 한다. 연장 이후로는 감천에서 송도해수욕장을 연결하는 다리역할도 맡게 되었다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 자갈치역, 남포역