문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[부천시 버스 목록]][[분류:부천시 시내버스]] [include(틀:부천시의 버스)] [[파일:attachment/P508694.jpg]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#33cc99>{{{#ffffff 부천시 일반시내버스 75번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 부천시 고강본동(부천공영차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>경기도 광명시 소하동(광명역)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:40|| ||<:>막차||<:>22:15||<:>막차||<:>23:45|| ||<-2><:>평일배차||<:>8~11분||<-2><:>주말배차||<:>13~17분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[소신여객]]||<-2><:>인가대수||<:>27대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>부천공영차고지 - 고강동 - 부천종합운동장 - 원미어울마당 - [[부천역]](북부) - [[중동역(경인선)|중동역]] - 소림사 - [[부천역]](남부) - 괴안동 - [[역곡역]] - 유한대학교 - [[개봉역]] - [[남부순환로]] - [[가산디지털단지역]] - [[독산역]] - 하안사거리 - 광명시보건소 - 광명시여성회관 - [[광명역]] - 이하 역순|| == 개요 == '''본격 [[부천시]], [[광명시]] [[택배근성|관광버스]].''' ~~[[구로구]], [[금천구]]는 덤이다.~~ == 역사 == 1980년대에 춘의동~가리봉동 노선으로 시작했다. [[2004년]] [[4월 1일]]에 [[광명역]] 개통에 맞추어 [[가산디지털단지역]]으로 가는 노선을 [[독산역]]과 소하동 경유 [[광명역]]으로 가는 노선으로 바꾸고, 동시에 23-3번과 통합되어 기점도 춘의동에서 작동으로 연장하여 원종동, 고강동도 경유하게 되었다. 고강공영차고지가 완공되면서 2011년 11월 26일에 '서림아파트 - 부강아파트 - 코스모주유소 - 신작동사거리 - 작동종점' 구간이 '서림아파트 - 부강아파트 - 고강주유소 - 고강동 - 수주초교 - 고강공영차고지'로 변경되었다. 2013년 5월 8일부터 6월 1일까지 가산디지털단지 일부 구간을 우회하였다. [[https://twitter.com/seoultopis/status/330862495797489664|관련 트윗]] [[http://www.geumcheon.go.kr/program/board/detail.jsp?boardTypeID=4&menuID=001004004001&boardLines=10&boardID=77758|관련 공지사항]] == 특징 == 느낌이 왔겠지만 노선 길이가 매우 후덜덜하다. 기점인 고강동과 종점인 [[광명역]]까지의 직선거리만 해도 상당한데, 심곡본동과 소사본동, 괴안동 구간은 경인로 직통이 아니라 동네 한바퀴를 거의 휘젓고 다녀서 택배근성을 가진 [[인천광역시 시내버스|인천버스]] 수준의 굴곡노선으로 운행되기 때문에 실제 운행거리는 더욱 길어진다.[* 왕복거리가 70.8km이고 '''소신여객 내 최장거리 노선'''이다.] 이런 사정으로 버스노선의 대략 끝과 끝이 2시간 정도 걸린다. 예를 들어 고강동~소하3단지를 가려면, 버스타고 7호선 [[부천종합운동장역]]을 가서 5개 정거장 후인 7호선 [[철산역]]에서 내려 버스를 타면 '''1시간 10분~1시간 15분''' 내외가 걸린다. 그냥 75번타고 가면 '''1시간 45분'''쯤 걸린다. 버스타고 지하철 환승하고 다시 버스 환승하는 게 훨씬 빠르다는 말. 이런 탓에 전 구간 완주 수요는 사실상 없고, 수요가 [[부천역]], [[가산디지털단지역]]을 기준으로 세 구간으로 쪼개지게 된다. 즉, 세 개의 버스 노선을 하나로 합쳐놨다고 생각하면 좋다. 원미구 지역에서 이용할 경우 [[중동역]]을 크게 돌아 나가는 선형상 이걸 타고 [[서울특별시]], [[광명시]] 방향으로 가는 승객은 사실상 없다. 반면 소사구쪽에서는 [[남부순환로]]의 정체가 심하지 않을 경우 [[가산디지털단지역]]까지 소요 시간이 30분이 채 안 되기 때문에 [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]]으로 환승하여 가는 것보다 더 빠를 때가 많다. 가산디지털단지역 이후 구간의 선형도 대단히 좋은 편이라 부천 시가지 지역에서 [[광명역]]으로 갈 때 택할 수 있는 하나의 선택지. 광명 쪽에서는 [[독산역]]을 가려는 하안, 소하동 주민들이 애용하는 노선.[* 하안동 지역을 운행하는 대부분의 광명/서울 버스들은 하안동 구간을 ㄹ자 모양으로 이리저리 휘젓고 다니면서 시간을 허비하는데 비해, 75번만큼은 우체국 사거리에서만 한번 꺾고 독산역과 광명역 사이를 ㄱ자로 바로 운행하기 때문에 이용하는 사람들이 많다.] 또한 광명주민 입장에서는 광명에서 부천 주요시가지까지 가는 사실상 유일한 노선이기도 하다.[* [[부천 버스 021|부천 마을버스 021번]]이 있지만 이건 광명 서쪽 끝동네인 옥길동에서 구로구 항동을 거쳐 역곡역과 범박동만 가는거라 부천 시가지까지는 들어가지 않는다. ~~역곡역에는 부천 시가지 다니는 버스가 많으니 역곡역에서 버스를 갈아타도 된다.~~ ~~그리고 결정적으로 배차가 막장이다~~] 은근히 [[부천 버스 70-2|70-2]]번이나 [[부천 버스 88|88]]번처럼 2~3대가 몰려다니는 일이 꽤 흔하다. 그리고 심심찮게 과속을 하기도 한다. 골목길이라도 예외없다. 한편 일반적인 경기 버스들이 서울시 구간만 놓고 보면 서울 버스에 비해 별 메리트가 없는 경우가 많은데, 이 버스는 서울 버스의 역할도 어느 정도 해주고 있다.[* 80년대 노선이 개설되었을 당시 소신여객의 다른 아웃부천노선인 71, 72, 72-1, 73번이 서울 노선버스정류장이 아닌 시외버스정류장에 정차했던데 반해, 75번과 화영운수 소속이었던 3번(현재의 삼영 3번과 다른 매화동-옥길동-천왕동-오류동-개봉동-화영운수차고간을 운행하던 노선)은 일반정류장에 정차했었다.] 우선 주택가인 오류동, 온수동 쪽과 직장이 밀집된 가산디지털단지를 환승없이 바로 이어주는 유일한 대중교통 노선이다. 또한 디지털 3단지를 남북으로 단번에 관통하는 유일한 노선이기 때문에 [[가산디지털단지역]]과 [[독산역]] 사이에 위치하는 많은 빌딩(대표적으로 LG전자 R&D 캠퍼스나 구로세관 등)에서 일하는 사람들의 마을 버스 역할도 해준다. ~~휴일에는 이 구간에서 버스 기사들이 레이스를 벌이지만~~ 겨울철 폭설이 내릴 경우, 역곡 남부역-소사역과 부천남부역-신한일전기정류장까지의 노선을 점프한다. ~~무려 경인로를 88번과 83번과 함께 같이 달린다!~~ 이유는 부안초교,동원주택 정류장 / 부천남중학교 근처의 경사가 매우 심하기 때문. 폭설이 내릴때 저 구간을 다니는 노선의 버스들은 전부 우회한다고 봐도 된다. == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 1호선]] : [[중동역(경인선)|중동역]], [[부천역]][* 남부, 북부 둘 다 경유한다.], [[역곡역]], [[온수역]], [[오류동역]], [[개봉역]], [[가산디지털단지역]], [[독산역]], [[광명역]] * [[서울 지하철 7호선]] : [[부천종합운동장역]], [[춘의역]], 온수역, 가산디지털단지역 * 일반 철도역 : 광명역(KTX) 이 문서에서 사용한 틀: 틀:부천시의 버스 (원본 보기) 부천 버스 75 문서로 돌아갑니다.