문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. 北極航路 [목차] [[북극]]을 지나는 항로. 선박의 항로와 비행기의 항로 두 가지가 있다. == 선박의 항로 == [[파일:북극 항로.gif]] 하늘길과 구별하여 북극해항로(北極海航路), 동북항로라고도 한다. [[베링 해협]]을 지나 [[북극해]]중 [[러시아]]쪽을 지나는 항로를 말하며 [[캐나다]]쪽은 서북항로로 구별된다. 빙산과 유빙으로 인해 20세기의 증기선과 라디오의 도입이후 개척되었다. 현재는 국제법상 공해이기는 하나 유빙과 빙산때문에 러시아측의 에스코트를 받아야 통행이 가능하며 그 이용료를 지불하고라도 이용이 늘고 있다. [[지구온난화]]가 진행될수록 이용시기도 길어지고 [[쇄빙선]]의 에스코트가 필요없어질 수도 있어서 유망한 분야다. 다만 [[INMARSAT]] 이용에 제한이 따르기 때문에 바닷가에서 100해리 이상 떨어져서 운항이 어렵다는 것이 단점. [[부산]]항에서 출발해 [[말라카 해협]]과 [[수에즈 운하]]를 거쳐서 [[유럽]]까지 가는 것보다 크게 거리단축이 가능하고(약 3000해리 / 경로의 29% 단축 가능) 이 쪽은 남방항로에 창궐하고 있는 [[해적]]의 위험도 사실상 없다. 남방항로나 홍해쪽은 여러 국가가 위치해 있어 세계적으로 합의를 봐서 태스크 포스라도 만들지 않는 한 해적 제압이 어렵고, [[파탄국가]]도 몇개씩 있어서 해적이 이런 나라의 부패한 관료와 결탁하거나 [[소말리아|아예 망한 나라]]에 숨어버리면 통제가 어렵지만, 북극항로의 경우 세계 군사력 2위를 자랑하는 [[러시아]] 단독의 영해이기 때문에 해적이 창궐할 여지가 없다. 애초에 해적 본거지가 러시아나 '''[[북극]]'''에 위치해야 하는데 사실상 불가능하다. 참고로 러시아 [[추코트 반도]]와 미국 [[알래스카]]를 잇는 [[베링 해협]]의 경우 지구상에서 가장 추운 바다 중 하나이다. 방한복을 입어도 동상은 기본일 정도로... 러시아와 미국의 존재 여부를 떠나 일단 이것만 봐도 해적이 창궐할 환경부터가 아니라는 것을 알 수 있다.--해적질 하기 전에 얼어죽겠다 이놈들아!-- 지리적으로 가장 큰 이득을 얻을 수 있는 [[동북아시아]]의 [[한중일]]이 특히 북극항로의 가능성에 주목하는 중이다. 다만 미국은 이를 좀 마뜩잖아 하는 중. 이렇게 북극항로가 열릴 경우 러시아가 돈벌이를 하는 것 못지 않게 안보 면에서 큰 문제가 생기는데, [[러시아 해군]]의 태평양/북방 함대 간의 연계성이 크게 높아지기 때문이다. 가까운 미래에 열릴 이 북극항로로 인해 미국의 해양전략은 상당한 손질이 불가피하다. 역사적으로도 북동항로/북서항로는 개통되었을 경우의 경제적 가치 때문에 수많은 도전과 탐험의 대상이 돼 왔다. 지금은 러시아와 캐나다 등지에 지명으로 이름을 남긴 비투스 베링(1681~1741), 윌리엄 배핀 (~ 1622), 헨리 허드슨(1550~1611), 드미트리 랍테프(1701~1771), 빌렘 바렌츠(1550 ~ 1597) 등의 탐험가들이 항로 개척에 나섰지만, 당시의 기술로는 북빙양을 안전하게 항해하기에는 무리였다. 실제로도 거의 대부분의 탐험가들이 본국으로 귀환하지 못하고 탐험지에 뼈를 묻는다. 결국 실패했기 때문인지 동시기의 서인도제도나 인도 항로 개척에 비해 잘 알려지지 않은 편. == 비행기의 항로 == 북극해를 오가는 비행기의 항로로 [[냉전]]시대에는 [[한국]], [[일본]]에서 [[서유럽]]을 오갈때 북극해와 [[앵커리지]]를 경유하는 항로를 [[유럽항로]]로 선택했다. 현대에는 [[인천국제공항]] 행 [[미국]] 동부,중서부 및 남부 노선을 [[다롄]]과 [[사하 공화국]] 틱시, [[북극해]]를 거쳐 운행하기도 하는데 [[동해]]로 우회하는 항로보다 30분 단축된다. 북극항로는 귀국편에 한정해서이고 출국편은 [[동해]]에서 [[일본]] 영공을 거쳐 [[사할린]]과 [[쿠릴 열도]], [[캄차카]]를 지나 [[알래스카]]로 간다. [[캐세이퍼시픽 항공]]은 한국 국적기들보다 먼저 북극을 지나 [[북미]] 동부노선을 운행해 왔다. [[홍콩 국제공항]]에서 [[시카고]]와 [[뉴욕]], [[토론토]] 그리고 신생 노선인 [[보스턴]] 노선의 귀국 편에 한해서 때 북극을 지나간다. 물론 귀국편에 한정이고 출국편은 제트기류를 타기 위해 [[남중국해]]-[[대만]]-[[오키나와]]-[[일본 열도]]-[[쿠릴 열도]]를 거쳐 [[캄차카]]와 [[알래스카]]로 올라가 [[캐나다]] 영공에 진입하는 북태평양-캄차카 루트를 이용한다. 비상 착륙은 [[대만]]과 [[일본]]에서 한다. 루트는 [[캐나다]] 퀘백 주- [[북극]]점- [[사하 공화국]] 틱시 및 [[야쿠츠크]]-[[만주]]- [[내몽골자치구]]-[[베이징]]-[[허난 성]]-[[후베이 성]]-[[후난 성]]-[[광둥 성]]으로[* 간혹 서부 루트로 [[이르쿠츠크]]-[[외몽골]] [[울란바토르]]- [[간쑤 성]]-[[구이저우 성]]-[[광시좡족자치구]]로 들어오기도 한다. 외몽골을 가로질러 오는 루트이다.] [[러시아]] 및 [[중국]] 상공을 지나 [[홍콩]]으로 들어온다. 역시 북극 항로를 이용하는 덕에 [[홍콩]]이 남동쪽에 있어도 [[뉴욕]]과 [[시카고]],[[보스턴]], [[토론토]]까지 소요시간이 덜 걸린다. [[몽골 고원]]을 지나는 내몽골 루트에서[* 몽골은 세계적으로도 기압이 아주 높은 곳에 속한다. 외몽골의 테셩쳉겔에서 세계 최고 기압이 관측되기도 했다.] 강력한 [[난기류]]가 발생하여 [[바이킹]]이나 [[롤러코스터]]를 타는 것처럼 수직 하강하는 경우도 생기며 일반적인 기내식 서비스는 중단되고 무선 인터넷도 내몽골에서는 끊긴다. [[허베이 성]] 상공으로 가면 괜찮아진다. 북극항로는 비상착륙 시 추위에 대비해야 하며, 캐빈은 이를 대비해 겨울 옷을 여름에도 구비하게 되어 있다. [[야쿠츠크]], [[베르호얀스크]], [[이르쿠츠크]], [[울란바토르]], [[베이징]], [[우루무치]] 등이 비상 착륙 대상 공항이다. [[분류:해양학]][[분류:항공]] 북극항로 문서로 돌아갑니다.