문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[자동차 관련 정보]], [[자동차/제조사]], [[제너럴 모터스|GM]] ||<:><#FFFFFF>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/ba/Chevypnglogo.png/400px-Chevypnglogo.png?width=90 ||<:><#FFFFFF>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/de/Cadillac_logo.png?width=90 ||<:><#FFFFFF>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/2/28/BuickLogo_silber.svg/420px-BuickLogo_silber.svg.png?width=60 ||<:><#FFFFFF>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/GMC-Logo.svg/662px-GMC-Logo.svg.png?width=70|| ||<:><#FFFFFF>[[쉐보레|{{{#000000 '''Chevrolet'''}}}]] ||<:><#FFFFFF>[[캐딜락|{{{#000000 '''Cadillac'''}}}]] ||<:><#FFFFFF>[[뷰익|{{{#000000 '''Buick'''}}}]] ||<:><#FFFFFF>[[GMC|{{{#000000 '''GMC'''}}}]]|| ||<:><-4><#000000>[[제너럴 모터스|{{{#FFFFFF '''General Motors'''}}}]]|| http://www.car-brand-names.com/wp-content/uploads/2015/07/Buick-logo.png?width=400 [목차] '''Buick''' == 개요 == [[제너럴 모터스]]의 계열사중 하나. 사실 따지고 보면 GM의 모체로 보는게 맞다. 미국, 캐나다, 중국, 대만, 이스라엘 등지에서 판매하고 있다. == 역사 == 1902년 스코틀랜드 출신의 발명가 겸 자동차제작자인 데이비드 뷰익이 미국 미시간 주 디트로이트에 뷰익제조회사를 설립한 것이 시초.[* 그리고 지금까지 본사는 미시간 주 디트로이트에 위치해 있다.] 설립 초기에는 가솔린 엔진을 생산하였으며 1902년 말에 처음으로 차를 만들었다. 이후 관리능력 부족으로 회사가 부도위기에 처하자 1903년 말 회사에 자금을 대주던 디트로이트의 한 제조업자가 뷰익 제조회사와 플린트 왜건 제작소를 합병하여 뷰익 모터 자동차를 설립하였으나 별다른 이익을 내지 못하고 1904년 11월 회사에 들어온 윌리엄 듀랜트에게 넘겼다. 1908년 윌리엄 듀랜트가 캐딜락, 올즈모빌, 폰티악 등을 합병하여 [[제너럴 모터스|GM]]을 설립할 때 같이 합병되었다. 2004년 올즈모빌의 파산 이후로는 북미지역에서 [[제너럴 모터스|GM]]의 고급 상표로 자리매김한 상황이다. 다만 [[캐딜락]]보다는 아랫급으로, '엔트리 급 럭셔리 카'라고 보면 대충 맞다. 당시 뷰익은 정말 디자인에서는 물론 기술적인 면에서도 상당히 혁신적인 브랜드였다. 세계 최초의 [[컨셉트카]]라 할 수 있는 Y-Job을 통해 [[리트럭터블 라이트]], [[파워 윈도우]], 그리고 독창적 디자인 언어를 '''1938년'''에 선보이기도 했고, 1984년 [[뷰익 리갈#s-2.2.1|뷰익 그랜드 내셔널]]은 엄청난 성능으로 [[터보차저]]에 대한 인식을 180도 바꿔놓으며 미국 [[머슬카]]는 물론 나아가 세계 자동차 산업의 역사를 바꿨다는 평까지 받고 있다. 하지만 1970년대 이후 숫자놀음에 맛들린 GM의 방만한 경영 덕에 최악의 성능과 디자인 등으로 몰락의 길을 걸었고, [[올즈모빌]]과 마찬가지로 '노인들이나 타는 차'라는 오명을 얻었다. 그나마 2000년대 후반부터 [[뷰익 라크로스|라크로스]]로 부활하는데 성공했고, 지금까지도 라크로스는 뷰익의 캐시카우로 활약중이다. 한때 GM이 파산했을때 폰티악, 새턴처럼 정리대상이 되지않을까 했지만 중국에서의 엄청난 인기로 인해 살아남았다. 중국에서는 뷰익이 상당히 고급 이미지로 취급되고 있다. 예전 청나라 마지막 황제인 [[푸이]]와 중국의 국부 [[쑨원]]이 뷰익 자동차를 타고 다녔는데, 1999년에 GM이 상하이 [[공장]]을 세워 뷰익을 다시 런칭할때 이 점을 홍보한 것이 아주 제대로 먹혀들었다고(...) 판매량도 미국을 앞지른지 오래다.[* 이후 GM의 부회장이 된 [[밥 루츠]]는 처음엔 "GM이 중국 진출 브랜드를 잘못 골랐다"고 생각했지만, 이후 뷰익이 중국에서 관용차로 많이 팔리자 "그땐 내가 틀렸다"고 자서전에서 회고하기도 했다.] 앞지른 정도가 아니라 2012년 기준으로 뷰익은 미국에서 18만대가 팔렸는데, 중국 판매량은 무려 70만대를 넘겼다. 아예 한술 더떠서 중국 한정 모델도 있을지경이다. ~~황혼의 드림카에서 대륙의 드림카로!~~이 때문에 한때 GM에서 뷰익을 중국전용 브랜드로 남길지 고민하기도 했다. [youtube(yKwiZkPHrtQ)] 중국 시장의 성공에 힘입어 미국에서도 재기를 시도하며 여러 광고를 내보내고 있는데, 예전의 영광이 무색하게도 뷰익 차가 '''뷰익같지 않다는 점'''을 셀링 포인트로 내세우고 있다.(...)[* 때문에 1980~90년대 [[올즈모빌]]의 "아버지 세대의 올즈모빌이 아닙니다"라는 광고 카피를 언급하며 까는 사람도 있다.] == 생산차종 == * [[뷰익 라크로스|라크로스]] (한국명 [[알페온]]) * [[뷰익 리갈|리갈]] - 오펠 인시그니아와 동일모델. * [[뷰익 베라노|베라노]]/베라노 해치백 * [[오펠 카스카다|카스카다]] - 오펠의 동일 모델을 [[뱃지 엔지니어링]]한 [[컨버터블]]. * [[뷰익 엔클레이브|엔클레이브]] - 테라자, 랑데뷰, 레이니어 3개 차종을 대체하는 대형 SUV. * [[뷰익 엔비전|엔비전]] - 유럽에서는 오펠 안타라([[GM대우 윈스톰]] 맥스)의 후속으로 판매 예정. * [[뷰익 앙코르|앙코르]] - [[쉐보레 트랙스]]와 형제차, [[오펠 모카]]와 동일모델. * [[뷰익 GL8|GL8]] - 중국 전용의 미니밴. 이 모델도 아주 신나게 팔려나가서 중국 미니밴 시장 1위 모델이며, 구형/신형 모델을 병행판매하고 있다. == 단종차종 == * [[뷰익 루체른|루체른]] * [[뷰익 테라자|테라자]] * [[뷰익 랑데뷰|랑데뷰]] * [[뷰익 레이니어|레이니어]] * [[뷰익 센츄리|센츄리]] * [[뷰익 르세이버|르세이버]] * [[뷰익 엘렉트라|엘렉트라]] * [[뷰익 로드마스터|로드마스터]] * [[뷰익 리비에라|리비에라]] * [[뷰익 스카이라크|스카이라크]] * [[홀덴 스테이츠맨|로이엄]] - 중국 전용, 홀덴 스테이츠맨([[GM대우 스테이츠맨]])과 동일모델 * [[뷰익 파크 애비뉴|파크 애비뉴]] - 3세대 한정으로는 중국 전용, 홀덴 카프리스([[GM대우 베리타스]])와 동일모델 * [[오펠 아스트라|엑셀 XT]] - 구형 오펠 아스트라의 중국판매명 * [[뷰익 아폴로|아폴로]] * [[뷰익 센추리온|센추리온]] * [[뷰익 인빅타|인빅타]] * [[뷰익 레아타|레아타]] * [[뷰익 스카이호크|스카이호크]] * [[뷰익 소머셋|소머셋]] * [[뷰익 스페셜|스페셜]] * [[뷰익 스포트왜건|스포트왜건]] * [[뷰익 슈퍼|슈퍼]] * [[뷰익 와일드캣|와일드캣]] * [[뷰익 엑셀르|엑셀]]/엑셀 GT - 중국 전용, 엑셀은 [[GM대우 라세티]], GT 모델은 사실 위의 베라노 구형을 이름만 바꿔둔 것이다. 그런데 싼 가격 때문인지 판매량은 ~~낡아빠진~~ 라세티 베이스의 엑셀 오리지날 버전이 1위다. 그냥 1위가 아니라 아예 중국 전체 승용차 판매 1위. 이 모델은 2011년 한 해에 254,000대가 팔렸는데, 이는 같은 해 미국 뷰익의 모든 모델 판매량(177,000대)를 뛰어넘는 수치다! 2016년에 단종되어 2세대 베라노로 대체되었다. [[분류:제너럴 모터스]] 뷰익 문서로 돌아갑니다.