세이부 철도/차량 문서 원본 보기

[include(틀:문서 가져옴,title=일본 철도 정보/철도차량 관련 정보,version=582)]

 * 세이부는 주력 노선인 세이부 이케부쿠로선이 도쿄 내의 타사 노선과 직통할 뿐만 아니라 차량 형식도 1067mm 궤간에 차량길이 20m급, 폭 2900mm급이라는 충분히 호환 가능한 스펙을 갖췄음에도 불구하고 유난스럽게도 '''자사 노선 전용 모델'''이 많다. 도쿄 내부, 즉 야마노테선 안쪽[* 이게 무슨 말인가 하면 도쿄에 한창 철도 건설 붐이 일어나던 시절에는 사철들이 야마노테선 안쪽으로 진입하는 것을 원천적으로 금지했다. 이는 도쿄권 대형 사철들이 야마노테선 내부로 진입하지 못하고 주요 지점에 자사의 터미널 역을 짓게 된 원인이기도 하며 이후 철도 인프라의 발달로 인해 사철들은 굳이 새 노선 깔 필요 없이 지하철 직통을 통해 야마노테선 안쪽으로 진입하는 꼼수 아닌 꼼수를 쓰게 된다..(...)]으로 직통운행하거나 타 대형 사철과 직통운행 가능한 차는 치치부선 입선용 단편성 차량이나 특급형 차량을 제외하고는 오로지 6000계 하나뿐.
||<#dcdcdc>계열명||<#dcdcdc>종별||<#dcdcdc>현역여부||<#dcdcdc>주력 운행 노선/열차||<#dcdcdc>비고||
||[[세이부 701계 전동차|701계]][br](801계-신501계)||일반형 전동차||X||세이부 철도 각 노선||세이부선 전용차||
||[[세이부 5000계 전동차|5000계]]||특급형 전동차||X||특급 치치부, 무사시, 코에도||최초의 집중식 냉방 장치 열차[br]애칭 '레드 애로우'||
||[[세이부 10000계 전동차|10000계]]||특급형 전동차||Ｏ||특급 치치부, 무사시, 코에도||5000계 폐차후 핵심부품 재활용[br]애칭 '뉴 레드 애로우'||
||[[세이부 101계 전동차|101계]]||일반형 전동차||Ｏ||치치부선, 치치부철도 직통용||현재의 차량은 신101계||
||[[세이부 2000계 전동차|2000계]]||일반형 전동차||Ｏ||세이부 철도 각 노선||세이부선 전용차||
||[[세이부 3000계 전동차|3000계]]||일반형 전동차||X||세이부 철도 각 노선||세이부선 전용차||
||[[세이부 4000계 전동차|4000계]]||일반형 전동차||Ｏ||치치부선, 치치부철도 직통용||101계 폐차후 핵심부품 재활용||
||[[세이부 6000계 전동차|6000계/6050계]]||일반형 전동차||Ｏ||세이부 철도 각 노선[br]도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통||서울메트로 [[서울메트로 4000호대 전동차|4000호대]], [[서울메트로 1000호대 VVVF 전동차|1000호대 VVVF]]의 [br] 전면부 디자인 벤치마킹 대상 차량||
||[[세이부 8500계 전동차|8500계]]||경전철용 전동차||Ｏ||세이부 야마구치선||대형 사철 유일의 경전철 차량 [br] 세이부 및 경전철 최초의 VVVF 탑재 차량||
||[[세이부 9000계 전동차|9000계]]||일반형 전동차||Ｏ||세이부 철도 각 노선||101계 폐차후 핵심부품 재활용[br]VVVF-IGBT 제어방식으로 개조[br]세이부선 전용차||
||[[세이부 20000계 전동차|20000계]]||일반형 전동차||Ｏ||세이부 철도 각 노선||세이부선 전용차||
||[[세이부 30000계 전동차|30000계]]||일반형 전동차||Ｏ||세이부 철도 각 노선||세이부선 전용차[br]애칭 '스마일 트레인'||
||[[세이부 40000계 전동차|40000계]]||일반형 전동차||투입 예정||세이부 철도 각 노선[br]일부 편성 지하철 직통대응 예정||2017년 봄 투입 예정[br]L/C 차량 예정||
||[[국철 ED10형 전동차|E71형]]||전기 기관차||X||세이부 철도 각 노선|| ||
||[[세이부 E31형 전동차(2대)|E31형]]||전기 기관차||X||세이부 철도 각 노선||전동차 열차의 견인||
||[[세이부 E851형 전동차|E851형]]||전기 기관차||X||세이부 철도 각 노선||전동차 열차의 견인||