세이부 철도/차량

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  • 세이부는 주력 노선인 세이부 이케부쿠로선이 도쿄 내의 타사 노선과 직통할 뿐만 아니라 차량 형식도 1067mm 궤간에 차량길이 20m급, 폭 2900mm급이라는 충분히 호환 가능한 스펙을 갖췄음에도 불구하고 유난스럽게도 자사 노선 전용 모델이 많다. 도쿄 내부, 즉 야마노테선 안쪽[1]으로 직통운행하거나 타 대형 사철과 직통운행 가능한 차는 치치부선 입선용 단편성 차량이나 특급형 차량을 제외하고는 오로지 6000계 하나뿐.
계열명종별현역여부주력 운행 노선/열차비고
701계
(801계-신501계)
일반형 전동차X세이부 철도 각 노선세이부선 전용차
5000계특급형 전동차X특급 치치부, 무사시, 코에도최초의 집중식 냉방 장치 열차
애칭 '레드 애로우'
10000계특급형 전동차특급 치치부, 무사시, 코에도5000계 폐차후 핵심부품 재활용
애칭 '뉴 레드 애로우'
101계일반형 전동차치치부선, 치치부철도 직통용현재의 차량은 신101계
2000계일반형 전동차세이부 철도 각 노선세이부선 전용차
3000계일반형 전동차X세이부 철도 각 노선세이부선 전용차
4000계일반형 전동차치치부선, 치치부철도 직통용101계 폐차후 핵심부품 재활용
6000계/6050계일반형 전동차세이부 철도 각 노선
도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통
서울메트로 4000호대, 1000호대 VVVF
전면부 디자인 벤치마킹 대상 차량
8500계경전철용 전동차세이부 야마구치선대형 사철 유일의 경전철 차량
세이부 및 경전철 최초의 VVVF 탑재 차량
9000계일반형 전동차세이부 철도 각 노선101계 폐차후 핵심부품 재활용
VVVF-IGBT 제어방식으로 개조
세이부선 전용차
20000계일반형 전동차세이부 철도 각 노선세이부선 전용차
30000계일반형 전동차세이부 철도 각 노선세이부선 전용차
애칭 '스마일 트레인'
40000계일반형 전동차투입 예정세이부 철도 각 노선
일부 편성 지하철 직통대응 예정
2017년 봄 투입 예정
L/C 차량 예정
E71형전기 기관차X세이부 철도 각 노선
E31형전기 기관차X세이부 철도 각 노선전동차 열차의 견인
E851형전기 기관차X세이부 철도 각 노선전동차 열차의 견인
  1. 이게 무슨 말인가 하면 도쿄에 한창 철도 건설 붐이 일어나던 시절에는 사철들이 야마노테선 안쪽으로 진입하는 것을 원천적으로 금지했다. 이는 도쿄권 대형 사철들이 야마노테선 내부로 진입하지 못하고 주요 지점에 자사의 터미널 역을 짓게 된 원인이기도 하며 이후 철도 인프라의 발달로 인해 사철들은 굳이 새 노선 깔 필요 없이 지하철 직통을 통해 야마노테선 안쪽으로 진입하는 꼼수 아닌 꼼수를 쓰게 된다..(...)