문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[쉐보레]] https://i.wheelsage.org/pictures/c/chevrolet/cherolet_corsica/cherolet_corsica_3.jpeg?width=700 사진은 1987~1988년형 모델 [목차] '''Chevrolet Corsica''' == 개요 == 미국 [[제너럴 모터스]]가 [[쉐보레]] 브랜드로 1987년부터 1996년까지 생산한 [[준중형차]]이다. 같은 준중형급이었던 [[쉐보레 카발리에]]의 윗급으로 개발되었다. ([[http://autosofinterest.com/2013/05/13/design-notes-1988-chevrolet-corsica/|참고 자료]]) == 상세 == ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/chevrolet/cherolet_corsica_ltz/cherolet_corsica_ltz.jpeg?width=420||https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Corsica_Liftback.jpg?width=480|| || 1989년형 코르시카 LTZ || 1989~1991년형 코르시카 5도어 LT || [[쉐보레 사이테이션]]의 후속으로 1987년 10월에 출시되었다. 초기에는 사전홍보를 위해 렌터카 사양이 먼저 출시되었고, 이후에 일반 소비자용 모델이 추가되었다. 워낙 잘 팔렸는지 1988년에 미국에서 두 번째로 많이 팔린 차이기도 했다.[* 코르시카와 쿠페형인 [[쉐보레 베레타]]를 합친 값이다. 참고로 당시 가장 많이 팔렸던 차는 [[쉐보레 셀러브리티]]였다.] 당시 브랜드 간의 개성이 크게 희석되었던 GM에서는 쉐보레 브랜드의 독자성과 이미지를 명확히하고자 이 차를 도입했다.([[http://m.blog.naver.com/wonilee/150015455723|링크]]) GM의 전륜구동 L-바디 플랫폼을 기반으로 했다. 이 L-바디는 [[쉐보레 카발리에]]에 썼던 J-바디의 확장형이지만 N-바디와 비슷하게 설계되었다. 다만 L-바디의 설계 자체는 쉐보레가 아닌 [[올즈모빌]]에서 담당했는데, 정작 올즈모빌은 L-바디를 쓰지 못했다. L-바디가 적용된 차량은 코르시카 외에도 쿠페형인 [[쉐보레 베레타|베레타]], 그리고 코르시카의 캐나다 시장용 [[뱃지 엔지니어링]] 버전인 [[폰티악 템페스트]]가 있었다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L / 2.2L 및 V6 2.8L / 3.1L 가솔린 엔진이 적용되었고, 5단 수동 및 3단/4단 자동변속기가 맞물렸다. 서스펜션은 J-바디 기반의 아랫급 차량인 [[쉐보레 카발리에]]와 공용했다. 유럽으로도 수출되었는데, 주로 [[네덜란드]]에서 판매되었다. ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/chevrolet/corsica_lt/chevrolet_corsica_lt_1.jpeg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/c/chevrolet/cherolet_corsica/cherolet_corsica_4.jpeg?width=450|| || 1991~1993년식 코르시카 LT || 1995~1996년식 코르시카 || 초기에는 4도어 세단과 5도어 해치백이 존재했으나, 1991년 페이스리프트 때 해치백이 사라지면서 세단만 남았다. 1996년에 단종되었고, 후속은 미드사이즈 세단인 [[쉐보레 말리부]]이다. [[분류:쉐보레/생산차량]] 쉐보레 코르시카 문서로 돌아갑니다.