문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[시트로엥]] ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_26.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_break_8.jpg?width=450|| || 해치백 전기형 --휠 디자인이 이상하게 생겼다-- || 왜건(브레이크) 전기형 || [목차] '''Citroën XM''' == 개요 == 프랑스의 자동차 제조사 [[시트로엥]]이 1989년부터 2000년까지 생산한 [[준대형차|준대형]] [[해치백]] 및 [[왜건]]이다. == 상세 == ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_18.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/d/daewoo/espero/daewoo_espero_8.jpg?width=450|| || 시트로엥 XM의 후측면 || 사진은 대우 에스페로. 이쪽도 베르토네에서 디자인했다. || [[시트로엥 CX]]의 후속으로 출시되었다. 외관 디자인은 베르토네(Bertone)가 맡았다. 그래서 리어 글래스와 완만한 경사의 앞부분 측면에서 [[대우 에스페로]]와 비슷한 느낌이라는 의견이 있었다. 루프 안테나는 중앙에 위치시켰다. [[푸조 605]]와 전륜구동 플랫폼을 공유하고 엔진은 직렬 4기통 2.0L / V6 2.9 및 3.0L 가솔린과 2.1 / 2.5L 디젤엔진이 있었다. 서스펜션은 시트로엥이 1950년대부터 연구, 사용해온 하이드로뉴매틱 유압 서스펜션을 전자 제어식으로 개량해 사용했다. 차체 형식은 5도어 해치백과 왜건이 있었으며 왜건은 브레이크(Break)라는 서브네임이 붙었다. ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_23.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_break_2.jpg?width=450|| || 해치백 후기형 || 왜건(브레이크) 후기형 || 초기에는 전면 시트로엥 로고가 한쪽으로 치우쳐 있었으나 1994년에 페이스리프트되면서 중앙으로 이동하면서 [[시트로엥 잔티아|잔티아]]와 비슷해졌다. 1991년부터 1997년까지 미국에서도 판매되었으며 1990년대 중반에 대한민국에서도 삼환까뮤를 통해 후기형 해치백 모델이 [[시트로엥 잔티아|잔티아]]와 함께 수입된 적이 있다. 하지만 판매가 매우 저조해서 길거리에서 보기 정말 힘들다. 참고로 지붕 중앙에 위치한 루프 안테나는 당시 대한민국에서는 보기 드문 형식이었다. 2000년에 단종되었고 후속은 XM과 잔티아의 통합 후속인 [[시트로엥 C5|C5]]이다. 그리고 XM의 직접적인 후계 모델인 [[시트로엥 C6|C6]]가 2006년부터 2012년까지 판매되었다. == 미디어에서 == [[파일:i002057.jpg]] 1998년작 프랑스 영화 [[로닌#s-3.3]]에 후기형 모델이 등장한다. [[분류:시트로엥/생산차량]] 시트로엥 XM 문서로 돌아갑니다.