문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * [[철도 관련 정보]] [목차] == 개관 == 말 그대로 다른 노선의 [[철도]]와 연결되는 선로. 여기에서 설명하는 연결선로는 일반 간선철도보다는 [[도시철도]] 노선과 연결된 연결선로를 주로 설명한다. == 존재하는 연결선로 == * [[신설동역]] 연결선로 [[서울 지하철 1호선]] [[신설동역]] - [[동묘앞역]] ↔ [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]] [[신설동역]] 사이에 연결선로가 있다. 2호선이 개통되기 이전부터 존재하는 연결선로로 [[서울메트로]] 소속의 1호선 전동차가 [[군자차량사업소]]를 오갈때 사용한다. 2호선에 반입되는 전동차가 이용하는 연결선로이기도 하며 연결선로 중에서 인지도(?)가 가장 높다. 원래 정규운행을 염두에 두고 건설한 연결선이라 [[신설동역]] 지하3층에 승강장도 마련되어 있지만, [[1기 지하철]] 계획이 대대적으로 바뀌는 통에 [[흑역사]]로 전락했다. 자세한 것은 [[신설동역]] 문서 참고. * [[충무로역]] 연결선로 [[서울 지하철 3호선]] [[충무로역]] - [[동대입구역]] ↔ [[서울 지하철 4호선]] [[동대문역사문화공원]] - [[충무로역]] 사이에 연결선로가 있다. 3호선 전동차를 반입할 때, 서울메트로 소속의 4호선 전동차가 [[지축차량사업소]]에서 정비를 받으러 갈때 사용된다. 구조는 [[똬리굴]] 형태로 되어있다. 서울 지하철 3호선과 4호선의 마무리 공사가 되기 전에 3호선용 전동차가 입환기관차에 견인되어 지축차량사업소로 반입된 적이 있다. * [[금정역]] 연결선로 [[경부선]], [[과천선]], [[안산선]]이 연결된 선로이다. [[수도권 전철 3호선]], [[수도권 전철 4호선]] 전동차를 반입할 때 사용하며, 수도권 전철 3호선 열차는 여기서 반입된 후 충무로역 연결선로를 거쳐 3호선으로 반입된다. 정규운행이 가능한 연결선으로, 안산선이 수도권 전철 1호선의 지선개념으로 운영되었을 때는 경부선으로 다니던 전동차가 안산선으로 그대로 다닌 적이 있다. 다른 연결선로와 달리 역 진입 전후에 4호선 승강장으로 진입하는 건넘선을 놓은 간단한 형태다. * [[까치산역]] 연결선로 [[서울 지하철 2호선]] [[신정지선]]과 [[서울 지하철 5호선]]이 연결된 선로로 서울 지하철 5호선 전동차를 반입할때 사용한다. * [[도봉산역]] 연결선로 [[경원선]]과 [[서울 지하철 7호선]] 지상구간에 있는 연결선로로 서울 지하철 6호선, 7호선 전동차를 반입할때 사용한다. 6호선 전동차는 밑에 나올 태릉입구역 연결선로를 통해 6호선으로 들어간다. * [[왕십리역]] 연결선로 [[경원선]]과 [[분당선]]을 연결하는 선로이다. 분당선 전동차 반입용으로 사용된다. * [[가락시장역]] 연결선로 8호선과 5호선 마천지선 방이역을 잇는 연결선로로 8호선의 중검수는 고덕차량기지에서 받기 때문에 8호선 차량의 중검수시 고덕차량기지까지 회송목적으로 사용한다. 8호선 전동차가 반입될 때에는 일단 1호선 신설동역-2호선 까치산역-5호선 방이역을 거치고 이 연결선로를 거쳐 들어온다. * [[태릉입구역]] 연결선로 [[서울 지하철 6호선]]과 [[서울 지하철 7호선]]을 연결하는 연결선으로 6호선 차량이 도봉차량기지로 중검수를 받을때, 또는 6호선 전동차가 반입될 때 사용된다. 물론 6호선 열차가 7호선으로 알바뛰거나 한때 장터열차 운행시 이용했다. * [[동암역]] 연결선로 [[경인선]]과 인천지하철 1호선을 연결하는 연결선으로 인천 1호선 차량반입 외에는 사용할 일이 없다. 알다시피 인천지하철 1호선은 중전철이라... * [[미금역]] 연결선로 [[분당선]]과 [[신분당선]]을 연결하는 연결선로. 분당선 [[미금역]]을 출발해서 갈라진 후 신분당선 [[정자역]]으로 들어온다. 예전에는 분당차량사무소에 세들어 살던 신분당선 차량의 기지 입/출고용도로 사용했었으나 신분당선 [[광교차량사업소]]가 개소한 이후 활용도는... 하지만 추후 신차 반입 등의 목적으로 계속 사용할 예정이다. * [[수색직결선]] 항목 참조. * [[김포공항역]] 연결선로 [[인천국제공항철도]]와 [[서울 지하철 9호선]]을 연결하는 연결선로. 김포공항역에서는 공항철도와 9호선이 같은 방향으로 한 층의 플랫폼에서 만나는데, 개화역 방향으로 9호선 김포공항역을 지나면 바로 분기선로가 있어 그 분기선로가 공항철도와 합류하게 된다. 반대로 종합운동장역 방향으로는 김포공항역 직전에 합류한다. 9호선이 직류 1500V, 공항철도가 교류 25000V 60Hz를 사용하므로 이 연결선로는 [[절연구간]]이다. [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]] 2차분은 수색직결선과 이 연결선로를 통해 반입되었다. 공항철도와 9호선 직결운행을 염두에 두고 건설한 연결선이라 정규운행이 가능하다. * [[부산진역]] 연결선로 [[경부선]]과 [[부산 도시철도 1호선]]을 연결하는 연결선로. 경부선 [[부산역|부산]] 방향으로 부산진역 진입 직전에 갈라서서 부산 도시철도 1호선 부산진역으로 들어오게 된다. 이 선로를 통해 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]를 반입하였다. * [[수영역]] 연결선로 [[부산 도시철도 2호선]]과 [[부산 도시철도 3호선]]을 연결하는 연결선로. 3호선 수영역에서 출발하여 2호선 [[양산역]] 방향으로 합류한다. [[부산교통공사 3000호대 전동차]]가 [[호포차량사업소]]로 중검수를 받으러 가기 위해 사용한다. * [[신남역]]-[[명덕역]] 연결선로 [[대구 도시철도 1호선]] 명덕역과 [[대구 도시철도 2호선]] 신남역을 연결하는 연결선로. [[대구도시철도공사 2000호대 전동차]]가 [[월배차량기지사업소]]에 중검수를 받으러 가기 위해 사용한다. * [[이매역]] 연결선로 [[분당선]]과 [[경강선]]을 연결하는 연결선로. 분당선 [[야탑역]]을 출발해서 [[이매역]] 진입 전에 갈라진다. 부발차량사업소로 [[코레일 371000호대 전동차]]를 반입하기 위해 사용되며, 이 전동차는 분당차량사업소에서 중검수를 받기 때문에 중검수 목적으로 사용되기도 한다. == 개통예정인 연결선로 == [[추가바람]] == 한때 존재했던 연결선로 == * [[수서차량사업소]] 연결선로 [[서울 지하철 3호선]] 수서차량사업소와 [[분당선]]을 연결하는 연결선로로 분당선 전동차를 반입하는데 사용되는 연결선로이다. 현재 분당선은 [[왕십리역]]과 연결되어 있어 분당선 전동차 반입용으로 사용되지 않는다. 2016년 현재는 SRT [[수서역]]공사 관계로 철거된 상태이다. * [[창동차량사업소]] 연결선로 [[경원선]]과 [[서울 지하철 4호선]] 창동차량사업소를 연결하는 연결선로. 경원선 [[창동역]]에서 [[방학역]] 방향으로 분기하여 창동차량사업소로 들어가며 초기 [[서울메트로 4000호대 전동차]]를 이 선로를 통해 반입했다. [[과천선]]이 개통된 이후 필요 목적이 없어져[* 전동차 반입은 상술한 금정역 연결선을 활용하면 되기 때문.] 지역 개발크리로 노반부터 철거됐으며 창동역-방학역 사이에 분기하여 중랑천 상계교 인근을 건너 차량기지와 바로 연결되는 구조였으며 상계교 인근에 철교가 있었으나 동부간선도로 확장공사 등으로 철거되었다. * [[경인선]] [[오류동역]] 경기화학선 → [[서울 지하철 7호선]] [[천왕차량사업소]] 연결선로 7호선 전동차 2차 도입분 중 천왕차량사업소 배속분 반입에 사용된 선로. [[신풍역]]-[[건대입구역]] 미개통으로 인해 [[도봉산역]]을 이용한 반입이 불가능하여 임시로 사용하였고[* 심지어 한편성씩 반입할때마다 교차부의 선로 연결 및 떼어내기를 반복했다.] 현재는 상기 구간의 개통으로 도봉산역을 이용한 반입이 가능하다. [[분류:철도 노선]] 연결선로 문서로 돌아갑니다.