문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. >''' 익산~평택 구간의 노선번호가 17번으로 확정되면 제2서해안고속도로 평택~익산 문단/수원문산고속도로 문서와 통합하여 주십시오.''' [include(틀:미개통, 색=#32CD32, 노선명=익산문산고속도로, 공사구간=익산~평택(제2서해안고속도로), 공사진행상황=착공 예정, 노선개통예정일=2022년 경)] [include(틀:미개통, 색=#32CD32, 노선명=익산문산고속도로, 공사구간=광명~서울(서울광명고속도로), 공사진행상황=착공 예정, 노선개통예정일=미정)] [include(틀:미개통, 색=#008000, 노선명=익산문산고속도로, 공사구간=서울~문산(서울문산고속도로), 공사진행상황=공사 예정, 노선개통예정일=2020년 10월 경)] [include(틀:대한민국의 고속도로)] [목차] http://www.topdaily.kr/news/photo/201601/13845_243_1310.jpg == 개요 == [[전라북도]] [[익산시]]에서 [[경기도]] [[파주시]] [[문산읍]] 내포리를 이을 총 연장 261km의 고속도로이다. 수도권 서부지역의 교통 분산 및 지ㆍ정체 해소와 경기북부, 충청, 호남 내륙발전을 목적으로 계획되었다. 노선은 현재 계획 중인 [[서부내륙고속도로]][* [[제2서해안고속도로]] 평택~익산 구간]와 이미 개통한 [[평택화성고속도로]], 현재 건설 중인 [[수원문산고속도로]]를 단일 노선으로 '''직결'''한 노선이다. 아울러 전 구간 민자로 건설한다. == 명칭에 대하여 == 원래 이 고속도로는 평택에서 홍성을 연결할 예정이었으나, 2011년 도로정비기본계획에 따라 종점이 홍성군에서 부여군으로 변경되었다가, 2014년 포스코건설에서 평택시 포승읍 ~ 부여군 ~ 전라북도 익산시 왕궁면으로 이어지는 139km 노선을 제안하면서 종점이 익산으로 바뀌게 된다. --갈수록 남쪽으로 내려가네?-- http://ph.kyeonggi.com/news/photo/201511/1066423_971990_2348.jpg 초기에는 가칭으로 서부내륙고속도로라는 이름이 붙었는데, 위 사진에서 보다시피 2015년 10월 30일에 열린 [[서울문산고속도로]] 기공식에서 현수막에 '''서울-문산(익산-문산) 고속도로 민간투자사업 기공식'''이라고 써 놓은것을 통해서 명칭을 '''익산문산고속도로'''로 사실상 정했다는것이 드러났으며 평택~익산 구간을 [[서해안고속도로]]가 아닌, [[평택화성고속도로]]·[[수원문산고속도로]]와 직결할 것이라는게 알려졌다. http://tv01.search.naver.net/mugc?q=http://blogfiles.naver.net/20160606_153/korail7602_1465209484120TI1Ho_JPEG/DSC02286.JPG 근데 이 사진을 보면 익산~문산(서울~문산) 이라고 쓴것 앞에 17번 노선번호가 쓰여 있는걸 봐서는 이미 잠정적으로 노선번호가 17번으로 확정된것일지도 모른다. == 구간 == === 구간별 개통 === * 익산~평택 구간 : 사업자 선정중. 2017년 상반기 착공하여 2022년~2023년 사이 개통 목표중. [[제2서해안고속도로]] 참고. * 평택~화성 구간 : [[평택화성고속도로]]. 2009년 10월 29일 개통. * 화성~광명 구간 : [[수원광명고속도로]]. 2016년 4월 29일 개통. * 광명~서울 구간 : [[서울광명고속도로]]. 설계와 사업자, 시공사 선정은 완료되었으나, 여러 문제로 착공을 못하고 있는 상태다. * 서울~문산 구간 : [[서울문산고속도로]]. 2015년 10월 30일 기공식을 갖고 2015년 11월 6일 본격 착공을 개시하였다. 2020년 11월 개통을 목표로 하고 있다. === 구간별 사업자 === * 익산~평택 구간 : 추가바람 * 평택~화성 구간 : 경기고속도로 주식회사 * 화성~광명 구간 : 수도권서부고속도로 주식회사 * 광명~서울 구간 : 서서울고속도로 주식회사 * 서울~문산 구간 : 서울문산고속도로 주식회사 === 구간별 특징 === ==== 익산~평택 구간 ==== 본래 [[평택시]]에서 [[충청남도]] [[홍성군]]을 연결하는 것으로 추진되었으나 [[2011년]] 도로정비기본계획에 따라 종점이 [[홍성군]]에서 [[부여군]]으로 변경되었다. [[2014년]] [[포스코건설]]에서 [[평택시]] 포승읍 ~ [[부여군]] ~ [[전라북도]] [[익산시]] 왕궁면으로 이어지는 139km 노선을 제안, [[2018년]] 착공, [[2022년]] 완공될 예정이다. 노선번호는 미정이며 처음에는 서부내륙고속도로라는 가칭이 붙여졌으나, [[2015년]]에 [[수원문산고속도로]]의 서울-문산 구간 착공식에서 '''익산문산고속도로'''로 명칭을 바꾼 것이 드러났다. 즉, 이 고속도로를 기존에 알려진 서해안고속도로 대신 [[평택화성고속도로]], 수원문산고속도로와 직결시킨 것이다. 따라서 노선번호도 17번이 될 가능성이 높다. 현재 이 구간은 두 구간으로 나누어 [[2017년]] 중반에 착공하여 [[2022년]]~[[2023년]] 사이에 완공하는 것을 목표로 하고 있다. ==== [[평택화성고속도로|평택~화성 구간]] ==== 평택화성고속도로라고 불리는 구간이다. * 민자고속도로라 요금이 비싸서 차량이 많은 편은 아니다. 그러니까 명절이나 휴가철처럼, 이따금씩 수틀려서 막히는 것만 빼면 막히는 일이 거의 없다. 때문에 서수원, 안산, 시화 등지의 고속버스나, 몇몇 대학 셔틀버스가 ~~신항로 개척~~ 충청도 방면으로 내려갈 때 이용하기도 한다. 여담으로 포장상태도 좋고 차선도 넓은데다 회전구간도 선형이라 가끔 엄청난 속도로 질주하는 차들을 볼수있다 실제로 그렇게 달릴만하다. * 다만 출퇴근시간 안녕방향에서 향남IC 부근에서 정체가 종종 일어난다. 이는 [[82번 지방도]]가 왕복 2차로인데 고속도로에서 쏟아지는 교통량을 감당 못해서 향남IC 진출차로, 심할 때는 안녕방향 본선까지 늘어지기 때문. 정체라기까지는 아니지만 향남 - 서오산 구간에서 60~70km/h 정도로 떨어지기도 한다. * 안녕IC 기준으로 전 구간을 통과할 때는 북평택요금소에서 민자 구간의 요금을 내고, [[평택JC|평택분기점]]까지 무료로 이용하다가 [[평택제천고속도로]]로 들어와서 한국도로공사 구간의 통행권을 새로 뽑으면 된다. 평택에서 화성으로 갈 때는 평택분기점에서 한국도로공사 구간의 요금을 내고 북평택요금소까지 공짜로 이용하다가 북평택요금소에서 민자구간 통행권을 새로 뽑으면 된다. * 공식적인 명칭은 '''평택화성고속도로'''이나, 서수원~평택 고속도로로도 불리기도 한다. [[http://www.ggex.co.kr/html/use/use08.html|사업명]]이 '''서수원오산평택고속도로'''이기도 하고, 종점인 [[봉담IC]]가 [[수원시]] 바로 앞이라서 이렇게 불리는 것으로 보인다. 수원문산고속도로와 직결되는 점도 있고. * 잘 알려지지 않은 사실인데, 봉담IC - 정남IC 구간은 309번 지방도와 중첩된다. * 이 구간에 부여된 나들목 번호 기준으로 4번은 비워져 있는데 아직 건설 계획 자체가 없다고 한다. * 고속도로 전 구간에 휴게소가 없다. 거리가 27km 밖에 안되기는 하지만, [[과천봉담고속화도로]] - [[평택화성고속도로]] - [[평택제천고속도로]] 이용해서 제천 방향으로 갈 경우, 남안성 나들목 지나서야 휴게소가 있다. * 서오산 분기점부터 안녕 나들목까지 [[오산화성고속도로]]로 따로 관리되고 있지만, 운영사가 동일하다. 오산화성고속도로는 [[용인서울고속도로]]와 같은 번호를 쓰고 있다. 두 고속도로와 항목을 참조하자. * 향남 나들목은 실제로는 [[낚시|향남읍이 아니라]] [[이름과 실제가 다른 것/지명|정남면에 소재해 있으며]][* 다만 램프 일부가 향남읍에 걸쳐 있긴 하다.], 향남시내(발안지역)와 향남택지지구로 가려면 [[서해안고속도로]] 발안 나들목이 훨씬 빠르다.[* 그런데 발안 나들목도 향남읍에 없다('''팔탄면''' 소재). ~~이중함정~~] * 평지가 대부분이고, 아무래도 옆에 [[황구지천]]을 끼고 달리다보니 안개가 많이 끼는 것으로도 유명하며, 심할때는 전방시야 10m도 확보하기 어려운 악조건이다. 황구지천 물안개 때문에 사고가 발생할 수 있으니 주의. * 그간 거리에 비해 요금이 비싸다는 불만이 많았었는데 2014년 말경 요금을 인하하는 초유의 결단을 내렸다. 2015년 4월 현재 서오산TG-북평택TG간 요금이 2,300원. * 오성IC 이남으로 [[43번 국도]]가 개설되면 교차로에서의 회전 없이 세종로와 북유성대로를 거쳐 [[대전 월드컵 경기장]]까지 갈수있다. ==== [[수원문산고속도로#s-2.1|(화성~)수원~광명 구간]] ==== [[파일:/image/277/2016/04/05/201604051046445664538A_4_99_20160405111708.jpg]] --본격 [[이케아]] 고속도로[* 실제로 이 노선의 [[남광명JC|남광명]] ~ [[소하IC|소하]] 지선은 [[이케아]] 광명점 부지를 지하로 통과한다. ]-- * '''수원 - 광명 구간'''은 2011년 4월 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0002569955|착공]]되었다. 공정률은 2014년 1월 23%, 2015년 초 약 50%로 [[2016년]] [[4월 29일]] 오후 2시 개통했다. * 본선은 봉담IC-남광명JC까지가 개통되며, 동시에 남광명JC~소하IC 간 지선도 동시에 개통했다. * 이 구간이 2016년 현재까지 수원문산선 전체 구간 중 가장 순조롭게 건설이 된 편인데, 100% 순조롭진 않았고, 한 때 [[수리산]]을 통과하는 문제 때문에 일부 반발에 부딪힌 바 있었다. 결국 원안대로 가게 되었지만... * 추가로 5월 7일, 개통 후 1주일이 넘었는데도 인터넷 지도간 충돌이 발생한다. * [[소하IC]]는 고쳐졌지만 [[남군포IC]]는 지도 사이에 명칭은 물론 진입로마저 차이가 난다. * 통행료가 비싼 편이다.[* 소하동에 사는 한 위키러가 개통 당일 이용해 봤다. 회사인 양재에서 송탄에서 소하동 루트로 갔을 때, [[양재IC]]에서 [[오산IC]]까지 [[경부고속도로]]를 이용하면 2,600원, [[향남IC]]에서 [[소하IC]]까지 이 고속도로를 이용하면 4,400원이다. ~~뉴스에서는 전 구간 이용 시 2,900원이라고 되어 있었지만 뭔가 더 비싸다~~ 단 이는 평택화성고속도로도 민자고속도로라서 비싸다는 점을 생각해야 한다.][* 전 구간 이용 시 2900원이 아니다. 1종 보통 전구간 요금이 2500원이다.~~우면산터널?~~ 참고로 2900원이라는 요금은 4종, 금곡~동시흥의 요금이다.] * 남광명-소하지선은 소하JCT에서 [[강남순환로]]와 직결된다. ==== 광명~서울 구간 ==== 수원문산고속도로 중 가장 갈등이 커서 [[티스푼 공사|착공이 불투명하다]]. * '''광명 - 서울 구간'''([[남광명JC]]-[[88JC]])은 2014년 중에 착공되어 2018년 개통 예정이'''었'''다. [[그러나 이 사진이|그러나 이 계획은]] 동부천IC 신설 문제와 광명구간 지하화 철회 문제 등으로 착공에 난항을 거듭하고 있다. ~~[[내가 고자라니|허리가 끊겼어!]]~~ ~~[[대곡소사선]]과 이 도로 중 누가 먼저 개통될 지 기대해보자(...).~~ --지금 봐서는 대곡소사선이 먼저 개통할 기세다...-- * 애초에 이 구간의 노선은 지하터널로 만들어지도록 되어 있었는데, 광명시 구간의 지하 터널화 자금을 분담하기로 했던 [[LH]]가 보금자리지구 지정 해제를 이유로 [[https://ccej.or.kr/index.php?document_srl=1129144|사업비 분담을 거부하면서 자금이 부족해지자 지상 고가화로 계획을 변경하려 했지만 광명시 주민들의 반대에 부딪혔다.]] * 또한 서울-부천 경계를 따라가도록 했던 노선 원안과는 달리 서울시와의 협의 과정에서 사업자측이 부천 측으로 노선을 이동시키고 신정IC를 없애~~고 아파트를 짓는~~[* 궁동삼거리로 연결될 예정이던 원래의 신정IC 램프 위치에는 현재 신정이펜하우스 3-5단지 및 [[이화여자대학교]] 서울서남병원 등이 위치하고 있다.] 대신 길주로와 연결되도록 계획을 수정하여 '''[[오송역|동부천IC 드리프트]]'''가 계획되었다(...) ~~[[구로구]] : [[지못미|잠깐 우린 어쩌고]](...)~~ * http://thebucheon.com/upload/article/img/1393312540_%B5%BF%BA%CE%C3%B5IC%B1%B8%B0%A3.jpg 그 과정에서 지하구간의 장대터널에서 빠져나오는 출구가 작동산 주변 그린벨트 지역으로 계획되었는데 부천시 측은 인근의 까치울'''정수장''' 및 전원주택단지[* [[김포공항]] 소음 피해로 인해 이주해온 사람들이 주로 살고 있다.]가 있어 생활용수 수질오염을 비롯한 각종 환경문제가 발생됨을 들어 수정안에 따른 개설을 반대하고 있다. [[http://www.bucheonnews.net/news/articleView.html?idxno=19777|참고]] 그래서 역으로 부천시의 반발을 무마하고자 IC 출구의 위치만이라도 원안과 유사하게 변경하려 하자 이번에는 [[http://gynews.net/bbs/bbs.asp?group_name=104§ion=2&idx_num=14303&exe=view|양천구측이 지양산 관통을 막겠다며 반대하는 상황이 되었다.]] --다 [[님비현상|반대하면]] 어쩌라고-- * 결국 [[LH]] vs [[광명시]] 및 [[서울시]] [[양천구]] vs [[부천시]]의 대립이 발생하게 된 것이고, 이러한 갈등 속에 [[서부간선도로]] 교통량 분산의 기능을 할 것으로 기대되었던 이 구간은 '''[[빼도 박도 못한다|시공사는 정해졌음에도 착공을 못하는 상황]]'''이 된 것(...). * 그리고 만약에 주민들과 지자체 간 협상이 극적 타결되서 2020년 되기 전에 착공을 한다 해도 2020년 전에 개통은 불가능하다.(...) * 광명시와 서울특별시 양천구 측의 요구에 이 구간의 사업자인 서서울고속도로주식회사 측은 '''"현재 개발 계획도 없는 농경지에 지하도로를 만든 예가 없고, 지하화할 경우 지하 진입로를 만들고, 주변에 방음벽을 설치하는 등 해당 지역 마을이 제 모습을 유지하기가 어렵고, 서울 구간도 방화로를 이용하는 것이 아니라 그 아래 터널을 뚫어 새로운 도로를 만드는 것이며, 방화대로를 우회하는 새 도로를 건설하라는 요구는 대안 없는 반대일 뿐이다.”'''라고 밝히며 난색을 표하고 있다. --과연 21세기 안에 착공해서 개통은 하려나 모르겠다.-- ==== 서울~문산 구간 ==== [[파일:a96f7963-0f8e-4e1e-a414-76b15d9f96c2.jpg]] [[파일:0c13df82-ccab-4421-9dfb-592dc76e0b5c.jpg]] [[파일:284b8fa8-d4a9-4288-8c5e-3d2ea2b8bb94.jpg]] 2015년 10월 30일에 개최된 기공식. http://res.heraldm.com/content/image/2015/10/30/20151030000196_0.jpg 노선도. * '''서울 - 문산 구간'''은 [[2015년]] [[10월 30일]] [[http://news1.kr/articles/?2473843|기공식]]을 열고 2015년 11월 6일에 착공에 들어갔다. [[2020년]] 11월에 개통하는 것을 목표로 하고 있다. 운영 주체는 [[서울문산고속도로(주)]]. * 이 구간은 고양 행신IC~북로JC 구간의 [[방화대교]] [[권율대로]] [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95072085|차단 문제]]로 논란이 빚어지면서 역시 광명-서울 구간 못지 않게 [[베이퍼웨어]]에 가까웠던 곳이었다. * 이렇게 된 이유는 본래 초안에서는 '''현천 지선을 본선으로 해서 강서대교라는 한강 교량을 신설'''해서 광명으로 잇는 계획을 가지고 있었으나, 이게 어그러지고 [[방화대교]]를 사용하기로 하면서 문제가 되었던 것. * 본선 요금소는 국사봉과 행신IC 사이에 설치될 예정이고, 이에 따라 [[하남IC|행신IC의 수원 방면 진출입로]][[판교IC|에는 요금소가 설치]]될 예정인데, 아예 수원문산선으로 방화대교를 개조하는 계획이 세워지면서 결과적으로 유료화가 된다는 것과 다름없었던 상태라(...) 반발이 매우 컸다. * 어쨌건 [[2015년]] 초반, [[북로JC]]에서 두 도로 직결 진입로를 건설하기로 합의하면서 해결되었다. [[고양시]] 국사봉 구간도 문제가 되었는데, 일단 이 구간은 추후 착공하기로 하면서 [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/08/07/0200000000AKR20150807121151060.HTML|제외하고]] 착공했다. * 여담으로 사진에 익산~문산으로 나온 이유는 [[평택화성고속도로]] 아래쪽으로 [[포스코건설]]에서 제안한 가칭 민자 [[서부내륙고속도로]]가 계획중이기 때문이다. 그 고속도로의 종점이 바로 익산. 따라서 계획중인 모든 고속도로를 하나로 연결하면 결국 익산~문산 고속도로가 되는 것이다. * 그리고 이 구간은 공사에 [[드론]]을 활용중이라고 한다. [[http://m.blog.naver.com/seokyoungsystems/220744070192|#]] * 2016년 6월 9일, GS건설과 교보생명, 한화생명 간의 금융약정을 체결하면서 본 고속도로 사업에 대한 9000억원의 사업자금을 확보하면서 추진 속도에 탄력을 받게 되었다. [[http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=123&aid=0002136730|#]] * http://tv01.search.naver.net/mugc?q=http://blogfiles.naver.net/20160606_153/korail7602_1465209484120TI1Ho_JPEG/DSC02286.JPG 현재 고양시 구간 중 하나인 국사봉 구간에 문제가 많은데, 지금 국사봉을 지키려는 환경단체는 국사봉 까뭉개는 건 안된다면서 터널화와 휴게소 이전또는 폐지를 요구하며 결사반대했지만, '''만약 이 요구를 다 들어줄 경우 [[페이퍼 플랜]]이 아닌 흑역사화가 될수도 있기 때문에 일단 무시하고 착공.''' 따라서 수역이마을 교차로 남쪽 삼거리에서는 위 사진처럼 고속도로 공사 표지판을 볼 수 있다. * 근데 2016년 6월 27일, 고양시와 주민들, 환경단체와 서울문산고속도로(주)와 국토교통부의 협상에서 [[http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=JG71&newsid=01262806612686312|국사봉 구간을 터널화 시키기로 합의]]하면서 일단 국사봉 구간 문제는 해결되었다. 추후 사측은 주민들과 환경단체 측과 협의하여 공사공법 등을 결정한뒤 공사를 진행하겠다고 하며, 휴게소는 다른곳을 물색하기로 하였다. * 방화대교, 권율대로 차단문제와 국사봉 구간 문제는 일단 진입램프 건설과 터널화로 각각 합의하면서 해결되었지만, 사리현IC의 진입도로 개설문제는 여전히 해결되지 못하고 있는 상황이다. 이대로는 2020년 개통까지는 넘어야 할 산이 많다.(...) --그래도 착공한게 어디야... 페이퍼플랜보단 낫지-- * 현천-도내지선의 경우 강변북로 접속 나들목 이름이 가칭으로 현천IC이다. 추후 명칭 확정시에는 제2자유로 상의 현천IC와 혼동될 가능성이 있어보여서 다른 명칭이 될것으로 보인다. * 이번에는 [[고양JC]]에서 문제가 생겼다.[[http://m.mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=40115|#]] 현재 협의중이라고는 한데... 일단 문서 참고. === 노선 === '''볼드'''로 된 구간이 개통구간이다. 미개통 구간은 가칭으로 추후 변경될 수 있다. 참고로 번호는 현재 부여된 방식이 아닌, 향후 완전 직결 되었을 때를 가정하고 부여된 임시 번호이다. 아직 미정. ||<#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 번호}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} || ||<#D8D8D8><|2>[[전라북도]] [[익산시]] || 4[* 번호를 4번으로 표기한 이유는 만일 [[새만금전주고속도로]]가 완공될 경우, 익산JC-상관JC 사이 구간이 지선으로 바뀔 수 있기 때문이다. 이에 아예 제2서해안고속도로로 편입될 가능성이 있어서 일단 표기함. 자세한 게 나올 시 수정바람.] || '''[[익산JC|익산 분기점]]''' || [[호남고속도로]][br][[익산포항고속도로]](익산-장수)[* 상호 직결...이긴 한데 [[새만금전주고속도로]]가 지어질 시 그쪽이 익산포항선 본선이 될 가능성이 높기 때문에...] || || || 5 || 동익산IC || [[1번 국도]] || || ||<#D8D8D8><|2>[[충청남도]] [[부여군]] || 6 || 부여IC[* 이미 [[서천공주고속도로]]에 [[부여IC]]가 있는 관계로 다른 명칭으로 바뀔 가능성이 높다.] || [[4번 국도]] || || || 7 || 부여 분기점 || [[서천공주고속도로]] || || ||<#D8D8D8>[[충청남도]] [[청양군]] || 8 || 남청양IC || [[29번 국도]] || || ||<#D8D8D8><|2>[[충청남도]] [[예산군]] || 9 || 예산 분기점 || [[당진영덕고속도로]] || || || 10 || 예산IC[* [[당진영덕고속도로]]의 [[예산수덕사IC]]와는 다른 나들목이다.] || [[45번 국도]] || || ||<#D8D8D8><|2>[[충청남도]] [[아산시]] || 11 || 인주 분기점 || --[[아산청주고속도로]]-- || [* 아산청주고속도로의 2단계(아산-천안) 구간 건설 시에는 연결되지 않으며, 향후 익산문산선이 개통될 시 인주-아산 구간을 같이 지어 접속시킬 예정이다.] || || 12 || 인주IC || [[34번 국도]][br][[38번 국도]][br][[39번 국도]] || || ||<#D8D8D8><|5>[[경기도]] [[평택시]] || 13 || 현덕 분기점 || [[제2서해안고속도로#s-2|제2서해안고속도로 지선]] || [* 현덕분기점~포승분기점 구간은 지선으로, [[서해안고속도로]]로 접속된다.] || || 14 || 안중IC || [[43번 국도]] || [* 안중-오성 구간은 [[43번 국도]]와 겹치는데, 이를 [[수원문산고속도로]] [[봉담IC|봉담]]-[[금곡IC(수원)|금곡]] 구간처럼 병행으로 건설할지, [[중부내륙고속도로지선]]과 [[신천대로]]처럼 고속도로 가장자리에 국도를 건설할 지는 아직 나온 바가 없다. 다만 2016년 현재 [[43번 국도]]와 직결 건설하고 있다는 점을 보면 수원문산고속도로처럼 병행으로 건설할 가능성이 더 높다.] || || 15 || '''[[오성IC]]''' || [[38번 국도]] || || || 16 || '''[[평택JC|평택 분기점]]''' || [[평택제천고속도로]] || || || 17 || '''[[어연IC]]''' || [[302번 지방도]] || || ||<#D8D8D8>[[경기도]] [[화성시]] || 18 || '''[[향남IC]]''' || [[82번 지방도]][br][[315번 지방도]] || || ||<#D8D8D8>[[경기도]] [[오산시]] || 19 || '''[[서오산JC|서오산 분기점]]''' || [[수도권제2순환고속도로]][br][[오산화성고속도로]] || || ||<#D8D8D8><|3>[[경기도]] [[화성시]] || 20 || '''[[정남IC]]''' || || || || ~~21~~ || ~~화성 분기점~~ || ~~[[수도권제2순환고속도로]]~~ || [* 수도권제2순환고속도로 봉담~송산 구간 건설 시 분기 예정] || || 22 || '''[[봉담IC]]''' || [[43번 국도]][br][[과천봉담고속화도로]] || || ||<#D8D8D8><|2>[[경기도]] [[수원시]] || 23 || '''[[금곡IC(수원)|금곡IC]]''' || [[과천봉담고속화도로]] || || || 24 || '''[[동안산·당수IC]]''' || [[42번 국도]] || || ||<#D8D8D8>[[경기도]] [[군포시]] || 25 || '''[[남군포IC]]''' || [[47번 국도]][br][[영동고속도로]] || || ||<#D8D8D8>[[경기도]] [[시흥시]] || 26 || '''[[동시흥JC|동시흥 분기점]]''' || [[제3경인고속화도로]][br][[서해안고속도로]] || || ||<#D8D8D8><|3>[[경기도]] [[광명시]] || 27 || '''[[남광명JC|남광명 분기점]]''' || [[수원문산고속도로#s-3.1|남광명-소하 고속도로]] || || || 28 || 가학IC || [[397번 지방도]] || || || 29 || 광명 분기점 || [[제2경인고속도로]] || || ||<#D8D8D8><|3>[[경기도]] [[부천시]] || 30 || 동부천IC || [[길주로]] || [* 광명-서울 고속도로 중 가장 갈등이 심한 구간이다.] || || TG || 고강 요금소 || || [* 고강TG ~ 고양TG 구간은 개방형 고속도로 구간이다.] || || 31 || 고강IC || [[6번 국도]] || || ||<#D8D8D8>[[서울특별시]] [[강서구]] || 32 || '''[[88JC|88 분기점]]''' || [[인천국제공항고속도로]][br][[올림픽대로]] || [* [[인천국제공항고속도로]], [[올림픽대로]] 접속. 88분기점~북로분기점 구간은 인천국제공항고속도로와 공유한다.] || ||<#D8D8D8><|9>[[경기도]] [[고양시]] || 33 || '''[[북로JC|북로 분기점]]''' || [[77번 국도]][br]([[자유로]]) || || || 34 || 도내IC || [[권율대로]] || || || 35 || 도내 분기점 || [[수원문산고속도로#s-3.2|서울-고양 고속도로]] || || || 36 || 행신IC || [[권율대로]] || || || TG || 고양 요금소 || ||[* 고양요금소 ~ 내포요금소 구간은 폐쇄형 고속도로 구간이다. 이 때문에 고양분기점에는 진출입로에 각각 요금소가 설치될 예정.]|| || SA || 고양 휴게소 || || 양방향 || || 37 || [[고양JC|고양 분기점]] || [[서울외곽순환고속도로]] || || || 38 || 사리현IC || [[363번 지방도]] || || || 39 || 설문IC || [[98번 지방도]] || || ||<#D8D8D8><|6>[[경기도]] [[파주시]] || 40 || 금촌IC || [[363번 지방도]] || || || 41 || 월롱IC || [[1번 국도]][br]([[통일로]]) || || || 42 || 월롱 분기점 || [[수도권제2순환고속도로]] || [* 수도권2순환도로 김포-파주 구간 개통 시 연결 예정.] || || 43 || 산단IC || [[1번 국도]] || || || TG || 내포 요금소 || || || || 44 || [[내포IC]] || [[77번 국도]][br]([[자유로]]) || [* [[자유로]] 접속, 추후 남북통일시 [[평양개성고속도로]]와 직결예정.] || ||||||||||<#C8C8C8> ~~'''[[평양개성고속도로]] 직결'''~~ || 이 중 [[서오산JC|서오산 분기점]] ~ [[봉담IC|봉담 나들목]] 구간은 [[수도권제2순환고속도로]]와 중첩되며, [[88JC|88 분기점]] ~ [[북로JC|북로 분기점]] 구간은 [[인천국제공항고속도로]]와 중첩된다. ==== 남광명-소하 지선 ==== ||<-3><#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 번호}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 구간 거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 누적 거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} || ||<|3><#BDBDBD><width=4%> [[경기도|경]] [br][[경기도|기]] [br][[경기도|도]] ||<|3><#D8D8D8> [[광명시]] ||<#E6E6E6> 가학동 || 5 || [[남광명JC|남광명 분기점]] || - || 0.00 || 본선 || || ||<|2><#E6E6E6> 소하동 || TG || [[남광명TG|남광명 요금소]] || || || || || || 6 || [[소하IC|소하]] || || || [[하안로]], [[기아로]] [br][[1번 국도]]([[서부간선도로]], [[안양천로]]) || || ||<:><#C8C8C8><-9> '''[[강남순환로]] 직결''' || ==== 현천IC -도내JC 지선 ==== ||<-3><#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 번호}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 구간 거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 누적 거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} || ||<|4><#BDBDBD><width=4%> [[경기도|경]] [br][[경기도|기]] [br][[경기도|도]] ||<|4><#D8D8D8> [[고양시]] ||<#E6E6E6> [[덕양구]] 현천동 || - || ~~[[현천IC|현천]]~~ || - || 0.00 || [[77번 국도]][br]([[자유로]], [[강변북로]]) || || ||<#E6E6E6> 덕양구 화전동 || - || ~~[[화전IC|화전]]~~ || || || [[357번 지방도]][br]([[제2자유로]]) || [* 실제 설치 될지는 다소 미지수.] || ||<#E6E6E6> 덕양구 도내동 || - || ~~[[도내JC|도내 분기점]]~~ || || || ~~본선~~ || || ==== 현덕~포승 지선 ==== ||<#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 번호}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 구간거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 누적거리(km)}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} || ||<#D8D8D8><|3>[[경기도]] [[평택시]] || 1 || 현덕 분기점 || || || 본선 || || || 2 || 평택항(포승)IC || || || [[38번 국도]] || || || 3 || 포승 분기점 || || || [[서해안고속도로]] || || ||||||||||||||<#D8D8D8><:> 4번 이북은 '''[[평택시흥고속도로]]와 연결 가능성이 높음''' || == 완전 개통 가능성 == 물론 진짜 계획들이 수월히 이루어져서 2023년 즈음에 완전 개통이 이루어지면 정말 좋겠지만.... 지금 광명~서울 구간의 상황만 봐도 완전 개통 여부가 깜깜하다는게 바로 답이 나온다... 서울~문산 구간 역시 울며 겨자먹기로 겨우 첫 삽을 뜬데다가 고양시 국사봉 구간 문제, 방화대교 차단 논란 등 여러 문제로 흑역이 될 뻔했던 구간이다. 다행히도 국사봉 터널화, 방화대교에서 권율대로 직결 램프 건설 등으로 합의를 보면서 일단 급한불은 껐으나, 아직도 넘어야 할 산이 많다는 것... 결론으로 보면 광명~서울 구간의 갈등이 해결되지 않는 한 완전개통은 어렵고 이대로 가면 허리 끊긴 노선이 될수도 있다... == 완전 개통 이후 전망? == 또하나의 길고 아름다운 남북간선축이 탄생한다. [[서해안고속도로]] 교통분산 뿐만 아니라, 수도권 구간의 여러 교통난 해소에도 큰 도움을 줄듯 하다. 또한 수도권 서북부에서 호남쪽으로 가는 길이 새로 열리게 된다. == 남북통일 이후 전망 == 종점인 내포IC는 남북통일 이후 [[개성평양고속도로]]와의 직결을 대비하여 추후 연장을 염두해둔 형태로 설계하였고 그리 건설될 예정이다. 남북통일 이후 개성평양고속도로와 직결되면 또다른 간선축이 될것이며, 국제 간선도로의 역할도 수행할 가능성도 있다. 일부는 또 [[아시아 고속도로 1호선]]으로 지정 될 수도 있을 것으로 보인다.[* 봉담~내포 구간.] == 같이 보기 == * [[제2서해안고속도로]](익산~평택 구간) * [[평택화성고속도로]](평택~화성 구간) * [[수원광명고속도로]](화성~광명 구간) * [[서울광명고속도로]](광명~서울 구간) * [[서울문산고속도로]](서울~문산 구간) [[분류:대한민국의 고속도로]] [[분류:익산문산고속도로]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:대한민국의 고속도로 (원본 보기) 틀:미개통 (원본 보기) 익산문산고속도로 문서로 돌아갑니다.