익산문산고속도로

익산~평택 구간의 노선번호가 17번으로 확정되면 제2서해안고속도로 평택~익산 문단/수원문산고속도로 문서와 통합하여 주십시오. 
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대한민국의 고속도로
메인선(1) 경부선
남북선(15) 서해안선(17) 수원문산선, 평택화성선(25) 호남선, 논산천안선
(27) 순천완주선(29) 세종포천선(35) 중부선, 통영대전선
(37) 제2중부선(45) 중부내륙선(55) 중앙선, 대구부산선
(65) 동해선(105) 남해3지선(151) 서천공주선
(153) 평택시흥선(171) 용인서울선, 오산화성선(251) 호남지선
(301) 상주영천선(451) 중부내륙지선익산문산선
동서선(10) 남해선(12) 광주대구선, 무안광주선(14) 함양울산선
(16) 울산선(20) 익산포항선(30) 당진영덕선
(32) 아산청주선(40) 평택제천선(50) 영동선
(52) 광주원주선(60) 서울양양선(102) 남해1지선
(104) 남해2지선(110) 제2경인선(120) 경인선
(130) 인천국제공항선(202) 익산포항지선(253) 고창담양선
(551) 중앙지선
순환선(100) 서울외곽순환선(300) 대전남부순환선(400) 수도권제2순환선
(500) 광주외곽순환선(600) 부산외곽순환선(700) 대구외곽순환선
계획 중제2서해안선서울연천선문산개성선
강화간성선새만금포항선광주해남선
지정해제(1) 경부선 한남-양재(2) 경인선 목동-신월(6) 남해선 구포-덕천
(6-3) (구)남해3지선(7-2) 구마지선(15) 서해안선 죽림-목포

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1 개요

전라북도 익산시에서 경기도 파주시 문산읍 내포리를 이을 총 연장 261km의 고속도로이다.

수도권 서부지역의 교통 분산 및 지ㆍ정체 해소와 경기북부, 충청, 호남 내륙발전을 목적으로 계획되었다.

노선은 현재 계획 중인 서부내륙고속도로[1]와 이미 개통한 평택화성고속도로, 현재 건설 중인 수원문산고속도로를 단일 노선으로 직결한 노선이다. 아울러 전 구간 민자로 건설한다.

2 명칭에 대하여

원래 이 고속도로는 평택에서 홍성을 연결할 예정이었으나, 2011년 도로정비기본계획에 따라 종점이 홍성군에서 부여군으로 변경되었다가, 2014년 포스코건설에서 평택시 포승읍 ~ 부여군 ~ 전라북도 익산시 왕궁면으로 이어지는 139km 노선을 제안하면서 종점이 익산으로 바뀌게 된다. 갈수록 남쪽으로 내려가네?

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초기에는 가칭으로 서부내륙고속도로라는 이름이 붙었는데, 위 사진에서 보다시피 2015년 10월 30일에 열린 서울문산고속도로 기공식에서 현수막에 서울-문산(익산-문산) 고속도로 민간투자사업 기공식이라고 써 놓은것을 통해서 명칭을 익산문산고속도로로 사실상 정했다는것이 드러났으며 평택~익산 구간을 서해안고속도로가 아닌, 평택화성고속도로·수원문산고속도로와 직결할 것이라는게 알려졌다.

DSC02286.JPG
근데 이 사진을 보면 익산~문산(서울~문산) 이라고 쓴것 앞에 17번 노선번호가 쓰여 있는걸 봐서는 이미 잠정적으로 노선번호가 17번으로 확정된것일지도 모른다.

3 구간

3.1 구간별 개통

  • 익산~평택 구간 : 사업자 선정중. 2017년 상반기 착공하여 2022년~2023년 사이 개통 목표중. 제2서해안고속도로 참고.
  • 평택~화성 구간 : 평택화성고속도로. 2009년 10월 29일 개통.
  • 화성~광명 구간 : 수원광명고속도로. 2016년 4월 29일 개통.
  • 광명~서울 구간 : 서울광명고속도로. 설계와 사업자, 시공사 선정은 완료되었으나, 여러 문제로 착공을 못하고 있는 상태다.
  • 서울~문산 구간 : 서울문산고속도로. 2015년 10월 30일 기공식을 갖고 2015년 11월 6일 본격 착공을 개시하였다. 2020년 11월 개통을 목표로 하고 있다.

3.2 구간별 사업자

  • 익산~평택 구간 : 추가바람
  • 평택~화성 구간 : 경기고속도로 주식회사
  • 화성~광명 구간 : 수도권서부고속도로 주식회사
  • 광명~서울 구간 : 서서울고속도로 주식회사
  • 서울~문산 구간 : 서울문산고속도로 주식회사

3.3 구간별 특징

3.3.1 익산~평택 구간

본래 평택시에서 충청남도 홍성군을 연결하는 것으로 추진되었으나 2011년 도로정비기본계획에 따라 종점이 홍성군에서 부여군으로 변경되었다. 2014년 포스코건설에서 평택시 포승읍 ~ 부여군 ~ 전라북도 익산시 왕궁면으로 이어지는 139km 노선을 제안, 2018년 착공, 2022년 완공될 예정이다. 노선번호는 미정이며 처음에는 서부내륙고속도로라는 가칭이 붙여졌으나, 2015년에 수원문산고속도로의 서울-문산 구간 착공식에서 익산문산고속도로로 명칭을 바꾼 것이 드러났다. 즉, 이 고속도로를 기존에 알려진 서해안고속도로 대신 평택화성고속도로, 수원문산고속도로와 직결시킨 것이다. 따라서 노선번호도 17번이 될 가능성이 높다.

현재 이 구간은 두 구간으로 나누어 2017년 중반에 착공하여 2022년~2023년 사이에 완공하는 것을 목표로 하고 있다.

3.3.2 평택~화성 구간

평택화성고속도로라고 불리는 구간이다.

  • 민자고속도로라 요금이 비싸서 차량이 많은 편은 아니다. 그러니까 명절이나 휴가철처럼, 이따금씩 수틀려서 막히는 것만 빼면 막히는 일이 거의 없다. 때문에 서수원, 안산, 시화 등지의 고속버스나, 몇몇 대학 셔틀버스가 신항로 개척 충청도 방면으로 내려갈 때 이용하기도 한다. 여담으로 포장상태도 좋고 차선도 넓은데다 회전구간도 선형이라 가끔 엄청난 속도로 질주하는 차들을 볼수있다 실제로 그렇게 달릴만하다.
  • 다만 출퇴근시간 안녕방향에서 향남IC 부근에서 정체가 종종 일어난다. 이는 82번 지방도가 왕복 2차로인데 고속도로에서 쏟아지는 교통량을 감당 못해서 향남IC 진출차로, 심할 때는 안녕방향 본선까지 늘어지기 때문. 정체라기까지는 아니지만 향남 - 서오산 구간에서 60~70km/h 정도로 떨어지기도 한다.
  • 안녕IC 기준으로 전 구간을 통과할 때는 북평택요금소에서 민자 구간의 요금을 내고, 평택분기점까지 무료로 이용하다가 평택제천고속도로로 들어와서 한국도로공사 구간의 통행권을 새로 뽑으면 된다. 평택에서 화성으로 갈 때는 평택분기점에서 한국도로공사 구간의 요금을 내고 북평택요금소까지 공짜로 이용하다가 북평택요금소에서 민자구간 통행권을 새로 뽑으면 된다.
  • 공식적인 명칭은 평택화성고속도로이나, 서수원~평택 고속도로로도 불리기도 한다. 사업명이 서수원오산평택고속도로이기도 하고, 종점인 봉담IC가 수원시 바로 앞이라서 이렇게 불리는 것으로 보인다. 수원문산고속도로와 직결되는 점도 있고.
  • 잘 알려지지 않은 사실인데, 봉담IC - 정남IC 구간은 309번 지방도와 중첩된다.
  • 이 구간에 부여된 나들목 번호 기준으로 4번은 비워져 있는데 아직 건설 계획 자체가 없다고 한다.
  • 서오산 분기점부터 안녕 나들목까지 오산화성고속도로로 따로 관리되고 있지만, 운영사가 동일하다. 오산화성고속도로는 용인서울고속도로와 같은 번호를 쓰고 있다. 두 고속도로와 항목을 참조하자.
  • 평지가 대부분이고, 아무래도 옆에 황구지천을 끼고 달리다보니 안개가 많이 끼는 것으로도 유명하며, 심할때는 전방시야 10m도 확보하기 어려운 악조건이다. 황구지천 물안개 때문에 사고가 발생할 수 있으니 주의.
  • 그간 거리에 비해 요금이 비싸다는 불만이 많았었는데 2014년 말경 요금을 인하하는 초유의 결단을 내렸다. 2015년 4월 현재 서오산TG-북평택TG간 요금이 2,300원.

3.3.3 (화성~)수원~광명 구간

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본격 이케아 고속도로[4]

  • 수원 - 광명 구간은 2011년 4월 착공되었다. 공정률은 2014년 1월 23%, 2015년 초 약 50%로 2016년 4월 29일 오후 2시 개통했다.
  • 본선은 봉담IC-남광명JC까지가 개통되며, 동시에 남광명JC~소하IC 간 지선도 동시에 개통했다.
  • 이 구간이 2016년 현재까지 수원문산선 전체 구간 중 가장 순조롭게 건설이 된 편인데, 100% 순조롭진 않았고, 한 때 수리산을 통과하는 문제 때문에 일부 반발에 부딪힌 바 있었다. 결국 원안대로 가게 되었지만...
  • 추가로 5월 7일, 개통 후 1주일이 넘었는데도 인터넷 지도간 충돌이 발생한다.
  • 소하IC는 고쳐졌지만 남군포IC는 지도 사이에 명칭은 물론 진입로마저 차이가 난다.
  • 통행료가 비싼 편이다.[5][6]
  • 남광명-소하지선은 소하JCT에서 강남순환로와 직결된다.

3.3.4 광명~서울 구간

수원문산고속도로 중 가장 갈등이 커서 착공이 불투명하다.

  • 광명 - 서울 구간(남광명JC-88JC)은 2014년 중에 착공되어 2018년 개통 예정이었다. 그러나 이 계획은 동부천IC 신설 문제와 광명구간 지하화 철회 문제 등으로 착공에 난항을 거듭하고 있다. 허리가 끊겼어! 대곡소사선과 이 도로 중 누가 먼저 개통될 지 기대해보자(...). 지금 봐서는 대곡소사선이 먼저 개통할 기세다...
  • 또한 서울-부천 경계를 따라가도록 했던 노선 원안과는 달리 서울시와의 협의 과정에서 사업자측이 부천 측으로 노선을 이동시키고 신정IC를 없애고 아파트를 짓는[7] 대신 길주로와 연결되도록 계획을 수정하여 동부천IC 드리프트가 계획되었다(...) 구로구 : 잠깐 우린 어쩌고(...)
  • 1393312540_%B5%BF%BA%CE%C3%B5IC%B1%B8%B0%A3.jpg
그 과정에서 지하구간의 장대터널에서 빠져나오는 출구가 작동산 주변 그린벨트 지역으로 계획되었는데 부천시 측은 인근의 까치울정수장 및 전원주택단지[8]가 있어 생활용수 수질오염을 비롯한 각종 환경문제가 발생됨을 들어 수정안에 따른 개설을 반대하고 있다. 참고 그래서 역으로 부천시의 반발을 무마하고자 IC 출구의 위치만이라도 원안과 유사하게 변경하려 하자 이번에는 양천구측이 지양산 관통을 막겠다며 반대하는 상황이 되었다. 다 반대하면 어쩌라고
  • 그리고 만약에 주민들과 지자체 간 협상이 극적 타결되서 2020년 되기 전에 착공을 한다 해도 2020년 전에 개통은 불가능하다.(...)
  • 광명시와 서울특별시 양천구 측의 요구에 이 구간의 사업자인 서서울고속도로주식회사 측은 "현재 개발 계획도 없는 농경지에 지하도로를 만든 예가 없고, 지하화할 경우 지하 진입로를 만들고, 주변에 방음벽을 설치하는 등 해당 지역 마을이 제 모습을 유지하기가 어렵고, 서울 구간도 방화로를 이용하는 것이 아니라 그 아래 터널을 뚫어 새로운 도로를 만드는 것이며, 방화대로를 우회하는 새 도로를 건설하라는 요구는 대안 없는 반대일 뿐이다.”라고 밝히며 난색을 표하고 있다.

과연 21세기 안에 착공해서 개통은 하려나 모르겠다.

3.3.5 서울~문산 구간

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파일:0c13df82-ccab-4421-9dfb-592dc76e0b5c.jpg
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2015년 10월 30일에 개최된 기공식.

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노선도.

  • 이렇게 된 이유는 본래 초안에서는 현천 지선을 본선으로 해서 강서대교라는 한강 교량을 신설해서 광명으로 잇는 계획을 가지고 있었으나, 이게 어그러지고 방화대교를 사용하기로 하면서 문제가 되었던 것.
  • 본선 요금소는 국사봉과 행신IC 사이에 설치될 예정이고, 이에 따라 행신IC의 수원 방면 진출입로에는 요금소가 설치될 예정인데, 아예 수원문산선으로 방화대교를 개조하는 계획이 세워지면서 결과적으로 유료화가 된다는 것과 다름없었던 상태라(...) 반발이 매우 컸다.
  • 어쨌건 2015년 초반, 북로JC에서 두 도로 직결 진입로를 건설하기로 합의하면서 해결되었다. 고양시 국사봉 구간도 문제가 되었는데, 일단 이 구간은 추후 착공하기로 하면서 제외하고 착공했다.
  • 여담으로 사진에 익산~문산으로 나온 이유는 평택화성고속도로 아래쪽으로 포스코건설에서 제안한 가칭 민자 서부내륙고속도로가 계획중이기 때문이다. 그 고속도로의 종점이 바로 익산. 따라서 계획중인 모든 고속도로를 하나로 연결하면 결국 익산~문산 고속도로가 되는 것이다.
  • 그리고 이 구간은 공사에 드론을 활용중이라고 한다. #
  • 2016년 6월 9일, GS건설과 교보생명, 한화생명 간의 금융약정을 체결하면서 본 고속도로 사업에 대한 9000억원의 사업자금을 확보하면서 추진 속도에 탄력을 받게 되었다. #
  • DSC02286.JPG
현재 고양시 구간 중 하나인 국사봉 구간에 문제가 많은데, 지금 국사봉을 지키려는 환경단체는 국사봉 까뭉개는 건 안된다면서 터널화와 휴게소 이전또는 폐지를 요구하며 결사반대했지만, 만약 이 요구를 다 들어줄 경우 페이퍼 플랜이 아닌 흑역사화가 될수도 있기 때문에 일단 무시하고 착공. 따라서 수역이마을 교차로 남쪽 삼거리에서는 위 사진처럼 고속도로 공사 표지판을 볼 수 있다.
  • 근데 2016년 6월 27일, 고양시와 주민들, 환경단체와 서울문산고속도로(주)와 국토교통부의 협상에서 국사봉 구간을 터널화 시키기로 합의하면서 일단 국사봉 구간 문제는 해결되었다. 추후 사측은 주민들과 환경단체 측과 협의하여 공사공법 등을 결정한뒤 공사를 진행하겠다고 하며, 휴게소는 다른곳을 물색하기로 하였다.
  • 방화대교, 권율대로 차단문제와 국사봉 구간 문제는 일단 진입램프 건설과 터널화로 각각 합의하면서 해결되었지만, 사리현IC의 진입도로 개설문제는 여전히 해결되지 못하고 있는 상황이다. 이대로는 2020년 개통까지는 넘어야 할 산이 많다.(...) 그래도 착공한게 어디야... 페이퍼플랜보단 낫지
  • 현천-도내지선의 경우 강변북로 접속 나들목 이름이 가칭으로 현천IC이다. 추후 명칭 확정시에는 제2자유로 상의 현천IC와 혼동될 가능성이 있어보여서 다른 명칭이 될것으로 보인다.
  • 이번에는 고양JC에서 문제가 생겼다.# 현재 협의중이라고는 한데... 일단 문서 참고.

3.4 노선

볼드로 된 구간이 개통구간이다. 미개통 구간은 가칭으로 추후 변경될 수 있다.
참고로 번호는 현재 부여된 방식이 아닌, 향후 완전 직결 되었을 때를 가정하고 부여된 임시 번호이다. 아직 미정.

소재지번호이름접속 노선비고
전라북도 익산시4[9]익산 분기점호남고속도로
익산포항고속도로(익산-장수)[10]
5동익산IC1번 국도
충청남도 부여군6부여IC[11]4번 국도
7부여 분기점서천공주고속도로
충청남도 청양군8남청양IC29번 국도
충청남도 예산군9예산 분기점당진영덕고속도로
10예산IC[12]45번 국도
충청남도 아산시11인주 분기점아산청주고속도로[13]
12인주IC34번 국도
38번 국도
39번 국도
경기도 평택시13현덕 분기점제2서해안고속도로 지선[14]
14안중IC43번 국도[15]
15오성IC38번 국도
16평택 분기점평택제천고속도로
17어연IC302번 지방도
경기도 화성시18향남IC82번 지방도
315번 지방도
경기도 오산시19서오산 분기점수도권제2순환고속도로
오산화성고속도로
경기도 화성시20정남IC
21화성 분기점수도권제2순환고속도로[16]
22봉담IC43번 국도
과천봉담고속화도로
경기도 수원시23금곡IC과천봉담고속화도로
24동안산·당수IC42번 국도
경기도 군포시25남군포IC47번 국도
영동고속도로
경기도 시흥시26동시흥 분기점제3경인고속화도로
서해안고속도로
경기도 광명시27남광명 분기점남광명-소하 고속도로
28가학IC397번 지방도
29광명 분기점제2경인고속도로
경기도 부천시30동부천IC길주로[17]
TG고강 요금소[18]
31고강IC6번 국도
서울특별시 강서구3288 분기점인천국제공항고속도로
올림픽대로		[19]
경기도 고양시33북로 분기점77번 국도
(자유로)
34도내IC권율대로
35도내 분기점서울-고양 고속도로
36행신IC권율대로
TG고양 요금소[20]
SA고양 휴게소양방향
37고양 분기점서울외곽순환고속도로
38사리현IC363번 지방도
39설문IC98번 지방도
경기도 파주시40금촌IC363번 지방도
41월롱IC1번 국도
(통일로)
42월롱 분기점수도권제2순환고속도로[21]
43산단IC1번 국도
TG내포 요금소
44내포IC77번 국도
(자유로)		[22]
평양개성고속도로 직결

이 중 서오산 분기점 ~ 봉담 나들목 구간은 수도권제2순환고속도로와 중첩되며, 88 분기점 ~ 북로 분기점 구간은 인천국제공항고속도로와 중첩된다.

3.4.1 남광명-소하 지선

소재지번호이름구간 거리(km)누적 거리(km)접속 노선비고
경
기
도		광명시가학동5남광명 분기점-0.00본선
소하동TG남광명 요금소
6소하하안로, 기아로
1번 국도(서부간선도로, 안양천로)
강남순환로 직결

3.4.2 현천IC -도내JC 지선

소재지번호이름구간 거리(km)누적 거리(km)접속 노선비고
경
기
도		고양시덕양구 현천동-현천-0.0077번 국도
(자유로, 강변북로)
덕양구 화전동-화전357번 지방도
(제2자유로)		[23]
덕양구 도내동-도내 분기점본선

3.4.3 현덕~포승 지선

소재지번호이름구간거리(km)누적거리(km)접속 노선비고
경기도 평택시1현덕 분기점본선
2평택항(포승)IC38번 국도
3포승 분기점서해안고속도로
4번 이북은 평택시흥고속도로와 연결 가능성이 높음

4 완전 개통 가능성

물론 진짜 계획들이 수월히 이루어져서 2023년 즈음에 완전 개통이 이루어지면 정말 좋겠지만....

지금 광명~서울 구간의 상황만 봐도 완전 개통 여부가 깜깜하다는게 바로 답이 나온다...

서울~문산 구간 역시 울며 겨자먹기로 겨우 첫 삽을 뜬데다가 고양시 국사봉 구간 문제, 방화대교 차단 논란 등 여러 문제로 흑역이 될 뻔했던 구간이다. 다행히도 국사봉 터널화, 방화대교에서 권율대로 직결 램프 건설 등으로 합의를 보면서 일단 급한불은 껐으나, 아직도 넘어야 할 산이 많다는 것...

결론으로 보면 광명~서울 구간의 갈등이 해결되지 않는 한 완전개통은 어렵고 이대로 가면 허리 끊긴 노선이 될수도 있다...

5 완전 개통 이후 전망?

또하나의 길고 아름다운 남북간선축이 탄생한다. 서해안고속도로 교통분산 뿐만 아니라, 수도권 구간의 여러 교통난 해소에도 큰 도움을 줄듯 하다.

또한 수도권 서북부에서 호남쪽으로 가는 길이 새로 열리게 된다.

6 남북통일 이후 전망

종점인 내포IC는 남북통일 이후 개성평양고속도로와의 직결을 대비하여 추후 연장을 염두해둔 형태로 설계하였고 그리 건설될 예정이다.

남북통일 이후 개성평양고속도로와 직결되면 또다른 간선축이 될것이며, 국제 간선도로의 역할도 수행할 가능성도 있다. 일부는 또 아시아 고속도로 1호선으로 지정 될 수도 있을 것으로 보인다.[24]

7 같이 보기

  1. ↑ 제2서해안고속도로 평택~익산 구간
  2. ↑ 다만 램프 일부가 향남읍에 걸쳐 있긴 하다.
  3. ↑ 그런데 발안 나들목도 향남읍에 없다(팔탄면 소재). 이중함정
  4. ↑ 실제로 이 노선의 남광명 ~ 소하 지선은 이케아 광명점 부지를 지하로 통과한다.
  5. ↑ 소하동에 사는 한 위키러가 개통 당일 이용해 봤다. 회사인 양재에서 송탄에서 소하동 루트로 갔을 때, 양재IC에서 오산IC까지 경부고속도로를 이용하면 2,600원, 향남IC에서 소하IC까지 이 고속도로를 이용하면 4,400원이다. 뉴스에서는 전 구간 이용 시 2,900원이라고 되어 있었지만 뭔가 더 비싸다 단 이는 평택화성고속도로도 민자고속도로라서 비싸다는 점을 생각해야 한다.
  6. ↑ 전 구간 이용 시 2900원이 아니다. 1종 보통 전구간 요금이 2500원이다.우면산터널? 참고로 2900원이라는 요금은 4종, 금곡~동시흥의 요금이다.
  7. ↑ 궁동삼거리로 연결될 예정이던 원래의 신정IC 램프 위치에는 현재 신정이펜하우스 3-5단지 및 이화여자대학교 서울서남병원 등이 위치하고 있다.
  8. ↑ 김포공항 소음 피해로 인해 이주해온 사람들이 주로 살고 있다.
  9. ↑ 번호를 4번으로 표기한 이유는 만일 새만금전주고속도로가 완공될 경우, 익산JC-상관JC 사이 구간이 지선으로 바뀔 수 있기 때문이다. 이에 아예 제2서해안고속도로로 편입될 가능성이 있어서 일단 표기함. 자세한 게 나올 시 수정바람.
  10. ↑ 상호 직결...이긴 한데 새만금전주고속도로가 지어질 시 그쪽이 익산포항선 본선이 될 가능성이 높기 때문에...
  11. ↑ 이미 서천공주고속도로에 부여IC가 있는 관계로 다른 명칭으로 바뀔 가능성이 높다.
  12. ↑ 당진영덕고속도로의 예산수덕사IC와는 다른 나들목이다.
  13. ↑ 아산청주고속도로의 2단계(아산-천안) 구간 건설 시에는 연결되지 않으며, 향후 익산문산선이 개통될 시 인주-아산 구간을 같이 지어 접속시킬 예정이다.
  14. ↑ 현덕분기점~포승분기점 구간은 지선으로, 서해안고속도로로 접속된다.
  15. ↑ 안중-오성 구간은 43번 국도와 겹치는데, 이를 수원문산고속도로 봉담-금곡 구간처럼 병행으로 건설할지, 중부내륙고속도로지선과 신천대로처럼 고속도로 가장자리에 국도를 건설할 지는 아직 나온 바가 없다. 다만 2016년 현재 43번 국도와 직결 건설하고 있다는 점을 보면 수원문산고속도로처럼 병행으로 건설할 가능성이 더 높다.
  16. ↑ 수도권제2순환고속도로 봉담~송산 구간 건설 시 분기 예정
  17. ↑ 광명-서울 고속도로 중 가장 갈등이 심한 구간이다.
  18. ↑ 고강TG ~ 고양TG 구간은 개방형 고속도로 구간이다.
  19. ↑ 인천국제공항고속도로, 올림픽대로 접속. 88분기점~북로분기점 구간은 인천국제공항고속도로와 공유한다.
  20. ↑ 고양요금소 ~ 내포요금소 구간은 폐쇄형 고속도로 구간이다. 이 때문에 고양분기점에는 진출입로에 각각 요금소가 설치될 예정.
  21. ↑ 수도권2순환도로 김포-파주 구간 개통 시 연결 예정.
  22. ↑ 자유로 접속, 추후 남북통일시 평양개성고속도로와 직결예정.
  23. ↑ 실제 설치 될지는 다소 미지수.
  24. ↑ 봉담~내포 구간.