문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:문서가 있는 카트라이더 카트바디)] [include(틀:카트라이더 스피드 대장카트)] * 상위 항목 : [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [목차] || [[파일:제니스 9 텍스쳐.png]] || || 카트바디 설명 || || [[파일:제니스 9 트랜스폼.gif]] || || 트랜스폼 || >'''드리프트의 마술사'''[* 제니스 PLZ7의 캐치프레이즈를 인용] >'''코너의 지배자! 제니스 9!''' == 개요 == 제니스 9은 [[크레이지레이싱 카트라이더]] 의 최상위 [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디|카트바디]] 중 하나이다. [[2016년]] [[1월 7일]] 빙고로 출시되었다. 최상위 카트바디 중 유일하게 고정도색이 지정되지 않은 카트바디이다. 페인트로 커스터마이징이 가능하다. 중국판 이름은 질영 9. == 입수방법 == ||<bgcolor=white> '''획득난이도''' || '''{{{+1 ●●●●○}}}''' || ||<bgcolor=white> '''입수 루트''' || 월드 기어, 3.6.9 카트 기어, 프리미엄 3.6.9 기어, 전설의 카트 박스 || 비교적 최신 카트바디라 입수 루트가 매우 적었으나, 마술 지팡이 골드칸에 등장하게 됨으로써 어느 정도는 물량이 풀린 상태이다. 그래도 [[파라곤 9]]이나 [[흑기사 9]]보단 보기 힘들다. == 성능 == ||<bgcolor=white> '''컨트롤 난이도''' || {{{+1 '''●●●○○'''}}} || ||<bgcolor=white> '''한줄 정리''' || '''뉴 엔진급의 [[톡톡이]] + JIU 엔진의 [[가속도]] =코너링의 끝''' || 탄력은 JIU엔진 고성능 카트바디 중 원탑이다. 여기에 드리프트 탈출력도 [[파라곤 9]]과 같은 90이고 다른 최상위 카트바디보다 좌우 회전각이 넓어 굉장히 민첩하다. 이 탄력 덕분에 [[톡톡이]] 가속이 매우 빠르게 붙는데, 이는 [[파라곤 9]]보다 체감될 정도로 더 빠르다.[* 드리프트 탈출력은 한국 서버 90, 중국 서버 97.5, 대만 서버 91.25. 중국 카트라이더의 제니스 9은 [[파라곤 9]]에 비해 성능이 약간 떨어진다.] 그래서 톡톡이 구간이 많고 평지인 트랙에선 [[파라곤 9]]보다 빠르다. 덤으로 부스터 지속시간도 파라곤 9(2.93초)보다 소폭 긴 2.94초다.[* 0.01초 하향된 것 같다.] 대신 차체가 현 카트라이더 고성능 카트바디의 대세와는 다르게 가벼운 편이며, 이 때문인지 안정감(접지력)이 부실한 편이다. 지우엔진 대장차 중에서는 가장 떨어지는 안정성을 지니고 있어 울렁거리는 트랙에서는 사용하기 힘든 편.[* 특히 다운힐 맵에서는 이런 현상이 심각한 편이다.] 그래도 [[뉴 몬스터]], [[폭스 9]] 처럼 감속은 좋아도 안정성이 심각한 카트바디보다는 조금 더 좋은 안정성을 보여준다. 또한 회전 민첩성이 굉장히 높은데 이 때문에 다른 고성능 카트바디와는 다른, 상당히 이질적인 드립감을 보여준다. 드리프트 한 번에 확 꺾이는 경향이 있는데, 이것이 손에 맞는 사람은 제니스 9만 타고 다니는 사람도 있는 반면 굉장히 싫어하는 사람도 있다. 즉 개인차. 또한 게이지 충전량도 대장차 중에서는 약간 부족한 편. [[흑기사 9]] 같은 게이지 충전 잘 되는 카트바디를 타다가 제니스 9을 타면 확실히 체감이 나는 수준이다. 그리고 제니스 9의 최대 단점은 파라곤 9에 비해 '''체감 방어력이 매우 떨어지는 것'''으로, 파라곤 뿐만 아니라 '''모든 고성능 카트바디 중 몸싸움 능력은 최하위로 평가받고 있다.''' 현 카트라이더 멀티플레이는 드래프트 등으로 인해 강제로 몸싸움을 해야 할 상황이 자주 생기기 때문에 이건 상당히 큰 패널티이다. 충돌방어력 자체는 같은 수치지만 약간 부실한 안정감과 지나치게 높은 회전 민첩성으로 인해 파라곤보다 예민한 핸들각이 안 좋은 시너지를 일으키는 데다 차체가 가벼운 점 때문으로 추정 중일 뿐, 어째서 이런지 정확한 이유는 불명이다. 이 때문에 제니스 9을 사용할 땐 1등으로 치고 나간 뒤 특유의 빠른 코너링으로 거리를 벌려 몸싸움에 휘말리지 않도록 주의해야 한다. 부득이하게 같이 몰려서 달린다면 안정적인 라인을 가져가고 최대한 거리를 유지하며 빠져나가는 것이 좋다. [[스펙터 9]] 같이 단단한 카트를 탄 유저가 일방적으로 싸움을 걸어온다면 무리하게 대응하지 말고 제니스 9의 특기인 코너에서 따돌려버리자. 체감 방어력이 약한 것이 마냥 개인의 느낌 차라고 볼 수만은 없는데, 실제로 [[넥슨 카트라이더 리그 버닝 타임]] 4강에서 제니스 9을 채용한 선수들은 지속적인 상대 팀의 견제에 더 잘 휘둘리고 앞으로 나아가지 못하는 모습을 많이 보여주었고, 몸싸움이 매우 중요한 3라운드 에이스 결정전과 이벤트 개인전에서도 선수들 모두 제니스 9 대신 파라곤 9을 탔다. 제니스 9을 사용한 선수들의 특징은 하나같이 '''치고 올라오긴 잘 올라오는데 매번 몸싸움에 밀려 다시 하위권으로 추락'''일 정도. 다만 리그 당시에는 제니스 9이 나온지 얼마 안 된 시기라 적응이 어려웠고 쏠라이트 인디고의 손우현 선수는 제니스 9에 어느정도 적응한 모습을 보여 상위권을 다수 차지하여 팀의 승리의 많은 도움을 주었다. '''완벽하게만 다룰 수만 있다면 파라곤 이상의 성능을 보여줄 수 있다.''' 다만 중국에선 드리프트 탈출력이 파라곤 9보다 낮은 데다 몸싸움까지 약해서 그리 좋은 취급을 받진 못한다. 대만에서도 2016년 8월 3일 출시되었는데, 드리프트 탈출력이 한국의 백기사 9과 같은 91.25로 한국/대만의 파라곤 9보다 높다는 게 알려지면서 주목을 받고 있다.[* 애초에 대만에서는 파라곤 9이 한국과 성능이 같으며, 홍기 9과 [[부티 9]]이 타 국가 카트라이더의 성능보다 높게 나왔다.] 접지력이 낮으니 코너에서 상대에게 밀쳐져 뒤집히지 않도록 주의할 것. == 추천 파츠 == ||추천 파츠가 아닌 다른 파츠가 자기 손에 맞다면 그것을 사용하는 것을 추천.|| * 엔진 - '''태고의 빛''' or 블랙 큐브 or 블랙 베어링 * 핸들 - 엑스 스트림 or 바이킹 배틀 * 바퀴 - 카보 블레이드 or 와일드 서클[* 제니스 9 특징상 코너링 극대화여서, 카보블레이드를 끼면 감속이 더 극대화된다. 허나, 드립감이 더 잘돌아가게 바뀌는탓에 코너구간에서 몸싸움에 잘 휘말릴 수 있다. 이걸 싫어한다면 와일드 서클을 껴서 끌리는 것을 잡아주고 코너구간에서 톡톡이로 상대적으로 천천히 속도를 올려서 몸싸움에서 덜 밀리게 할 수도 있다.] * 킷 - '''골든 로제타 킷''' or 레이지 펌프 == 탑승 선수 == * TEAM DRM 김선일 (ITEM ACE) * --쏠라이트-인디고의 [[문호준]] (SPEED ACE)--[* 리그 경기에서 실제 탑승하면 취소선 제거 바람. 리그 종료 시까지 미탑승 시 명단 제거 바람.] [[넥슨 카트라이더 리그 듀얼 레이스]]에서는 대부분의 아이템 에이스 선수들이 스피드전에서 [[부티 9]]을 탑승하는데 반해 TEAM DRM의 김선일 선수는 제니스 9을 사용한다. 리그 내 유일한 제니스 9 탑승자이나 본 경기에서는 꽤나 선전하는 모습을 보여주었다. 선수들끼리 연습 경기에서는 [[부티 9]]을 사용하였는데 계속 8위를 차지하는 등 부진하여서 걱정이 많았으나, 리그 본 경기에서 제니스 9을 들고 나왔고 결과는 대 성공. 이외에 BEOM's Racing의 권순민 선수와 쏠라이트 인디고의 [[문호준]] 선수, 스토머 레이싱의 박천원 선수도 탑승 리스트에 있으나 리그 본 경기에서는 탑승하지 않았다.[* 권순민과 문호준은 연습경기를 봐도 제니스 9을 사용하지 않고 있고--탑승 리스트에는 왜 넣었냐-- 박천원은 연습경기에서 간혹 사용하는 경우가 있었으나 리그에서는 안정성 문제 때문인지 타지 않고 있다.] == 여담 == * 이걸 뽑기 위해서 [[이중대]]의 팬길드인 에퍼메이션 소속인 BJ한삼변의 방송 열혈팬이 '''127만원'''을 들였다고 알려져 있다. --역시 [[돈슨]]-- [* 신동이의 [[파라곤 9]]이 124만원이었다(...)] 후일담에 따르면 그 돈을 들이고도 '''뽑지 못했다고(...)''' --[[신동이]] 1승-- 반면에 빙고 몇개월 전부터 리그 엠블럼 이벤트를 통해 차곡차곡 모은 코인으로 돈 한푼 안 들이고 뽑은 유저도 보인다. ~~인간승리~~ * JIU엔진 대장 카트들 중 거의 없는 한국에 최초로 나온 카트다.[* [[파라곤 9]], [[솔라 9]], [[흑기사 9]], [[백기사 9]], [[스펙터 9]], [[부티 9]], [[루나 9]], [[저스티스 9]] 모두 중국 카트에 제일 먼저 나왔다.] * 요즘 나오는 고성능 카트바디들을 보면 고정도색의 비중이 높은데 유독 제니스만은 어째서인지 고정도색의 비중이 적고 페인트로 컬러가 변경가능한 부분의 비중이 크게 디자인 되었다. --만약에 이미지 컬러인 보라색 고정도색이였다면 안그래도 좋지 않았던 제니스 9의 디자인 평가가 더 떨어졌을듯-- 덕분에 코디네이팅을 즐겨하는 스피드유저들 사이에선 파라곤보다 인기있는 카트바디이다. 파라곤보다 희소성있는건 덤. * 뉴 몬스터의 업그레이드 버전이라 해도 이상하지 않을 정도로 톡톡이가 잘돼서 후에 제니스도 대중화 된다면 뉴몬충[* 뉴 몬스터의 탄력때문에 뉴 스팅레이보다 좋다는 ~~개~~소리도 있었으나 스팅레이도 풀렸고 이제 지우엔진카트바디의 시대로 바뀐지라 이 세력은 거의 사라졌다. --뉴몬충은 뉴 하운드 골드에서도 나온거로 아는데?--]처럼 제니스충이 생길지도 모른다(...) * 상대적으로 저평가를 받은 카트바디중 하나기도 한다. 성능 자체로 보면 [[파라곤 9]]보다 높지만, 체감 방어력이 약하다는 것이 너무 크게 부각되어 빙고 카트임에도 불구하고 [[파라곤 9]] 보다 확실히 한수 아래인 카트바디 취급 당하기도 하고, 심지어 몇몇 사람은 [[흑기사 9]]보다도 낮다고 주장하는 사람도 있다 . 안습. 실제로는 [[파라곤 9]]과 동급인 매우 좋은 초고성능 카트바디이다. * [[카트라이더 듀얼 레이스|듀얼 레이스 리그]]에선 [[백기사 9]], [[파라곤 9]], 그리고 [[흑기사 9]]은 거의 모든 팀이 빠짐 없이 사용하기 때문에 제니스냐 스펙터냐로 갈리는 모습을 보여주고 있었다. 일단 제니스 9은 몸싸움을 약하지만 [[톡톡이]] 가속이 빠르므로 러너가, [[스펙터 9]]은 둔하지만 몸싸움에 강하므로 디펜더들이 선택할 것으로 보였다. 그런데 몸싸움, 감속, 성능을 모두 가진 [[부티 9]]이 출시된 후 제니스 9, 스펙터 9에서 부티로 대부분 갈아탔다. 현재 김선일 선수는 제니스 9을 사용 중. 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