문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:프로젝트 문서, 프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)] ||<:><-14><#ffffff><tablealign=center>[[서울 지하철|서울특별시의 지하철 계획]] || ||'''1기 지하철 계획''' || [[2기 지하철 계획]] || [[3기 지하철 계획]] || [[서울 경전철]]|| [[파일:attachment/3553829758_ac2af715.jpg]] 1기 지하철 계획의 최초 노선안 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=368570&page=|#]] 지금의 서울을 생각해보면 저게 뭔가 싶겠지만, 처음 계획을 하던 당시의 서울은 '''4대문 안을 중심으로 하는 단핵도시'''였고, 여기에 맞춰 한국과 일본[* 일본해외기술협력회(JART)]의 전문가들이 계획을 짠 것이었다.--하지만 아무리 봐도 4호선의 선형은 괴악하다-- [목차] == 개요 == [[서울 지하철]] 운행 구간을 착공 및 개통시기 별로 이르는 말로 운영주체는 [[서울메트로]]이다. 대체로 서울 지하철이 처음으로 착공된 1970년부터 3~4호선이 동시 개통된 1985년까지 건설된 지하철이 이에 해당된다. 서울특별시의 계획이므로, 엄밀히 말해서 서울메트로의 구간만 가리키는 말이지만, [[서울 지하철 1호선]] 중 1기 지하철 건설 기간에 [[전철]]화된 [[코레일]] 구간의 경우 1기 지하철에 포함하는 경우도 있다. 코레일 구간의 경우 보통은 1~3기 지하철 계획 어디에도 속하지 않는다고 보는 편. 일상적으로 1기 지하철이라 하면 단순히 서울 지하철 1~4호선을 묶어서 말하는 경우가 많다. 그러나 엄밀히 따지면 이 중 일부만이 1기 지하철이며, 이 중 일부는 2기 지하철 구간이다.[* 다만, [[수도권 전철 3호선]]의 경우, [[구파발역]]~[[양재역]]이 1기, [[양재역]]~[[수서역]]이 [[2기 지하철 계획|2기]], [[수서역]]~[[오금역]]이 [[3기 지하철 계획|3기]]이다. 즉 3호선의 경우는 1, 2, 3기 계획이 모두 있는 유일한 노선.] == 역사 == [[김현옥]] [[서울특별시장]] 재임([[1966년]]~[[1970년]]) 시절 일본 기술진들과 함께 서울 지하철 1~5호선 계획을 짜게 된다. 위에서도 언급했지만, 이때의 서울은 지금과 같은 다핵도시가 아닌 단핵도시였기 때문에 도심과 교외 사이의 수송만을 고려해 10개 방향으로 뻗는 1~5호선을 선정했다. [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1970111600209203001|노선 계획 확정 당시 기사]] 이때 미국의 방식을 많이 참고했다고 알려져 있는데, 예를 들어 [[서울 지하철 1호선]] [[종각역]]~[[신설동역]] 구간의 경우 당시 서울 지하철 5호선과 공용하면서 쌍섬식 승강장으로 계획했었다. 이후 [[양택식]] [[서울특별시장]][* [[철도청]]장을 지낸 경력이 있어 철도청의 협조를 많이 얻을 수 있었다고 한다.] 시절에, 이 구조가 실행되면서 지하철 1호선 종로구간은 쌍섬승강장을 염두에 두고 지었다. 그러나 [[박정희 저격 미수 사건|개통 당일에 하필 육영수가 저격당하면서]] 양택식 시장이 사임하고 후에 [[구자춘]] 시장(1974~1978)이 취임하면서 강남~영등포~도심의 '''3핵도시론'''에 입각, 이를 연결하는 당시로서는 세계 최장거리 순환선인 [[서울 지하철 2호선]]을 계획하고, 3호선은 [[불광역|불광동]]~[[서울역]]~[[사당역|사당]], 4호선은 [[미아역|미아동]]~[[동대문역|동대문]]~보광동~영동을 잇는 형태, 즉 지금의 3호선과 4호선을 반씩 섞어놓은 듯한 형태를 가지게 된다.[* 이 계획에선 3호선과 4호선의 환승역이 없었다.] 그리고 추후에 서울을 X자로 관통하는 현재의 [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]]을 계획하게 된다. 그리고 1-5호선 연결은 흑역사로. 이때의 흔적이 신설동역 지하 3층의 승강장이다.[* 여담으로 [[서울 버스 370]]이 서대문역~종로~답십리역 구간을 대신 달리고 있다.] 당초 [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]]은 사철로 지으려고 했었으나, [[1978년]] 기업과 재벌의 부동산 소유 제한을 골자로 하는 8.8 조치 시행으로 인해 기업이 [[사철]]처럼 감시를 할 수가 없었다. 결국 이로 인해 기업의 투자가 위축되어 전체 출자금 300억 중 92억만 모이자 결국 참여했던 기업들조차 서울시 지하철건설 주식회사에서 나란히 탈퇴하게 된다. 그 후 서울시지하철건설본부가 출범하여 결국 서울 지하철공사(지금의 [[서울메트로]]) 운영구간으로 편입하게 된다. 참고로 당시 사철의 지분을 거의 가지고 있던 대기업이 바로 '''[[LG그룹|행운의 골드스타]]'''(...) == 구간 == * [[서울 지하철 1호선]] 지하 구간(지하 [[서울역]]~지하 [[청량리역]]) * 1기 지하철 시대에 전철화된 국철 구간은 [[인천역]]~[[가능역]], [[수원역]]~[[구로역]]이다. [[금정역]]~[[안산역]] 구간과 [[용산역]]~[[왕십리역]]~[[회기역]] 구간은 나중에 각각 [[수도권 전철 4호선|4호선]]과 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]]으로 분리하여 나갔다. * [[서울 지하철 2호선]] 을지로 순환선([[시청역(서울)|시청역]]~시청역), 성수지선([[성수역]]~[[신설동역]]) * [[서울 지하철 3호선]] [[구파발역]]~[[양재역]] * [[서울 지하철 4호선]] [[상계역]]~[[사당역]] [[분류:수도권의 도시철도]] 1기 지하철 계획 문서로 돌아갑니다.