문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * [[철도차량 관련 정보]] [include(틀:Amtrak의 여객용 차량)] http://www.hebners.net/amtrak/amtAEM7_930_939/amt935fL.jpg http://www.railpictures.net/images/d1/8/8/7/3887.1369967388.jpg [목차] == 개요 == '''EMD AEM-7''' [[스웨덴]] ASEA[* '''A'''llmänna '''S'''venska '''E'''lektriska '''A'''ktiebolaget] Rc4 [[전기 기관차]]를 기반으로 [[미국]] [[EMD]]에서 제작한 전기 기관차. [[1970년대]] 중반, [[Amtrak|암트랙]]은 자사가 보유하고 있던 [[PRR GG1]] 전기 기관차[* [[1935년]]부터 운용되었던 [[장수만세]] 기관차(...)]를 대체할 신형 기관차를 구상했었다. 그 첫번째 결과물이 [[제너럴 일렉트릭]]의 [[GE E60|E60]] 전기 기관차의 도입...이었지만 항목 내 특징에서 알 수 있다시피 암트랙의 GE E60은 너무 무거워서 실패한 비운의 기관차다. 이후 암트랙은 유럽쪽 전기 기관차로 눈을 돌리게 됐는데[* 이후 도입하는 HHP-8, ACS-64 등을 보면, 사실상 전기 기관차는 완전히 유럽제로 노선을 갈아타게 된다.] 스웨덴 ASEA Rc4 전기 기관차와 [[프랑스]] [[알스톰]] CC 21000 전기 기관차 두 후보를 선정하고 각각 [[테스트]] 차량 명목으로 한 대씩 도입해 성능비교를 실시하게 된다. http://imagestorage.greatrails.net/photos/2004/03/22/200403222254345265.jpg http://www.amtrakhistoricalsociety.org/images/x996a.jpg 위/ 암트랙 X995번 차량 (ASEA Rc4) 아래/ 암트랙 X996번 차량 (알스톰 CC 21000) --우리나라 8000호대 전기 기관차랑 많이 닮아 있다. 닮았는지 잘 모른다는.....-- 최종적으로 ASEA Rc4가 선정되어, AESA에서 전장품을 수입해 EMD가 조립, 완성시키는 생산구조를 통해 [[1978년]]부터 암트랙에 납품하게 된다. 세부적으로 AEM-7(DC), AEM-7AC 두가지 형식이 존재한다. === AEM-7 === http://condrenrails.com/Peter-Limper/New-Haven/IMG_2886.JPG 1978년부터 [[1988년]]까지 생산된 기본형식. === AEM-7AC === http://www.hebners.net/amtrak/amtAEM7_940_949/amt948dL.jpg [[1999년]], 암트랙과 알스톰의 AEM-7 개량사업의 일환으로 신형 [[교류]] [[모터|전동기]], HEP[* '''H'''ead '''E'''nd '''P'''ower(전원 공급장치), 객차에 전력을 공급하는 [[발전기]]이다. 여객용 기관차의 [[필수요소]].], 운전대를 [[업그레이드]] 한 형식이다. 기관차 상부에 추가 구조물로 구분 가능. == 특징 == 암트랙의 --낡아빠진--오래된 GG1과 --망작--운용상 한계가 분명했던 E60를 대체한 우수한 전기 기관차. 특출나게 뛰어난 점은 없지만 기본적으로 고성능이라서 현재까지도 암트랙 열차의 견인기를 맡고있다. == 제원 == || '''제작사''' ||EMD|| || '''제작시기''' ||1978년 ~ 1988년|| || '''제작대수''' ||65대|| || '''대차형식''' ||B-B (Bo'Bo')|| || '''궤간''' ||1,435mm [[표준궤]]|| || '''전장''' ||51[[피트]] (15.54m)|| || '''중량''' ||202,000[[파운드]] (91,630kg)|| || '''전력공급''' ||[[가공전차선]]|| || '''급전방식''' ||[[교류]] 1만 1천 [[볼트]] ~ 1만 3천 5백 볼트, 25Hz 또는 60Hz[br]교류 2만 5천 볼트, 60Hz|| || '''집전방식''' ||[[팬터그래프]]|| || '''최대속도''' ||125mph (201km/h)|| || '''최대출력''' ||6,800[[마력]] (5,100kW)|| ||<|2> '''견인력''' ||'''AEM-7''' : 53,924lbf (239,900N)|| ||'''AEM-7AC''' : 51,700lbf (230,000N)|| == 퇴역 == [[2016년]] [[6월 18일]] [[워싱턴 DC]]와 [[필라델피아]]를 잇는 마지막 운행 후 --드디어--모두 퇴역하였다. [[HHP-8|다른 녀석]]과는 달리 아주 오래 굴러다녔다. == 기타 == http://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/65232/header.jpg?t=1430128033 [[철도]] [[시뮬레이션 게임]]인 '[[트레인 시뮬레이터]]'에서 북동간선(Northeast Corridor) [[DLC]]의 기본차량으로 등장. == 관련 항목 == * [[철도차량 관련 정보]] * [[미국의 철도 환경]] * [[GE E60]] * [[HHP-8]] * [[ACS-64]] [[분류:미국의 철도차량]] [[분류:전기 기관차]] EMD AEM-7 문서로 돌아갑니다.