문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[대한민국 국군/장비]], [[병력수송장갑차]].[[장륜 장갑차]] [[분류:장갑차]][[분류:지상 병기/현대전]] [[파일:attachment/KM900.jpg|width=500]] [[파일:attachment/KM901.jpg|width=500]] 위 사진이 KM900, 아래 사진이 KM901 [[대한민국 육군]]이 운용 중인 [[장륜 장갑차]][* [[공군]]에서도 기지방어용으로 운용했으나 [[K200 APC|K200]] 장갑차로 대체.]. 이탈리아의 [[피아트]] 사가 개발한 피아트 CM6614 장륜 장갑차의 면허생산 차량이다. ||제원 전투중량 : 8.5t 승무원 2명+승차보병 10명 전장 : 5.86m 전폭 : 2.5m 전고 : 2.18m 엔진 : 모델 8026 엔진, 160마력 최고속력 : (평지에서)시속 100Km 항속거리(한번 연료넣고 달릴 수 있는 거리) : 700Km 무장 : [[M60]] [[7.62mm]] 다목적 기관총 x1 || 1970년대 후반 [[북한]]의 무력도발이 이어지면서 한반도에 긴장이 조성되자, 전쟁이 벌어질 때 북한 [[특수부대]]의 침투로 공군 비행장, 도로나 시가지 등에서 비정규전이 벌어질 것을 대비해서 면허생산이 추진된 차량이다. 따라서 도로 이동을 염두에 두고 장륜식 차량이 요구되었고, 이에 따라 [[독일]]의 [[UR-416]]과 [[이탈리아]]의 피아트 6614형이 후보로 선정되어 국내에 반입되었다.(거의 밀수 수준이었다고...). 그러나 독일이 UR-416의 수출을 '''분쟁국가에 대한 무기 수출은 금지한다'''는 헌법 조항을 들어 거부하자 어쩔 수 없이 피아트 6614형이 KM900으로 도입/면허생산되었으며, 장애물 제거용 도저를 설치한 KM901까지 합쳐 400여대 가량이 생산되었으나, 현재는 [[K200 APC|K200]]계열로 대체되는 중이라 200여대 정도가 운용 중이다. 방어력은 [[7.62mm]]탄을 막아낼 수 있는 수준이고, 바퀴가 달린 만큼 승차감도 좋은 편이며 속도도 비포장 길에서 시속 50Km정도 찍어준다고 한다. 특징이라면 바퀴 안에 피아노선을 감아놓아서 만든 구조물이 있으며, 덕분에 바퀴에 구멍이 나도 꽤 오랫동안 버틸 수 있다는 것. 다만 화력은 약해서 자체 탑재무장은 [[M60]] 1정이 전부. 그 외에는 승차 보병의 무장에 의존한다. 명색이 장갑차이지만 운전병은 [[기갑]]이 아닌 '[[수송]]' [[병과]]이며(241,106 경장갑차 운전) 주특기 교육은 [[육군종합군수학교]]에서 실시한다. 이는 후술될 이 장갑차의 운전방식과 관련이 있다. 심지어 '''[[운전병|중형차량운전]] 주특기'''로 본 장갑차를 운전하는 사례도 있다. 어차피 후방 운용 차량이니 이 정도 화력으로도 별 문제 없어보이지만, 아무래도 불안한 건 사실. 그래서 공군에서는 최근 캐터필러에 고무 패드를 씌운 K200A1[* [[활주로]]가 뭉개지면 안되니까. 이 개량은 후에 육군 장비에도 피드백되었다.]을 운용하는 중이지만, [[수도방위사령부]] 예하 [[제1경비단]]과 일부 향토사단에서는 아직 사용중이다[* 수방사를 대표하는 장갑차로 불릴 정도로 KM900 시리즈의 절대 다수를 수방사에서 운용하고 있다. 일반 도로상에서의 작전이 많은 부대인지라 가장 현실적인 대안인 듯.]. 군에서도 교체 계획이 있기 때문에 로템 등 국내 군수 기업들이 6륜, 8륜 [[장륜 장갑차]] 시제품들을 내놓으며 경쟁했고, 결국 현대 로템에서 생산하는 [[K806/K808]]로 대체되게 되었다. 이 중 KM900을 대체하게 되는 건 6륜 모델인 K806. 참고로 재미있게도 이 장갑차의 면허 생산지는 [[아시아자동차]], 즉 현재의 [[기아자동차]] 광주공장이었다. 기아가 아시아를 인수한 후 회사를 정상화하기 위해 당시 면허생산시킨 것. 여기서 짭짤한 재미를 본 정부는 이후 아시아자동차를 군용차 생산회사로 만들어버린다. [* 이때 피해를 본 회사는 [[쌍용자동차]]였다.] 그리고 이 장갑차는 [[5.18 민주화운동]] 당시 시민군이 계엄군을 상대할 때 많이 탈취된 것으로 알려졌다. 전문 조종 훈련을 받지 않은 민간인이 어떻게 장갑차를 조종하냐며 북한 특작 부대원 개입설의 근거로 쓰기도 하는데 그 근거로는 빈약하다. 왜냐하면 대부분의 장륜 장갑차가 그렇듯이 KM900의 조종도 화물차 운전과 비슷하기 때문이다. 그렇기 때문에 정밀 구동이 아니라면, '''운전경험만 있어도 조종이 충분히 가능하다.''' 아래 사진은 이탈리아의 원판 피아트 6614의 조종석이다. http://www.fiammeblu.it/albums/userpics/10054/Iveco_Oto_Melara_6614_PS_023.JPG?width=500 하지만 더 중요한 사실은 징병제의 결과로 성인 남성 대부분이 예비역이며, 그 중 장갑차량 운전병이 있을 수도 있다. 그리고 더 결정적인 사실. 이 당시 군용트럭도 시민군이 많이 가져갔다. 이거 역시 화물차 운전하는 것처럼 운전한다면... 더 말이 필요하겠는가. == 둘러보기 == [include(틀:현대전/이탈리아 기갑차량)] [include(틀:현대전/한국 기갑차량)] [Include(틀:기갑차량 둘러보기)] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:기갑차량 둘러보기 (원본 보기) 틀:현대전/이탈리아 기갑차량 (원본 보기) 틀:현대전/한국 기갑차량 (원본 보기) KM900 문서로 돌아갑니다.