Ki-27 문서 원본 보기

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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Ki-27_1.jpg?width=500
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/ww2planes/ww2-nakajima/nakajima-ki-27-nate-7.png

Japanese Imperial Army Air Superiority Fighter Nakajima Ki-27 "Nate" Type-97 Fighter
キ27 中島 九七式戦闘機

[목차]

=== 개요 ===
1940년 전후 [[일본군 육군]]의 주력전투기. 약칭은 97전, 97식전 등. [[연합국 코드명]]은 '[[네이트]](Nate)'. 개발은 [[나카지마 비행기]](이하 나카지마), 제조는 나카지마 외에 타치카와 비행기와 만슈 비행기도 행했다.

나카지마제 육군전투기의 대명사로 알려진 테이퍼익을 최초로 채용한 기체로 [[제2차 세계대전]] '''초기'''의 전장에서 어느 정도 활약했다. 

비행정 97식은 이쪽
[[http://blog.naver.com/naljava69?Redirect=Log&logNo=60151493495|97식]]

=== 개발경위 ===
1935년, 해군의 9시단좌전투기(후의 [[A5M|96식 함상전투기]])의 성공에 자극받은 육군은 해군의 양해를 얻어 9시단전을 육군용으로 개조한 미쓰비시 Ki-18을 가와사키 95식 전투기를 채용하던 때의 시작심사에 도중 참가시켰다. 하지만 엔진의 신뢰성부족과 성능불충분을 이유로 채용에는 이르지 못했으며, 가와사키 Ki-10을 95식 전투기로 채용했다. 하지만 구태의연한 복엽기였던 95식은 차기 주력 전투기로서는 부족했기 때문에 이를 대신할 전투기로서 1936년 4월, 저익단엽전투기의 경쟁시작을 나카지마, [[미쓰비시]], [[가와사키 중공업|가와사키]] 3사에 지시했다.

이리하여 나카지마의 Ki-27, 가와사키의 Ki-28, 미쓰비시의 Ki-33의 경쟁이 되었는데, 이전에 Ki-18이 채용되지 못한 것에 미련이 남았던 미쓰비시는 시작기 제출은 했지만 열의를 보이지는 않았다. 그래서 1937년 2월부터 시작된 심사는 수냉식으로 엔진에 불안이 있었던 Ki-28을 누르고 이 기체가 선정되었다. 그동안 [[루거우차오 사건]]이 발생했기 때문에 심사를 서둘러 9월에 종료, 1937년 97식 전투기로서 정식채용되었다.

결론적으로 미쓰비시는 이 기체의 기술적 성숙을 위한 떡밥으로 쓰였으며, 이후 해군의 전투기는 미쓰비시, 육군의 전투기는 나카지마가 주체가 되는 형태가 되었다. 중일전쟁 후 중국 한커우 기지에서 가끔 행해진 육군과 해군의 모의 공중전에서는 A5M보다 Ki-27이 속도, 상승력, 격투전 성능 등 모든 면에서 우세, 해군의 조종사들을 놀라게 했다고 전해진다. 하지만 유럽에서는 [[Bf109]], [[슈퍼마린 스핏파이어]], [[호커 허리케인]] 등이 97식 전투기와 비슷한 시기에 완성되었고, 경량형 전투기에 한계를 느낀 일본은 중전투기 개발쪽으로 나가게 된다.

=== 평가 ===
내장식 기어가 주류가 되어가던 시대에 시대를 거스른 듯한 고정식 [[랜딩 기어]]를 채용한 기체였지만 그 돌출부가 오히려 좋은 영향을 미쳐서인지 높은 기동성을 자랑했다. 특히 선회능력이 뛰어나 수평면에서의 격투전에서는 둘째가라면 서러울 기체였다고 한다. 하지만 비슷한 시기에 등장한 독일이나 영국의 전투기([[Bf109]], [[슈퍼마린 스핏파이어]] 등)에 비해 활약기간은 짧았다.

1선에서 물러났음에도 꾸준히 연습기로 사용되거나 타국에 공여되었으며, 심지어 대전말 1944년 11월 태국 공군 소속의 Ki-27 5대가 자국 영공을 침범한 미국의 P-38, P-51 16대 편대와 맞붙어 P-38 1기 격추, P-51D 2기를 염상시키는 성과를 이루기도 했다

[[분류:전투기]]
[[분류:항공 병기/세계대전]]