문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[여객기]], [[투폴레프]] [include(틀:투폴레프의 항공기)] http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/4/5/0872541.jpg http://www.netairspace.com/photos/RA-64024/DHL_Aviastar/Tupolev_Tu-204-100C/LEJ_EDDP_LeipzigHalle_Schkeuditz/photo_9642/medium.jpg?uq=0001 Tupolev Tu-204 [[러시아]]의 항공 설계국인 [[투폴레프]]의 최신예 항공기 중의 하나로, [[미국]] [[보잉]]사가 제작한 115톤의 [[보잉 757]]과 유사한 항공기다. 최대이륙 중량 100톤, 200인승, 항속거리 6,000km 정도 되는 여객기이다. 1989년에 초도 비행을 하였으며, 현재 여객기, 화물기, 정찰기로 사용한다. 주요 모델은 TU-204-100과 TU-204-120, TU-214, TU-204-300 등 4개 모델이다. 구형인 100톤 TU-154를 대체하기 위해 개발되었다. [[Tu-154]]는 3개의 제트 엔진인데, Tu-204는 쌍발 엔진이다. [[고려항공]]의 주력 여객기이며, [[미국]]과 유럽의 대 [[이란]] 경제 제재로 인해 [[보잉]]과 [[에어버스]]제 항공기를 아예 구입할 수 없게 된 [[이란항공]]에서 이 기종을 대량으로 주문했다고 한다.[* 그런데 2015년 7월에 미국과 이란간의 핵 협상이 타결되자 이란항공은 2016년 1월에 일단 에어버스에서 '''118기의''' 항공기를 선주문한 상황이며 보잉 쪽에도 대량주문을 넣을 가능성이 커지면서 이미 주문한 TU-204의 전망이 불투명해졌다(...)] [[러시아]]의 일부 [[저가 항공사]]들도 이 기종을 운용하고 있다. [목차] == 개발 == Tu-204는 본래 [[Tu-154]]를 대체하기 위해 1982년에 개발을 시작했다. 하지만 구 [[소련]] 말기의 불경기와 새로운 디지털 기술이 사용되는 것 등으로 인해[* 특히 PS-90A 엔진은 구 소련이 망한 뒤인 1994년에야 형식 승인을 받았다(...)] 1989년에야 첫 비행을 성공하게 된다. ~~나라가 망해가니 갈아넣을 공돌이도 없었나보다~~ 1991년 파리 에어쇼에서 서방세계에도 첫 선을 보였으나 구 [[소련]] 붕괴 등 혼돈기로 인해 대규모 양산은 늦어졌고, 가장 큰 손인 [[아에로플로트]]는 신 기종에 대한 불신 때문인지 정작 파리 에어쇼 시연기에는 [[아에로플로트]] 도색을 했지만 2015년 현재까지 '''단 1대도 도입하지 않았다'''. 결국 1993년 구 [[소련]] 붕괴 및 [[아에로플로트]] 지부 해체[* 구 [[소련]] 시절에는 [[아에로플로트]]가 현재의 [[아에로플로트]]뿐 아니라 각 주요도시에 지부를 가진 국가 단일항공사 형태였으나 구 소련 붕괴 후 지부들이 분리 민영화되면서 현재와 같은 [[아에로플로트]]+수십개의 항공사의 형태가 된다.]로 생겨난 항공사 중 하나인 브누코보 항공[* 모스크바 브누코보 공항을 거점으로 한 항공사. 아에로플로트 브누코보 지부가 전신.]에 첫 Tu-204가 인도된 뒤 상업 비행을 시작했다.[* 안습하게도 이 첫 인도된 기체(RA-64011)는 2010년 3월 이집트 후르가다로의 전세기 비행을 마치고 페리편으로 [[모스크바]]에 착륙하는 도중 공항 인근에 불시착으로 손실됐다.][* 같은 연도에는 [[고려항공]]도 인도받았는데, 이 기체가 2016년 7월 평양에서 베이징으로 가던 도중 화재가 발생해 선양에 비상 착륙했다. 이 사건으로 중국 항공당국은 고려항공의 취항 제한을 추진한다고.--근데 니네들은 사드에 왜 태클 거냐고--] == 특징 == 특징이라고 하면 구 소련제 여객기와 다르게 [[보잉 757]]과 흡사하다. [* 이전 문서에는 윙렛이 차이라고 했지만 757도 옵션으로 윙렛을 달 수 있다.] 그리고 엔진도 [[러시아]]의 [[아비아드비가텔]]에서 만든 엔진뿐만 아니라 [[롤스로이스]] 엔진[* Tu-204-120/120C에 탑재되며 [[보잉 757]]에 탑재하는 엔진과 동형이다. 본래 서방세계 수요를 감안하고 제작했지만 수요는 안습.]을 탑재할 수 있다. 현재 개발중인 Tu-204SM을 제외한 모델들에 디지털 콕핏임에도 불구하고 '''기관사 자리가 있고 기관사가 탑승하는 형태'''다.~~그럴 바에 왜 디지털로 한거야~~ == 파생형 == * Tu-204-100 기본형. 최대이륙중량 105톤, 좌석수는 편성에 따라 172~210석. 비행거리 약 4,500km(18톤 적재시). 참고로 쿠바 항공에서 사용하는 Tu-204-100E의 E는 영어 계기판이란 의미. 일부 개량한 100B형도 있지만 큰 차이는 없다. * Tu-204-100C Tu-204-100의 화물기 버전. 최대이륙중량이 110.75톤으로 늘었고 30톤 적재 가능. 메인데크엔 96x125인치 ULD를 12개 실을 수 있다. 30톤 적재시 3,900km, 15톤 적재시 7,200km 비행 가능. * Tu-204-120 Tu-204-100의 롤스로이스 엔진 버전. 그 외엔 Tu-204-100과 동일. * Tu-204-120C Tu-204-120의 화물기 버전. 27톤 적재 가능~~3톤은 어디로?~~한데다 최대이륙중량은 Tu-204-100C에 비해 103톤으로 줄었다(?). 덕분에 비행거리도 안습해져서 27톤 적재시 3,000km, 10.5톤을 실으면 7,400km 비행가능. * Tu-214(Tu-204-200) Tu-204-100을 베이스로 최대이륙중량을 110.75톤으로, 유상하중을 25.2톤으로 늘리고 이유는 모르겠지만 좌우 3번째 비상구의 위치를 이동시킨(...) 버전. 최대이륙중량이 늘어난 덕에 비행거리도 18톤 적재에 6,000km로 늘었다. Tu-204 시리즈 중 유일하게 카잔의 KAPO에서 생산된다.[* 다른 기체는 모두 울리아노프스크의 Aviastar-SP에서 생산.] 하바로프스크에 거점을 둔 극동 항공(달라비아)에 2000년대 중반 인도되어 운영되기 시작했다. 당시 첫 운항노선 중 하나는 중거리급인 모스크바~하바로프스크였다. 현재 트랜스아에로가 유일한 운영 민항사이며[* 달라비아는 2009년 파산, 하바로프스크의 노선을 블라디보스토크 항공이 이관받았다가 오로라 항공으로 이어진다.], 러시아 공군의 러시아 특별비행부대에서 관용수송 및 여러 목적으로 사용하기도 한다.[* 일반형 Tu-214뿐 아니라 오픈스카이 조약에 따른 관측용 Tu-214ON, 대통령 전용기 예비기 및 공중지휘소 목적의 Tu-214PU, 공중무전중계용 Tu-214SR/SUS(공중중계 기능은 비슷하지만 SR은 지휘소 기능에 특화되어 있고 SUS는 단순 중계만 된다고 한다), 전자전용 Tu-214R(ELINT, SIGINT, COMINT, SAR까지 다 구겨넣었다(...). 아직 개발중) 등을 운영한다. 도색은 개발중인 Tu-214R과 오픈스카이 목적임을 도색한 Tu-214ON을 제외하고 라씨야 항공 도색을 사용.] * Tu-204-300(Tu-234) Tu-204-300의 동체를 단축시켜서 장거리에 특화시킨 버전. 약 150석급. 최대이륙중량은 그대로지만 동체가 짧아진만큼 덜 싣고 그만큼 장거리를 날 수 있다. 단 동체 단축형이 다 그렇듯 연비는 같은 150석급에 비하면 캐안습이다(...) 비행거리는 150명 탑승시 약 7,000km. 블라디보스토크 항공이 발주사[* 이 기체로 모스크바-블라디보스토크를 운영하는 엽기를 보여줬다(...)]였지만 오로라 항공으로 바뀌면서 모두 퇴역됐고, 현재 운영 민항(?)사는 고려 항공뿐이다. 한편 Tu-204-300A로 종종 분류되는 기체 1대(RA-64010)를 비즈젯으로 러시아에서 운영하고 있는데, 93년 파리 에어쇼에서는 Tu-204C였는데 몇년 전 개수를 통해 동체단축을 시키고 비즈젯으로 환골탈태시켰다고 한다.~~그냥 새 기체를 만들면 되지 왜 그래~~ == 보급현황 == [[고려항공]] 2대 [[DHL]] 1대[* 위의 사진에 있는 저 기체로, DHL 소유는 아니지만, [[리스]] 비슷하게 [[투폴레프]]에서 전용 화물기로 내준 듯 하다. [[모스크바]]-[[라이프치히]] 구간을 매일 열심히 운항 중. 참고로 라이프치히는 DHL의 유럽 허브다.] Cairo Aviation 3대[* 이중 화물기 버전 두 대가 한때 [[TNT]]에서 운용된 적이 있다. 지금은 빠진 뒤 행방불명(...)] [[중국국제항공]] 2대[* 역시 화물기로, 2008년에 뽑은 뒤 2011년 이후에는 실제 운용은 하지 않는다(...) ~~그럼 왜 산거야~~] 쿠바나 항공 3대 == 사고사례 == [[레드윙스]]라는 [[러시아]]의 항공사에서 이 항공기를 날려먹은 전과가 있다. 2016년 7월 22일 아침 [[평양순안국제공항|평양]]에서 베이징으로 가던 [[고려항공]]의 Tu-204가 갑자기 선양에 비상 착륙했다. 원인은 기내 내부 화재 때문이라는 모양. 그런데 1주일 만에 정밀 검사도 없이 해당 기종을 그대로 재운항하는 바람에, 중국 항공당국에서 고려항공에 취항 제재를 검토 중이라고. 이 기체는 '''1993년'''식이라고 한다. == 제원 == ||길이||46.14m|| ||날개폭||41.8m|| ||높이||13.9m|| ||승무원||2명 또는 3명|| ||좌석수||142~210석|| ||이륙최대중량||103.0톤(100,120), 110.0톤(214), 107.5(300), 105(204SM)|| ||엔진||[[아비아드비가텔]] PS-90A(추력 35,000파운드) 2기|| ||엔진(Tu-204-120)||[[롤스로이스]] RB211-535E4(추력 41,887파운드) 2기|| ||최고속도||900km/h|| == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%88%AC%ED%8F%B4%EB%A0%88%ED%94%84_Tu-204|(한국어 위키백과) 투폴레프 Tu-204]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204|(영문 위키백과) Tupolev Tu-204]] [[분류:투폴레프]] [[분류:항공기]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:투폴레프의 항공기 (원본 보기) Tu-204 문서로 돌아갑니다.