문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [[파일:attachment/YHT/yht.jpg]] [목차] == 개요 == [youtube(d9IO9RQNSo8)] 터키 고속철 소개 동영상 터키 국철에서 운영하는 [[터키]]의 [[고속철도]]. 정식 명칭은 Yüksek Hızlı Tren[* 그냥 '''고속열차''' 라는 뜻이다. ~~심플하네~~ 원래는 튀르크 이을드즈(Türk Yıldızı: 터키의 별), 이을드름(Yıldırım: 천둥)등의 이름등이 고려되었지만 후보에서 탈락했다.], 약자로는 YHT라고 불린다. [[2009년]]에 [[앙카라]] ~ 에스키세히르 구간이 최초로 개통하였으며 [[2013년]]에는 [[앙카라]] ~ 콘야, [[2014년]] 7월 25일에는 [[이스탄불]] ~ 에스키세히르 ~ [[앙카라]] 구간을 개통하였다.[* 이스탄불과 에스키세히르간 노선이 개통하기전에는 기존 재래선에서 고속철을 운행하였다.] 추후 [[에디르네]]와 [[이즈미르]], [[부르사]] 방면의 고속철도도 공사중이거나 점차적으로 건설할 예정이다. ~~에디르네 이서 방면 연장을 통해 [[불가리아]]나 [[그리스]] 철도 시스템과 직통도 가능.~~ [[파일:attachment/YHT/YHYmap.jpg]] 초록색 선이 개통한 구간, 파란색 선은 공사중인 구간, 빨간색 선은 계획중인 구간이다. 터키의 영토는 남한 면적의 8배나 되지만 교통 시설들이 낙후하여 [[버스]]에 의존하는 경향이 많았고 [[오스만 제국]] 시절부터 건설되었던 기존 철도들은 낙후된 곳이 많았다. 항공 교통의 경우 [[터키항공]]의 국내선이 있지만 터키의 소득수준으로는 일반 서민들이 많이 이용하기에는 상당히 비싼 편이다. 그리하여 낙후한 철도 시설과 운송 능력을 개선하고 수도인 [[앙카라]]와 제 1도시인 [[이스탄불]][* 터키의 수도는 앙카라이지만 경제력이나 인구, 문화적 영향력은 이스탄불이 앙카라보다 더 압도적으로 높다. 이스탄불이라는 도시가 인구로는 [[모스크바]]와 1,2위를 다투는 [[유럽]] 최대 도시이기도 하고.]을 연결하고 지방의 균형발전을 꾀하기 위하여 2003년부터 공사에 들어가 단계적으로 개통하고 있다. 운행거리는 [[앙카라]] ~ [[이스탄불]] 노선의 경우 888km. 7시간 30분 걸리던 소요시간이 3시간 30분까지 줄어들었다. == 차량 == [[파일:attachment/YHT/yhttrain.jpg]] [[2014년]] 기준으로 YHT에서 운행하고 있는 차량은 HT65000이라는 차종으로서 [[스페인]]의 [[CAF]]에서 제작한 차량이다. 운행 속도는 시속 250km/h. 이 열차는 [[스페인]] [[렌페]]에서 [[http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_120_/_121|동일한 모델로 운행중이다.]] 스페인은 [[독일]]이나 [[프랑스]]와 비교해서 (상대적으로) 고속철도 후발국이었으나 터키에 고속철을 수출하고 이를 바탕으로 [[우즈베키스탄]] 고속철인 [[아프로시욥]](Afrosiyob)에도 [[탈고]] 차량을 수출함으로서 고속철 수출국 명단에 이름을 올리게 되었다. [[파일:attachment/YHT/Velaroturkey.jpg]] --코 짧은 [[신칸센 500계 전동차|전기뱀장어]]-- [[CAF]] 차량 이외에도 [[지멘스]]의 [[벨라로]]도 추가로 도입되어 운행된다. 이른바 '벨라로 TR'로 불리는 모델로 [[앙카라]] ~ 콘야, [[앙카라]] ~ [[이스탄불]] 구간에서 운행될 예정이다. [[봄바르디어]]에서도 [[http://www.luischomiak.com/?page_id=76|제피로(Zefiro)]] 도입을 제안한 상황. 그리고 '''[[현대로템]]의 고속철을 터키에서 볼 수 있을지도 모른다.''' 현대로템은 현재 터키에 '유로템'이라는 자회사를 만들어 철도 차량을 제작하고 있으며 이미 [[이스탄불]]의 마르마라선 열차등 여러 열차들을 납품하고 있으며 [[이즈미르]]에서는 현대로템 최초의 [[노면전차]] 수출 협약을 맺는등 터키에서 꽤 인지도 있는 철도차량 제작 회사이다. 이 유로템이라는 자회사 자체가 [[터키]]에 고속철을 수출할 목적으로 세워진 공장이기도 하고 터키 고속철 수출에 관한 접촉도 여러번 한 상태다. 하지만 문제는 터키가 요구하고 있는 것이 동력분산식 열차라는 것. 단순한 요구사항을 넘어서서, 동력분산식 고속열차 수주 경험이 없을 경우 감점하겠다고 한다. [[KTX-산천]]은 동력집중식 열차라서 로템에서 동력분산식 열차인 [[HEMU-430X]] 기반 차량을 제안할 수도 있다.[* 현대로템은 도시철도나 일반 간선용 준고속 동력분산식 전동차 수주 경험은 많이 있으며, 최근에 [[코레일]]에서 250km/h급 고속철도 차량인 [[HEMU-250X]]를 수주받았다. 이 차량도 HEMU-430X 기반.] 다만 디자인은 KTX-산천의 것을 우려먹을 가능성도 있다. == [[이스탄불]] 중앙의 [[해협]] 통과 == [[파일:attachment/YHT/marmary.jpg]] 이스탄불은 세계에서 유일하게 [[유럽]]과 [[아시아]] 양쪽 대륙에 걸쳐 있는 대도시이다. 중앙에는 바다인 [[보스포루스 해협]]이 유럽과 아시아를 나누고 있다.. 2014년 7월에 YHT가 이스탄불까지 개통하였지만 이스탄불의 [[아시아]] 지역에 있는 펜딕(Pendik)역에서 정차한다.[* [[2016년]]에 바다 건너 이스탄불 [[유럽]] 지구에 있는 할칼르역까지 연장된다.] 그렇지만 위에서도 설명했듯이 추후 유럽 지역인 [[에디르네]]까지 고속철이 연장될 예정이다. [[보스포루스 해협]]은 [[2013년]]에 개통된 마르마라이(Marmaray) 해저터널을 통하여 개통될 예정이다.[* 2013년 개통 이후 통근 전철 마르마라이선이 운행중이다.] 보스포루스 해협을 건너는 3번째 교량인 '야부즈 셀림 대교'[* 일명 '제 3 보스포루스 대교'. [[오스만 제국]]의 술탄 [[셀림 1세]]의 명칭을 딴 교량.]에도 교량 중앙에 철도를 놓을 계획이 있으므로 이곳도 이용할 듯 하다. == 기타 == [[2014년]] 7월 25일에 에스키세히르 ~ [[이스탄불]] 구간 개통으로 '''1주일간 무료 시승행사를 했다.''' 물론 터키 국민들과 관광객들이 미친듯이 예약하는 바람에 아주 빠르게 표가 다 팔려나갔다(...). [[중국]]이 이 고속철 일부 구간 건설에 참여하였다. 중국이 최초로 수주한 해외 고속철도 공사로 중국에서는 매우 자랑스러워 했는데 앙카라 ~ 이스탄불 고속철 개통식 날에 [[레제프 타이이프 에르도안]] 터키 총리와 중국 대사가 탄 차량이 고장나는 바람에 30분 동안 [[http://www.soundofhope.kr/bbs/board_view.php?bbs_code=bbsIdx47&num=25602|갇혔다]]. ~~열차를 든 [[스페인]] 탓인가 철도를 만든 중국 탓인가~~ [[유레일 패스]]및 [[인터레일 패스]]에 포함된다. 터키 국영철도회사인 TCDD가 운영주체이니 당연하다면 당연한 소리. [[분류:터키의 철도]] [[분류:고속철도]] YHT 문서로 돌아갑니다.