묘켄선

妙見線 / Myoken Line

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

妙見線 Myoken Line / 묘켄선
운영기관	노세 전철
영업거리	12.2km
궤간	1435㎜
역수	14
전력공급	직류 1500V 가공전차선 방식

1 개요

노세 전철의 노선으로, 모든 노선 중 가장 주가 되는 노선이다. 지선으로는 닛세이선이 있다. 사실상 타카라즈카 본선의 지선 역할을 하며, 닛세이츄오역에서 한큐의 본진인 우메다역까지 직통운행도 하며 구 한큐의 차량을 물려받아 운용하는 등 한큐의 영향력이 미치는 수준이 아니라 아예 한큐의 영향력의 바로 아래에 있다고 해도 과언이 아니다. 이 노선을 건설한 원래 목적은 노세묘켄구의 참배객을 수송할 목적이었기 때문에 야마시타 이후 구간은 단선이고 선형도 좋지 않다. 단, 노센묘켄구로 가려면 케이블카, 강삭선 등을 또 타고 가야 한다.

1913년에 노세구치(지금의 카와니시노세구치)-이치노토리이 구간이 처음 개업하였으며, 1923년 전 구간이 개통하였다. 1958년에는 2량 편성 운행을 개시하였으며, 점점 차량의 대형화가 추진되어, 1968년에는 3량, 1975년에는 5량 등으로 늘려나갔고, 1983년에는 대형차량 도입에 맞춰 사사베 제1터널을 개통하였다.

노선 길이에 비해 등급 분화가 잘 되어 있는데, 운행등급으로는 '특급 닛세이 익스프레스', '묘켄 급행', '닛세이 급행', 보통이 있다. 이들은 모두 기본적으로는 선내 구간운행을 하지만, 특급 닛세이 익스프레스와 같은 일부 열차는 타카라즈카선 및 닛세이선과 연계하여 우메다-쥬소-이시바시-이케다-카와니시노세구치-히라노-우네노-야마시타-닛세이츄오 순으로 정차한다.

2 노선

2.1 묘켄선

2013년 2월 8일 모든 역의 문서가 작성되었다.

노세덴 묘켄선
역번호	역명	승강장	km	환승노선
↑	닛세이 익스프레스 : 한큐 타카라즈카 본선 우메다까지 직통
NS01	카와니시노세구치 川西能勢口	3면 5선	0.0	¶한큐 전철 타카라즈카 본선 ¶JR 니시니혼 후쿠치야마선(JR 타카라즈카선)(카와니시이케다)
NS02	키누노베바시 絹延橋	상대식	1.2
NS03	타키야마 滝山	상대식	2.1
NS04	우구이스노모리 鶯の森	상대식	2.7
NS05	츠즈미가타키 鼓滝	상대식	3.5
NS06	타다 多田	상대식	4.2
NS07	히라노 平野	2면 3선	5.2
NS08	이치노토리이 一の鳥居	상대식	6.4
NS09	우네노 畦野	상대식	7.1
NS10	야마시타 山下	3면 4선	8.2	¶노세 전철 닛세이선
↗	닛세이 급행 : 닛세이선에서 직결
↙	닛세이 익스프레스/보통 : 닛세이선 닛세이츄오까지 직통
NS11	사사베 笹部	단선	8.6
NS12	코후다이 光風台	상대식	10.3
NS13	토키와다이 ときわ台	단선	11.2
NS14	묘켄구치 妙見口	상대식	12.2	¶노세 전철 묘켄노모리 케이블(쿠로카와)

2.2 닛세이선

日生線 / Nissei Line

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

日生線 Nissei Line / 닛세이선
운영기관	노세 전철
영업거리	2.6km
궤간	1435㎜
역수	2
전력공급	직류 1500V 가공전차선 방식

영업거리 2.6km이다. 닛세이 뉴타운에 교통수요를 공급하기 위하여 지어졌으며, 1978년 개업하였다. 모든 열차가 묘켄선에 직결운행한다.
2013년 2월 2일 모든 역의 문서가 작성되었다.

노세덴 닛세이선
역번호	역명	승강장	km	환승노선
↑	닛세이 익스프레스 : 묘켄선 경유 한큐 타카라즈카 본선 우메다까지 직통 닛세이 급행/보통 : 묘켄선 카와니시노세구치까지 직통
NS10	야마시타 山下	3면 4선	0.0	¶노세 전철 닛세이선
NS21	닛세이츄오 日生中央	상대식	2.6