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본 항목은 1700계로의 리뉴얼 당시 같이 증결된 2300계 차량에 대해서도 서술합니다.
1 사양
| 열차 형식 | 특급/급행형 전동차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업최고속도 | 120km/h |
| 설계최고속도 | 145km/h |
| 기동 가속도 | 2.3km/h/s |
| 감속도 | 3.5km/h/s(상용최대) 4.2km/s(비상) |
| 제작 회사 | 일본차량제조 |
| 도입 연도 | 2008년.[1] |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT |
| 구동장치 | WN구동방식 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 |
2 설명
1999년부터 운행을 시작했던 메이테츠 1600계 전동차를 일반화 리뉴얼/증결하여[2] 2008년 12월 27일부터 메이테츠 다이아 개정 이후로 운행을 시작한 차량이다. 개조이전 차량인 1600계는 원래 승객이 적은 노선에서의 운용을 목적으로 3량 1 편성으로 제조된 차량이었기 때문에 3비 개조와 증결에 있어서 잉여 차량의 발생이 불가피했다. 따라서 잉여가 된 1600형 TC 4량은 전용 시설과 양도 대상이 없었기 때문에, 차령이 10년도 안됐는데도 불구하고 대차나 전동 공기 압축기 ,축전지 등의 전장품을 새로이 제조되는 2300계에 물려주고 폐차되었다.
3 메이테츠 2300계 전동차
일반형 3비 객차의 Tc부분을 담당하는 차량이다. 2008년 리뉴얼당시 잉여 1600계 Tc 전장품을 유용하여 신조되었으며 3비 개조를 하지 못하는 기존 1600계 전동차의 Tc를 대체하기 위하여 신조되었다.[3] 이외 사양은 1700계 차량과 동일.