1 개요
미쓰비시 후소가 설계한 16,031cc(D8AY,D8AW,D8AX) 혹은 17,737cc(D8AA,D8AB)의 대형 V8 디젤 엔진으로, 현대자동차의 15톤 이상의 트럭와, 12M급 이상의 에어로 고속버스에 사용되었다.
2 상세
D8AY에 터보를 장착한것이 D8AW, D8AW에 인터쿨러를 장착한것이 D8AX이다. 아시아자동차와 현대자동차에 의해 8DC9 라는 이름으로 1981년부터 완제품 형태로 직수입되어 사용한 것을 시작으로 1985년부터 라이센스 생산되었다. 현대자동차가 처음으로 라이센스 생산한 미쓰비시 후소 계열 대형 상용차 엔진이었으나, IMF 사태의 여파로 Q-340 엔진과 파워텍 엔진에 밀려서 2000년에 단종되었다.[1] 원래 명칭이 8DC9-1A, 8DC11이기 때문에 현업들 사이에서는 8DC91A, 8DC11이라고 불리우거나, 줄여서 91A라고 부르기도 한다.
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- ↑ 아이러니하게도 일본 본국에서는 8DC11 엔진이 2000년에 배출가스 규제를 맞추기 위해 마지막 개량을 거친 뒤 내수 차량용으로 2005년까지 쓰였다고 한다. 일본에서는 내수 차량용으로는 2000년에 단종되었으나 한국에서는 내수 차량용으로 디젤이 2008년, CNG가 현재까지도 생산중인 6D2x 계열 엔진과 반대의 경우.
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