1 개요
혼다 사의 600CC 레플리카 바이크.
2 사양
- 엔진형식 수냉 4사이클 DOHC 16밸브 직렬4기통
- 실린더내경×행정(mm) 67.0 X 42.5
- 배기량(㎤) 599
- 압축비 12.2:1
- 최고출력(㎰/rpm) 120(07년식부터,06까진 117)/13,500
- 최대토크(㎏.m/rpm) 6.7/11,250
- 점화방식 디지털 트랜지스터식 배터리 점화
- 연료공급장치형식 PGM-DSFI 전자제어 연료분사식
- 시동방식 셀 스타터식
- 변속방식 상시 맞물림식 6단 리턴
- 치수(길이×폭×높이)㎜ 2,010 X 685 X 1,105
- 축간거리(㎜) 1,375
- 시트높이(㎜) 820
- 최저지상고(㎜) 135
- 연료탱크(ℓ) 18 (예비 3.5ℓ 포함)
- 타이어 전륜 120/70ZR 17M/C(58W)
- 후륜 180/55ZR 17M/C(73W)
- 차량중량(㎏) 185 195(ABS)
- 색상 Graphite Red/Black
- Graphite Green/Black Pearl Sunbeam White
3 상세
일본 대표적 4회사의 600CC급중 가장 많은 변화를 거친 600CC급 바이크이기도 하다[1]. 한국내에서는 600CC 레플리카 라이더들이 야마하의 YZF-R6과 더불어 가장 많이 애용하는 미들급 바이크이다.[2]
가장 저렴한 가격, 초보자도 쉽게 익숙해지기 쉬운 무난한 성능 등으로 인해 국내에서도 미들급 바이크의 반이상은 CBR 600RR 을 선택한다 해도 과언이 아닐정도로 높은 인기를 자랑하는 모델이다[3].
그렇다고 힘이 좋지 않다는 얘기는 아니다. 어디까지나 좀더 덜 과격하고 정숙한 반응을 보여준다는 말이니 방심금물. 방심하고 땡겼다간 역시 앞바퀴 들리고 뒤집어질수도 있다.
한정판으로, 무비스타,렙솔 도색 버젼이 판매되기도 하였고, 보통 타다 슬립사고나서 재도색한다면 십중팔구는 코니카 미놀타를 제외하면 위의 두 도색으로 선택한다고 봐야 한다. 사실 CBR에 저 두 도색이 가장 익숙하고 잘 어울리긴 한다.
2015년 현재 국내판매 중단.