南迴線 / South-Link Line
- 상위항목 : 타이완 철로관리국
1 개요
중화민국 타이완 철로관리국에서 운영하는 핑둥의 팡랴오역과 타이둥의 타이둥역을 잇는 간선 철도노선이다. 표준중국어 발음을 살려서 표기하자면 난후이선이 된다.
타이완 섬의 간선중에서 제일 늦게 개통되었다. 계획은 심지어 일제시대에 있었으나 전쟁과 그 이후의 혼란기 때문에 어영부영 진행되다 1980년에 착공했고, 1985년에 부분개통, 전 구간은 1992년, 무려 20세기 말에와서야 개통되었다. 타이완 섬 중앙을 가로지르는 산맥을 관통하기 때문에 전체길이 97.15km중 터널 구간이 38.9km를 차지한다. 인구가 희박한 지역이기 때문에 역으로서 영업은 하지 않는 신호장만 존재하는 구간도 있다. 타이완 섬 간선 노선중에서 핑둥선 비전철 단선구간과 더불어 제일 잉여스러운 노선이다. 환승되는 노선도 없어서 다른 노선은 환승 노선 정보가 들어가는 칸이 비고란으로 바뀌었다.
항목에는 없지만 주변 인구가 워낙 적어서 개통되고 나서 얼마 쓰지도 못하고 폐역된 역도 3~4개 정도 된다고 한다. 인구가 적어 중간수요 같은 게 없는 수준에 가까우므로 역간거리도 대개 10km 이상.
그래서 이 노선을 다니는 열차는 거의 대부분 가오슝과 타이둥을 연결할 목적으로 다니는 자강호(즈창하오)나 거광호(쥐광하오) 등의 특급열차들이며, 보통열차는 구간열차 1편과 보쾌차(푸콰이처) 1편으로 고작 2편에 불과하다.
극히 일부구간(중앙신호장~구좡역)만 복선이고 대부분의 구간은 비전철 단선이다. 단 타이둥역~쥐번역 구간은 전철화가 되어 푸유마호 등 타이둥선 전동차가 직통하고 있으며, 나머지 구간도 2020년까지 전철화할 예정으로 2014년 11월 16일에 전철화 공사에 착수했다. 이 전철화가 완료되면 대만을 순환하는 간선 철도노선이 모두 전철화된다.
2 역 목록
| 역명 | 영업 거리 | 비고 | 소재지 |
| ↑ 핑둥선 | |||
| 팡랴오 枋寮 | 0 | 핑둥 | |
| 자 루 加祿 | 5.3 | ||
| 네이스 內獅 | 8.7 | ||
| 팡 샨 枋山 | 13.6 | 대만 최남단역 | |
| 팡예신호장 枋野號誌 | 20.5 | 신호장 | |
| 중앙신호장 中央號誌 | 23.6 | 신호장 | |
| 구 좡 古莊 | 40.5 | 타이둥 | |
| 다 우 大武 | 43.8 | ||
| 룽 시 瀧溪 | 55.5 | ||
| 진 룬 金崙 | 63.9 | ||
| 타이마리 太麻里 | 74.9 | ||
| 쥐 번 知本 | 86.6 | ||
| 캉 러 康樂 | 93.6 | ||
| 타이둥 台東 | 98.2 | ||
| ↓ 타이둥선 | |||