| 뉴욕 버스 B44 | |
| 운영 업체 | MTA New York City Bus |
| 기점 | 뉴욕 브룩클린 십스해드 베이 |
| 종점 | 뉴욕 브룩클린 플러싱가, 윌리암스버그 대교 환승센터[1] |
| 첫막차시각 | 00:00 - 23:38 (십스해드 베이, 평일) 00:09 - 23:59 (플러싱 가, 평일) |
| 배차간격 | 6 ~ 12분 |
| 뉴욕 버스 B44 SBS | |
| 운영 업체 | MTA New York City Bus |
| 기점 | 뉴욕 브룩클린 십스해드 베이, 애비뉴 X |
| 종점 | 뉴욕 브룩클린 플러싱가, 윌리암스버드 대교 환승센터 |
| 첫막차시각 | 04:45 - 22:00 (십스해드 베이, 평일) 05:38 - 23:00 (윌리암스버그 대교 환승센터, 평일) |
| 배차간격 | 5 ~ 10분 |
1 개요
뉴욕시 십스해드 베이 와 윌리암스버그 대교 환승센터 사이를 운행하는 노선이다. Select Bus Service 운영중.
주요 경유지는 윌리암스버그 대교 환승센터 → 노스트란드 가(남)/로저스 가(북) 십스해드 베이/애비뉴 X. 완행버스는 십스해드 베이에서 플러싱가 사이만 운행한다.
Select Bus Service 정차 정류장과 환승 가능 노선은 다음과 같다.
윌리암스버그 대교 환승 센터 (마시 가 역) - 테일러 가 - 휴스 가 - 플러싱 가 - 디칼브 가(하)/라파예트 가(상) - 풀터가 - 세인트 존스 플레이스 - 엠파이어 블러바드 - 클락슨 가 - 처치 가 - 뉴커크 가(하)/애비뉴 D(상) - 플랫부시 가(플랫부시가 역) - 킹스 하이웨이 - 애비뉴 U - 애배뉴 X - 노스트란드가/쇼어 파크웨이 - 냅 가
2 노선 설명
뉴욕시 브룩클린 윌리암스버그 와 십스헤드 베이 사이를 이어주는 간선 버스 노선이다. 노선의 특징은 선형인데 하행선 버스는 거의 일직선에 가까운 노선 선형을 보여준다. 상행선은 이야기가 좀 다르지만... 특히 노선길이도 다른 노선에 비해 길어서 전구간을 왕복하는데 약 1시간 이상 걸린다.
덕분에 리미티드 버스 운행 노선으로 선정되었다가 2013년 Select Bus Service 노선으로 변경되었다.
3 B44 Select Bus Service
2013년 11월 17일부터 운행한 BRT 노선인데, 한 단어로 모든것을 설명할수 있다.
다른 SBS 노선과는 달리 운행구간 변경이 있었고 버스정류장 겟수를 엄청나게 줄여버였다. 덤으로 운행 계통이 십스해드 베이 - 플러싱가, 애비뉴 X - 윌리암스버그 대교 환승센터 로 변경되어서 전 노선을 한번에 완주할려면 조금 힘들어졌다. 특히 노선 변경덕분에 뉴욕 가 주민들의 반발이 많았다. 옜 리미티드 노선은 상행선 선형이 영 좋지 않아서 현제 노선으로 변경되었는데 충분한 보상이 없어서 많은 반발을 샀다.
특히 리미티드 버스 정류장이였다가 SBS 버스 정류장으로 변경되지 않은 곳에서는 [2] 이 지역 시 의원이 정류장을 설치해달라고 항의하는 일도 있었다. 이거 어디서 많이 봤는데...?
하지만 B44번을 이용하는 승객들은 좋은 반응을 보이고 있다.
참고로 굴절버스 도입이 늦어진 관계로(...) 개통이 2년넘게 지였되었던 흑역사가 있다.