- 상위 문서: 스즈키(자동차)
일본국내 광고.[1]
1 개요
일본의 자동차 제조사 스즈키에서 2014년부터 생산하는 경차이다.
2 상세
미쓰비시의 파제로 미니 단종 이후 한동안 잠잠했던 경형 4WD 시장을 다시 일으킨 주역이다. 스즈키의 야심작으로, 2014년에 출시 이후 2015년까지 계약이 밀릴정도로 선풍적인 인기를 끈 모델이다.
허슬러(사기꾼)라는 이름도 오프로드를 경차답지 않게 힘차게 달린다는 의미라고 한다. 그런데 언덕길은 왜 빌빌대지?
그레이드는 A, G, X, J의 총 4가지지만 A버전은 단종된 듯 하다.
G버전은 자동차 내장에 중점을 둔 모델이고, X버전은 상급 그레이드, J버전은 올해의 차 수상기념 특별버전으로 A에서 J로 갈수록 비싸진다.
현재 G모델 논터보 2륜구동 차량이 127만엔대에 판매되고, J모델 터보 4륜구동이 173만엔 정도에 판매되고 있다. 한국에 오면 1천만원이 더해진다. 게다가 중고. 천만원대는 사고차량이라고 보면 된다
3 제원
| 스즈키 허슬러(Suzuki Hustler, スズキ・ハスラー) | |
| 엔진 | 스즈키 R06A 또는 R06A 터보 |
| 배기량 | 3기통 658cc |
| 출시일 | 2014년 1월 8일 |
| 체형 | 5도어 미니왜건[2] |
| 구동방식 | FF / 4WD |
| 모터 | WA04A형 직류모터(MR4IS 모델만 해당) |
| 변속기 | 5단 수동 / 3단 자동 |
| 연비 | FF: 32.0km/L, 4WD: 30.4km/L |
| 서스펜션 | 전륜: 맥퍼슨스트럿, 후륜: ITL |
| 전장 | 3,395mm |
| 전고 | 1,665mm |
| 전폭 | 1,475mm |
| 축거 | 2,425mm |
| 공차중량 | 750~860kg |
| 탑승인원 | 4명 |
4 사양
- 엔진은 모든 버전이 658cc R06A 엔진이지만 각 버전별로 인터쿨러 터보를 채택한 모델이 있다.
- 마찬가지로 각 버전별로 전륜구동과 4륜구동의 2가지 모델이 있다.
- TECT라는 충격 흡수 보디가 공통으로 적용되었다.
- 에코쿨이라는 에어컨 기술이 전 차종에 적용되었다. (공회전시에도 찬바람 쌩쌩 나오게 하는 기술)
- 자동변속기 차량은 아이들링스톱 시스템을 채택했다. (액셀 안밟거나 브레이크 밟아 시속 13킬로 이하가 되면 자동으로 연료공급 끊김)
- 에너지충전 기술도 적용되었다. (2개의 배터리에 감속시에 충전)
- 2015년 5월 발매 버전에는 모터 어시스트 기능이 추가되었다. 기존 제너레이터가 아닌 모터 기능이 결합된 제너레이터를 이용하여 하이브리드 차량과 같이 출발~가속시에 모터 어시스트로 연비 향상에 기여하는 기능이다.
경차 맞냐 - 내리막길에서는 브레이크 조작없이 속도를 감속해주는 힐 디센트 컨트롤(HDC) 기능이 추가되었다. (4륜구동 CVT차량만 해당)
- 앞차와의 거리를 계산해 감속하는 레이더 브레이크 서포트 기능이 적용되었다.
- 오발진 억제 기능이 적용되었다. (급발진 방지)
- X버전에는 듀얼 카메라 브레이크, 오발진 억제 기능, 차선이탈 경보기능, 차량 휘청거림 경보 기능, 앞차 발진 알림 기능 등이 추가 되었다.
이제 신호 바뀌었는데 안간다고 뒷차 클랙숀 울리는거 안들어도 되는건가?