도입 당시의 2000형
현재의 2000형. 사진의 편성은 이미 폐차되었다.
1 사양
| 열차 형식 | 통근형 전동차[1] |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업최고속도 | 120km/h |
| 설계최고속도 | 130km/h |
| 감속도 | 3.5km/h/s (상용) 4.0km/h/s (비상) |
| 신호 방식 | 1호형 ATS, C-ATS |
| 제작 회사 | 도큐차량제조, 카와사키 중공업 |
| 도입 연도 | 1982년~1987년 |
| 폐차 연도 | 2012년~ |
| 제어 방식 | 쵸퍼 제어 |
| 구동 장치 | TD평행 카르단 구동방식 |
| 제동 방식 | 회생제동병용 전기 지령식 전자 직통 공기 제동 |
2 편성
| 8량 | 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면 | |||||||||
| ◇ ◇ | ◇ ◇ | |||||||||
| 편성 | M1c | M2 | M3 | Tu | Ts | M1 | M2 | M3c | 제작 회사 | 운행 여부 |
| 2011편성 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 토큐차량 | O |
| 2021편성 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 토큐차량 | X |
| 2031편성 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | 2037 | 2038 | 카와사키 중공업 | O |
| 2041편성 | 2041 | 2042 | 2043 | 2044 | 2045 | 2046 | 2047 | 2048 | 토큐차량 | O |
| 2051편성 | 2051 | 2052 | 2053 | 2054 | 2055 | 2056 | 2057 | 2058 | 카와사키 중공업 | O |
| 2061편성 | 2061 | 2062 | 2063 | 2064 | 2065 | 2066 | 2067 | 2068 | 토큐차량 | O |
| 4량 | 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면 | |||||
| ◇ ◇ | ||||||
| 편성 | M1c | M2 | T | M3c | 제작 회사 | 운행 여부 |
| 2411편성 | 2411 | 2412 | 2413 | 2414 | 토큐차량 | X |
| 2421편성 | 2421 | 2422 | 2423 | 2424 | 토큐차량 | X |
| 2431편성 | 2431 | 2432 | 2433 | 2434 | 토큐차량 | X |
| 2441편성 | 2441 | 2442 | 2443 | 2444 | 카와사키 중공업 | X |
| 2451편성 | 2451 | 2452 | 2453 | 2454 | 카와사키 중공업 | X |
| 2461편성 | 2461 | 2462 | 2463 | 2464 | 토큐차량 | X |
3 설명
게이큐 전철의 3대 특급형 전동차로 게이큐 600형 전동차[2]를 대체하기 위해 도입되었다. 도입 당시에는 2비차였지만 1998년부터 4대 특급형 전동차인 게이큐 2100형 전동차가 도입됨에 따라 2000년까지 3비차로 개조됐고 통근형 전동차로 격하되었다. 관통문이 없기에 게이큐선 내에서만 운용된다.