近鉄湯の山線 / Kintetsu Yunoyama Line
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| 近鉄湯の山線 Kintetsu Yunoyama Line / 킨테츠 유노야마선 | |
| 운영기관 | 킨키 일본 철도 |
| 영업거리 | 15.4km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 10 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 80km/h |
| 차량기지 | 토미요시 검차구 코메노 차고, 토미요시 차고 |
1 개요 및 설명
미에현 욧카이치시와 고자이쇼 산에 위치한 온천인 유노야마 온천을 연결하는 킨키 일본 철도의 노선으로 욧카이치시에서 킨테츠 나고야선과 연결된다. 기본적으로 고자이쇼 산과 유노야마 온천을 찾는 관광객들을 위한 노선이지만, 킨테츠의 주도로 연선 일대에 대규모 주택단지가 개발되어 단지 일대의 통근수단으로도 이용되고 있다.
전구간 단선이며 현재는 구간운행하는 열차만이 운행되고 있지만 과거에는 나고야에서 직통운행하는 정기열차편이 존재했고 난바, 나고야 시발의 특급열차가 운행하기도 했다. 이 특급열차는 2004년 이후 폐지됐으나 2008년 고자이쇼 로프웨이 50주년 기념 임시열차가 운행한 것을 계기로 이후 매년 '유노야마 온천 서머라이너'라는 애칭의 임시열차가 한여름철의 주말, 휴일한정으로 나고야~유노야마 구간을 운행하고 있다.
2 역사
유노야마선은 1913년에 욧카이치 철도에 의해 유노야마 온천 일대에 지어진 노선으로 개업 당시에는 762mm궤간의 경편철도였다. 1931년에 욧카이치 철도가 현재의 우츠베선 구간을 운영하던 미에 철도에 합병되고, 1944년의 전시통폐합에 의해 미에 철도를 비롯한 지역사철 6사가 미에 교통에 통합되면서 같은 궤간의 우츠베선, 하치오지선 구간과 함께 미에선이라 명명되어 한 노선으로 운행됐다.
개궤 전인 1959년의 모습
1964년에 유노야마선 구간이 표준궤로 개궤하면서 우츠베선과의 연결이 끊기고 킨테츠의 나고야선과 연결되어 직통운행을 개시했다. 같은 해 미에 교통에서 철도분야가 분리되어 미에 전기철도로 독립했지만 불과 1년 후인 1965년에 킨테츠에 합병되면서 이 구간은 정식으로 킨테츠의 유노야마선이 된다.
3 노선
| 킨테츠 유노야마선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| K21 | 0.0 | 킨테츠욧카이치 近鉄四日市 | 3면 6선 | ¶킨키 일본 철도 나고야선 ¶욧카이치 아스나로 철도 우츠베선 |
| K22 | 2.0 | 나카가와라 中川原 | 상대식 | |
| K23 | 3.0 | 이세마츠모토 伊勢松本 | 섬식 | |
| K24 | 4.5 | 이세카와시마 伊勢川島 | 상대식 | |
| K25 | 6.1 | 타카츠노 高角 | 상대식 | |
| K26 | 7.1 | 사쿠라 桜 | 상대식 | |
| K27 | 8.2 | 코모노 菰野 | 2면 3선 | |
| K28 | 8.2 | 나카코모노 中菰野 | 섬식 | |
| K29 | 8.2 | 오바네엔 大羽根園 | 단선 | |
| K30 | 10.1 | 유노야마온천 湯の山温泉 | 상대식 | |