Guardrail[1]
1 도로의 가드레일
교통사고 시 추락이나 중앙선 침범 등으로 인한 2차 피해를 방지하기 위해 도로에 설치하는 구조물이다. 주로 금속으로 만든다. 이 기능 외에도 차량이 가드레일을 들이받았을 때, 가드레일이 충격을 흡수하여 승차자의 부상과 차량의 파손을 최소화할 수 있으며 차량의 정상 진행방향을 복원하는 기능도 할 수 있다. 교통사고가 발생하지 않더라도 운전자의 시선을 유도하여 운전의 편의를 돕기 때문에 유용한 기능을 수행한다.어느 바텐더가 무기로 쓰기도 한다. 주로 고지대에 위치한 도로의 도로변, 차도와 인도 사이[2] , 중앙선에 설치된다.
한국어에서는 '들이받다'라는 동사와 연어를 형성한다. 네이버 뉴스에 '가드레일'을 쳐보면 어떤 단어와 가장 자주 쓰이는지 확인할 수 있다. 주로 '승용차가 가드레일을 들이받고 뒤집어져 3명이 사망하는 사고가 발생하였습니다.'와 같은 방식으로 사용된다. 또한 가드레일이 없으면 도로 밖 낭떠러지로 떨어질 확률이 높아진다.
JTBC 밀착카메라의 보도에 따르면, 대한민국 가드레일의 절반이 교체 대상이라고 한다.
대한민국에서 가드레일이 처음 등장한 때가 최소 1960년대 중반인데, 2001년이 되어서야 충돌 실험을 통과한 국토부 지침이 마련되었다고 한다. 그마저도 실제 시행으로는 이루어지지 않고 있다가, 2010년에 발생한 인천대교 다중충돌 사건 이후 전국적인 교체작업에 들어갔다고 한다. 2016년 현재는 수리와 교체가 필요한 부실 가드레일은 4,200여 km이다. 이는 전국 국도 가드레일의 절반에 해당하는 길이다.
1.1 가드레일을 설치하지 않는 도로
2 철도의 가드레일
열차의 탈선을 방지하거나 대형 사고를 예방하기 위해 주행 레일에 따라서 간격을 두어 만든 레일이다. 목적이나 장소에 따라 이름이 다르다.
2.1 탈선 방지 레일
탈선할 가능성이 높은 곳에 탈선을 예방하기 위해 안쪽에 설치하는 레일이다.
2.2 안전 레일
탈선할 경우에 기차가 전복되는 일을 막기 위해 설치하는 보조 레일이다.