대차

1 臺車

영국식 영어 : bogie
미국식 영어 : wheel truck; truck

철도차량의 구성 부품중 하나.열차는 이게 없으면 굴러가질 못하니 대차는 철도차량에서 가장 중요한 부분이다. 차체의 하중을 궤도로 전달하면서 윤축의 회전에 의한 구동력(구동대차의 경우)과 제동에 의한 제동력을 차체에 전달하는 역할을 하며 보통 1, 2차 현가장치와 볼스터, 윤축, 제동장치와 구동대차의 경우 철도차량의 구동을 위한 장치로 구성된다. 현대에 이르러 볼스터가 없는 볼스터리스대차, 조향이 가능한 조향대차, 틸팅열차를 위한 틸팅대차 등이 개발되어 사용 중이다.

초기의 철도 차량은 마차를 그대로 궤도에 옮겨 놓은 구조라 대차없이 차체와 윤축이 그대로 차량에 연결돼 있었다. 하지만 기술의 발달로 기관차의 성능이 향상되어 객차나 화차의 길이가 길어지고 차량 중량이 늘어나면서 이러한 형태의 구조로는 더 이상 승차감 및 주행 안정성을 보장할 수 없었다. 이 문제를 해결하기 위해 대차를 사용하였으며 윤축 2~4를 묶어 차량에 설치하여 곡선 주행능력 및 차체 하중 지지라는 두 마리 토끼를 한방에 잡았다. 현재 1축 대차는 각종 작업차량이나 보선용 모터카 혹은 일부 차량에만 사용 중이다. 예외로 유럽에선 소형 화물용 차량에 한해 1축대차가 가끔씩이라고 쓰고 절찬리에 라고 읽는다 쓰이고 있다. 오오 유럽 오오

1.1 현가장치

대차의 외관을 가장 크게 구별해주는 장치로서 쉽게 말하자면 쇽 업조버(물론 약간 의미가 다르긴 하다). 궤도의 불균형에서 오는 차량의 진동을 흡수하여 승차감을 향상시켜 주며 차체의 하중을 균등하게 궤도로 전달하여 3점 지지에 의한 탈선을 방지한다. 특히 고무형 현가장치의 경우 부주의하게 관리될 경우 고무의 탄성이 설계치보다 떨어지는 경우가 왕왕 발생하는데 이럴 경우 조그만 궤도 차이에도 3점 지지 현상이 일어나 바로 탈선으로 이어진다. 또한 궤도 작업차량에 현가장치의 고정기능이 있는 경우 작업 후 이 장치를 해제하지 않아 작업 잘 마치고 집에 가다가 뜬금없이 탈선해 버리는 경우도 발생한다.

이 현가장치의 종류로 대차 종류를 구별하기도 한다.
C : 세브론 고무 스프링
H : 원통형 코일 스프링
R : 원추형 고무 스프링
A : 공기 스프링
여기에 추가해서
B : 답면 제동
D : 디스크 제동
T : 대차(Truk)
정도가 있는데 이를 조합하여 위에서 예를 든 KT23대차의 경우 CADT 식으로 조합하면 된다. 덕력 과시용으로 좋을듯.

1.2 볼스터, 볼스터리스대차

볼스터 대차의 가장 큰 특징은 차체의 하중이 대차에 직접 전달되지 않는다는 점이다. 차체의 하중은 볼스터라는 부품을 통해 대차에 전달되며 볼스터의 위치에 따라 다이렉트 마운트, 스윙 행거 방식등으로 나뉜다. 이는 구조가 복잡해지고 유지 보수에 불리하여 나온것이 볼스터리스 대차이다. 볼스터리스 대차는 차체의 하중을 직접 대차 프레임에 전달하기 때문에 볼스터 대차보다 유지보수에 훨씬 이득이다. 이 때문에 현재 생산되는 거의 대부분의 차량은 볼스터리스대차.(틸팅차량은 제외)

1.3 조향대차

일반적인 대차는 모두 약간의 조향기능을 가진다. 보통은 1차 현가장치의 탄성을 이용하여 조향기능을 부여하는데 조향대차는 아예 별도의 장치를 통해 궤도의 곡선을 추종하게 한다. 특히 기관차의 3축대차나 틸팅열차의 틸팅대차에 설치하는것이 일반적이다. 조향의 방식으로는 곡선 진입시 대차의 회전을 이용한 링크 방식과 별도의 신호장치를 이용해 강제로 조향시키는 강제 조향방식등이 있다. 하지만 강제 조향방식도 신호장치의 이상으로 곡선을 감지 하지 못한 경우를 위해 링크나 다른 별도의 장치를 통해 기계적으로 조향이 가능하게 설계하는게 기본.
조향대차를 이용하여 차륜 플렌지의 편마모와 궤도의 손상을 방지하며 곡선 주행시의 스퀼소음 저감에도 효과가 있다. 그니까 1호선에도

1.4 연접대차

관절대차로도 불린다. 해당 문서 참조.

2 代車

위의 대차와는 달리, 새로운 차로 바꾼다는 의미이다. 낡은 열차나 버스를 폐차하고 신차 or 중고차를 도입할 때 쓰는 표현이다. 하지만 상대적으로 버스 동호인들이 많이 쓰는 편. 아무래도 1번 항목의 대차와 햇갈리는 것도 있는건지 철도 동호인들은 상대적으로 잘 안 쓴다. 가급적이면 교체라고 하는 것이 쉽다.

자전거 동호인들은 중고 거래 장터 게시판에서 다른 동급 자전거와 교체할 때 대차라고 한다.

3 대차 (작업용 운반차)

한자는 1번 항목과 같다. 공장, 이사짐센터, 물류센터에서 사용하는 나무 또는 플라스틱제 판에 우레탄제의 지름 4~10인치의 작은 바퀴를 단 운반용구. 보통 접거나 착탈이 가능한 디귿자 모양의 손잡이를 붙여 쓴다. 대차 윗면보다 큰 물건을 실을 때 끈을 걸어 쓸수 있도록 구멍도 뚫려 있으며, 이사짐 센터의 필수품이다. 대개 제동 장치는 없으며, 바퀴(캐스터)는 회전되는 것 두 개, 안 돌아가는 것 두 개를 쓰는 일이 많다. 판은 보통 녹색 플라스틱으로 만든다.