철도차량 관련 정보

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철도차량 관련 문서
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철도차량과 관련된 정보들을 정리하는 항목.

1 관련 표제어

1.1 기술적/공학적 용어와 장치

1.2 종류

  • 검측차: 선로, 궤도, 전기신호 등 철도의 전반적인 시스템을 점검하는데 쓰이는 차량이다. 아직 문서 내용은 작성하지 못한 관계로 제목만 남겨두도록 한다. 검측 차량과 관련 블로그는 [1]을 참조하자.

1.3 제작회사

1.3.1 기타 제작회사

2 국가별 철도차량

2.1 대한민국

2.1.1 한국철도공사

2.1.1.1 KTX 객차
2.1.1.2 새마을호, ITX-새마을 객차
2.1.1.3 무궁화호, 누리로 객차
2.1.1.4 ITX-청춘 객차
2.1.1.5 통일호, 통근열차 객차
2.1.1.6 비둘기호 객차
2.1.1.7 증기기관차
  • 2-8-2 Mikado 미카(퇴역)
  • 4-6-2 Pacific 파시(퇴역)
  • 4-6-0 Ten Wheeler 터우(퇴역)
  • 4-4-0 American 아메(퇴역)
  • 허기(퇴역)
  • 901호(퇴역, 현재 풍기역에 정태보존)
2.1.1.8 디젤기관차
  • 소형 기관차
    • EMD SW8 : 2000호대(2001호 제외 전량 폐차) - 국내 최초의 디젤기관차
    • EMD SW1001 : 2100호대(2101호, 2116호, 2122호 제외 전량 폐차)
    • 9100호대[12](일제. 액압식 입환기로써 껍데기는 기관차인데 엔진은 동차의 것을 재활용. 원형은 키하52 동차.)
  • 중형 기관차
    • EMD G8 : 3000호대(3016호 제외 전량 폐차)
    • ALCO RS8 : 3100, 3200호대(3102호 제외 전량 폐차)
    • EMD G12 : 4000호대(4001호, 4007호 제외 전량 폐차)
    • EMD G12 : 4100호대(4102호 제외 전량 폐차)
    • EMD G22 : 4200호대(4201호, 4216호, 4217호 제외 전량 폐차)
    • EMD G12 : 4300호대(전량 폐차)
    • EMD GT18B-M : 4400호대
  • 대형 기관차
  • 특대형 기관차
2.1.1.9 전기기관차
2.1.1.10 디젤동차
2.1.1.11 전기동차

2.1.2 서울메트로

2.1.3 서울도시철도공사

2.1.4 서울시메트로9호선

2.1.5 신분당선주식회사

2.1.6 의정부경전철주식회사

2.1.7 용인경전철주식회사

2.1.8 인천교통공사

2.1.9 공항철도주식회사

2.1.10 대전도시철도공사

2.1.11 부산교통공사

2.1.12 부산김해경전철운영주식회사

2.1.13 대구도시철도공사

2.1.14 광주도시철도공사

2.1.15 한국철도기술연구원

2.2 북한

2.3 일본

나머지는 일본 철도 정보/철도차량 관련 정보 항목을 참조.

2.4 중국

2.5 미국

2.5.1 증기기관차

2.5.2 디젤기관차

2.5.3 전기기관차

2.5.4 가스터빈기관차

2.5.5 전기동차

2.6 캐나다

2.7 영국

2.7.1 증기기관차

2.7.2 디젤기관차

2.7.3 전기동차

2.8 독일

2.8.1 전기기관차

2.8.2 디젤동차

2.8.3 전기동차

2.8.4 기타

2.9 프랑스

2.10 러시아

  • 삽산 - 독일 지벤스 벨라로 자매기

2.11 유럽 기타

  1. ↑ 정확히 말하면 항공 부분은 캐나다에, 철도차량 부분은 독일에 본사가 있다. 이 중 캐나다 본사 비중이 약간 더 큰편.
  2. ↑ 조만간 북차집단과 합병하여 세계 최대의 철도차량 제조사가 될 예정이다.
  3. ↑ 수도권 전철 1호선 개통 초창기의 차량을 제작한 회사
  4. ↑ 최근 등장한 평양지하철도 신차를 제작한 회사로 알려져있다. 중국에도 수출했다 한다
  5. ↑ T-90을 개발하고, 양산한 곳이다. 이곳에서 철도차량을 제작한다는 것을 처음 알게 된 사람들도 있는데, 독소전쟁이 발발하기 전에 사명부터가 우랄열차공장이였다.
  6. ↑ PP동차 퇴역 이후 현재는 모두 개조공사를 받아 견인형 객차화되었다. 참고로 이 개조공사는 처음에는 돈이 많이 드니 차를 완전히 들어내야 하느니 어쩌니 하면서 동호인 간에서 논란이 있었던 부분인데, 코레일은 이런 논란을 비웃기라도 하듯 곧바로 멀쩡한 PP동차를 뜯어내서 견인형 객차화를 시키는 위엄을 보여주었다.(...)
  7. ↑ 구 2x3객차에서 좌석 교체 및 대수선을 거치지 않고 좌석만 2x2 형태로 재배열한 객차.
  8. ↑ 구 2x3객차에서 좌석 및 내장재를 클래식객차 나뭇결 초기형 내장재에 준하게 전면 개조한 객차.
  9. ↑ 단, 2009년 이후 실시된 내장재 개조 사업 중 전면개조를 받은 차량은 두 차량 간의 차이가 없다. 이를 구분할 수 있는 방법은 화물 적재용 선반의 색깔이다. 은색으로 되어 있으면 클래식 객차, 주황색으로 되어 있으면 나뭇결 협창형이다.
  10. ↑ 이는 용어의 등장 이후 아직까지도 적절성에 대한 논란이 있다. 다만 사용 빈도는 대부분의 철도 동호인들이 바이트레인에 대한 반감으로 인해 리미트라는 단어를 선호하고 있어서 리미트객차 쪽이 압도적으로 높은 편.
  11. ↑ 제작회사인 디자인 리미트를 따라 부르는 것이지만 해당객차중에는 로템에서 제작한 차량도 있어 논란이 있다.
  12. ↑ 이 차는 다른 디젤 기관차와는 다른 유압식 디젤기관차이다. 차번대도 동차와 같이 노는 것을 보면 족보에도 없는 차라는 말이 괜히 나오는게 아니다. 2007년을 끝으로 2대 모두 폐차되었다.
  13. ↑ 도입 초기 7000호대였으나 FT36HCW-2 도입으로 6300호대로 변경.
  14. ↑ 2016년에 코레일 자회사 주식회사 SR이 자체 구입한 10편성과 코레일의 KTX_산천 22편성 전량을 임대받아 수도권고속선에서 운행될 예정인 차량등급이다. 현재 2015년 기준 호남고속선에서 코레일의 열차 등급(KTX_산천)으로 운행하고 있다. KTX-산천이랑 구분하기 위해 언더바(_)를 사용하고 차체 색상이 보라색으로 다르다. 흔히 사람들이 보면 와인산천이라고도 불린다.
  15. ↑ 광역본부 소속이지만 일반여객열차 지위를 갖고 있어 여기로 분류가 가능하다.
  16. ↑ LSM(Linear Synchronous Motor / 선형 동기 모터) 방식을 사용하는 차량으로 구동 방식의 일종이며 자기부상과는 관계가 없다.
  17. ↑ P32AC-DM 한정.