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| 함북선 | 관리 주체 : 조선민주주의인민공화국 철도성 소속 : 청진철도총국 | |||||
| 청진청년 방면 룡당리 | ← | 신 건 | → | 라 진 방면 신아산 | ||
| 고건원선 | ||||||
| 시종착역 | 신 건 | → | 고건원 방면 고건원 | |||
新乾驛 / Singŏn Station
원래 1914년에 대폐합되기 전에는 신건면이었다. 지명은 바로 여기에서 유래.
분기역임에도 불구하고 대접은 좋지 않은 수준을 넘어서 아예 안습한 수준이다. 선로는 1면 3선으로 역 - 선로 - 선로 - 플랫폼 - 선로의 구조이며, 역이 플랫폼 대용으로 쓰인다면 2면 3선이 되는 셈이다. 역 쪽의 외곽 선로가 고건원선으로 빠지는 선로이고, 나머지 2선이 본선. 일반적인 분기역의 경우는 대개는 대접이 좋아서 역을 제외하고도 최소 2면 4선을 확보하고 있는 경우가 많으며, 또 역의 시설 자체도 운전취급을 위해서 역사가 크다거나 건물이 몇 채가 붙어 있다거나 하는 경우가 많은데, 이 역은 그야말로 안습 그 자체.
다소 닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐스러운 경우라지만, 이 역이 대접을 못 받는 것도 다 이유가 있다. 인근의 역세권이 너무나 빈약하기 때문. 하필이면 산지에 민가가 좁은 띠를 이루면서 나란히 나란히 이어지는 형태인데다가 역의 위치가 또 하필이면 그 띠의 맨 끝부분이라서 결국 역을 이용하는 수요가 너무나 적기 때문에 큰 역으로 성장하기가 어려웠던 것. 이 띠는 역에서 동북쪽으로 500여 m만큼 이어지고, 그 이후로 서북쪽으로 정확히 90도 꺾어서 1.5km만큼 이어지는데, 이 마을이 시골 촌 마을이라는 걸 생각하면 띠의 폭은 고작해야 민가 2~3채 정도라는 결론이 나오며, 실제로도 그렇다. 게다가 한때 구 화정동 부분이 화정리로 떨어졌다가 다시 돌아오면서 역세권이 한번 어그러진 것도 한몫하고 있다. 맙소사 약점들이 시너지효과를 내고 있어 여하간 이 때문에 역이 분기역임에도 큰 역으로 성장하지 못하고, 역이 작으니까 별로 사람들이 모이지 않고, 그러니까 다시 역이 성장하지 못하고... 이하반복.
다만 한 가지 특이한 점이 있는데, 다음과 같은 플랫폼 구조 때문. 양쪽 선로로 갈아탈 수 있는 연결선 양쪽에 모두 플랫폼이 있는 특이한 구조. 대개는 이러한 분기선은 플랫폼에 끝부분에만 있게 마련이다.
고 건 원 선
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플랫폼 │ 플랫폼
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함북선
청진청년역 기점 237.0km.