아지무스 트러스터

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1 개요

아지무스 트러스터는 어떤 수직 방향으로 회전 시킬 수 있는 포드에 위치한 선박 프로펠러의 구성으로 이것이 있으면 러더가 불필요하며 고정 프로펠러나 러더 시스템 보다 훨씬 선박으로의 조정이 수월해진다.

2 아지무스 트러스터의 유형

모터 위치에 따라 크게 두가지로 나뉜다.

  1. 기계적 변속기, 선박의 내부에 모터가 있으며 기어에 의해 포드로 연결된다. 모터는 디젤이나 디젤 전기. 기계 방위각 트러스트에 샤프트 위치배열에 따라 L-드라이브와 Z-드라이브로 구분한다. L-드라이브 트러스터는 하나의 직각 기어에 수직 입력 샤프트와 수평 출력 샤프트가 있다. Z-드라이브 트러스터는 수평 입력 샤프트와 수직 샤프트가 회전 기둥에 있으며 2 직각 기어에 수평 출력 샤프트가 있다.

2. 전기 변속기는 포드 자체에 전기 모터가 있으며 기어 없이 프로펠러어 직접 연결된다. 주로 디젤이나 가스 터빈과 같은 온보드 엔진에서 전기가 생성된다. 이것은 1955년 F.W. 플로거와 미스터 F. 버스맨 (Pleuger Unterwasserpumpen GmbH)에서 발명하였으며 이 기술을 이용해 최초로 개발된 제품이 ABB 아지포드다.

기계적 방위각 트러스터를 고정 형식으로 설치하며 해체 가능한 것과 수중 탑재용이 있다. 이 트러스터에는 고정 피치 프로펠러 (FPP)또는 제어 가능한 피치 프로펠거 (CPP)가 있다. 고정적으로 설치하는 트러스터는 tug, 페리, 공급보트에 사용된다. 해체 가능한 트러스터는 동적 위치(DP) 선박용이며 군함의 동력 추진장치에 사용된다. 수중 탑재형 트러스터는 반 잠수식 해저 석유 굴착 장치와 굴착 선박고 같은 초대형 선박용 장치이다.

3 장점

주된 이점들은 전기 효율성이고 선박의 공간을 더 잘 활용하는 것이며 더 낮은 유지 보수 비용이다. 비록 아지무스 트러스터를 장착한 선박들이 여전히 어려운 장소들에서 조종하는데 예인선들이 필요하지만 부두가로 가기위해 예인선이 필요하지 않다.

4 역사

Z-드라이브 송신을 이용한 아지무스 트러스터는 1950년 독일의 쇼텔 창업자 요제프 베커에 의해 발명되었다. 첫번째 애플리케이션은 1960년 쇼텔 브랜드명으로 출시 되었으며 그 이후 러더프로펠러로 알려졌다. 요제프 베커는 이 발명으로 인해 전세계 운송에 기여한 공로로 엘머 A. 스페리 상을 수상하였다.
이후, ABB의 자회사는, 핀란드 주재, 포드 자체에 모터를 설치한 아지포드 트러스터를 개발하였다. 이런 종류의 추진 장치는 독일의 플로거에 의해 1955년 특허를 받았다.

5 외부 링크