언더스티어

• 관련 문서: 오버스티어

차량이 코너를 돌아나갈 때 운전자가 생각한 라인보다 바깥쪽으로 붙는 경우.전문용어로 뻑간다고 한다

쉽게 말하자면 레이싱 게임을 처음 했을 때 (특히 오락실에서) 경험하는 것이다. 게임이라 목숨 귀한 줄 모름 대부분 카트라이더를 생각하는지라 브레이크의 존재를 확연히 잊어버린 채 액셀을 밟은 상태에서 핸들을 꺾는데, 속도 때문에 밖으로 밀려나게 된다. 그리고 사고 발생. 꺄아아아아악~ 당사자들은 어떻게든 코너를 도는 걸 보고 잘 한다고 생각하지만, 바깥쪽 벽에 부딪치면서 속도를 줄이게 되고, 그만큼 안쪽으로 당길 수 있기 때문에 가능한 것이다.

FF차량이 코너에서 가속을 할 때 한계를 넘어서면 기본적으로 나타나는 운동특성이다. FF의 경우 앞바퀴가 가속을 담당하는데, 구동방식의 특성상 직진 성향이 강하여 언더스티어 성향이 일어나는 것. 엔진 자체가 가로로 배치되다 보니 바퀴가 다른 방식들보다 적게 꺾이는 탓도 있고 이 외에 차량의 앞부분이 너무 가볍거나 무거울 때, 혹은 하중이동으로 그런 상황이 발생할 때(가속으로 인해 무게중심이 뒤로 이동한다던지 하는 경우)에는 구동방식에 관계 없이 발생한다.

또 구동방식과는 별개로 서스펜션이나 타이어의 세팅에 따라서 언더스티어를 강화하거나 억제할 수 있어 많은 양산차량들의 핸들링 특성은 그 제어의 용이성 때문에 언더스티어로 세팅된다.

언더스티어를 억제하기 위해서는 코너 입구에서의 속도 조절과 하중이동이 필요하다. 일반적으로 언더스티어가 일어나면 코너를 클리어하는 속도가 늦어지지만, FF 차량의 경우 오히려 언더스티어를 이용하여 코너를 빠르게 클리어 하는 턱인 기법이 활용되기도 한다.

그냥 적당히 속도를 줄여라. 그러면 돌게 될 것이다. 물론 빠른 속도로 돌기 위해선 브레이킹 부터 하중 이동을 고려해야겠지만.

이니셜 D에서는 배틀을 벌이는 캐릭터마다 타이어의 그립력 저하를 비롯한 언더스티어 현상이 나타나면 너도나도 할 것 없이 매우 불안해한다. 그도 그럴것이 고갯길 배틀에서 도로 바깥쪽으로 차가 움직이는 언더스티어 현상이 나타나면 도로 밖으로 차가 튕겨나갈 위험이 커지게 된다. 고갯길은 산이니 도로 바깥은 절벽인 경우가 많고, 그래서 언더스티어 = 요단강 익스프레스 가능성 증가가 되는 것. 일반인은 그냥 도로의 제한 속도만 잘 지켜 천천히 돌면 이럴 일은 거의 없다.