오다큐 1000형 전동차

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1 사양

열차 형식	도시철도 및 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
급전 방식	직류 1500V
영업 최고 속도	오다큐선 내 100km/h
설계 최고 속도	110km/h
기동 가속도	3.3km/s
신호 방식	OM-ATS,D-ATS-P,CS-ATC (현재는 철거)
제작 회사	도큐 차량제조,일본 차량제조,가와사키 중공업
도입 연도	1988년~
제어 방식	VVVF 인버터
동력 장치	농형 3상 교류 유도전동기
제동 방식	회생 제동 · 자동 공기 제동 병용 전자 직통 브레이크 (업데이트 전)
편성 대수	4 · 6 · 8 · 10 량

2 설명

오다큐 전철의 통근형 전동차로, 도쿄 메트로 치요다선 직통용 및 오다큐 선내 운용을 목표로 1988년부터 도입된 오다큐 최초의 VVVF전동차이다.

3 개요

1988년 오다큐 전철은 그동안 잘 돌아다니던 고물9000계를 내보내기 위해 지하철 규격에 맞추어 새로운 전동차를 제조하기에 이른다. 당시 돌아다니던 9000계의 이미지가 여간 맘에 들었는지 디자인은 비슷하게, 차체만 스테인레스로 바꾸어 출시하였다. 다만 전면은 스테인레스 특유 광택을 없애고자 한 오다큐 측의 의도로 강화 플라스틱제로 제조되었다.
치요다선과의 직통을 목표로 설계되었으나, 2011년 후속인 4000형에게 넘기고 직통운행에서 빠지게 된다. 이후 현재까지도 지하철 직통을 제외한 오다와라선 및 에노시마,다마선에서 활동 중.

4 최초의 오다큐 와이드도어 제작차량

좌측은 일반 1.5m 일반 도어, 우측이 2.0m 와이드 도어이다.

1990년부터 1991년에 걸쳐 도어폭만 자그마치 2M의 와이드도어 차량이 등장하였다. 현재까지도 괴랄한 덩치로잘 운영하고 있다고 한다.

5 여담

<출처:agui.net>
도부 9000계 전동차와 더불어 90년대 당시 차량에 LCD 안내기를 단 것이 특징이다. 액정의 열화가 빨랐던건지 결국 측면 LED안내기로 대체 후 철거되었다고.

2015년을 전후로 리뉴얼을 진행하여 다음과 같이 모니터가 새로 생겼다. 리뉴얼은 기존 인버터의 IGBT교체와 차내 인테리어의 변경 등 왠만한 중검수 수준이라고 한다.

인버터의 경우, 미쯔비시제 사이리스터 인버터소자를 사용하였으며, 전기형,후기형으로 나눌 수 있는데, 급격하게 올라가면서 단수를 많이꺾는 후자에 비해, 전자는 마치 저항제어처럼 부드럽게 올라가나 구동음은 우렁차는 점이 특징이다. 아마 처음 듣는 사람은계자제어인줄 알듯 후기형 미쓰비시제는 일본에서 흔한 초기형 미츠비시 GTO로, 국내에 쓰이고 있는 미쓰비시제 인버터와는 사뭇 다른 느낌을 준다. 이 음도 굉장히 우렁차다.