인피니티 G

1 개요

닛산의 고급 디비전인 인피니티에서 1990년부터 2016년까지 생산한 엔트리급 모델이다.

2 역사

2.1 1세대 (P10, 1990~1996)

1세대 G는 1990년 닛산 프리메라를 뱃지 엔지니어링해서 출시했으며 140마력의 SR20DE I4 엔진을 단 G20 단일 모델로만 판매하였다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었으며 1993년 듀얼 에어백 적용, 앞좌석 파워시트, 6-스피커 CD플레이어가 달린 개선모델을 내놨다.

이후 1996년 후속 모델인 I30에게 자리를 물려주고 단종.

2.2 2세대 (P11, 1998~2002)

이후 1998년 I30가 단종되면서 G 브랜드로 부활했고 선대와 마찬가지로 140마력의 SR20DE I4 엔진과 4단 자동, 5단 수동변속기 단일 모델로만 나왔다.

1999년 145마력으로 소폭 증가한 2.0엔진을 단 모델을 내놨고 이후 2002년 단종된다.

2.3 3세대 (V35, 2002~2007)

G35 세단G35 쿠페

2002년 인피니티 G는 준중형 FR 자동차로 차급을 높였으며 닛산 스카이라인을 뱃지 엔지니어링해서 출시했다. 닛산의 신규 플랫폼인 FM 플랫폼을 기반으로 제작됐다.

초창기에는 260마력 VQ35DE 엔진과 5단 자동변속기, 6단 수동변속기를 달고 나왔으며, 세단이 출시된지 얼마 지나지 않아 6월에 쿠페 모델도 나왔다.

이후 2004년 VQ35DE 엔진의 출력을 각각 281마력, 298마력으로 이원화해서 출시했는데 298마력은 수동변속기에만 적용했다.

2006년 8월 세단이 먼저 단종되고 쿠페는 이듬해인 2007년 6월에 단종됐다.

2.4 4세대(V36)

세단쿠페

2006년 세단은 V35의 마이너체인지로 출시됐고 쿠페는 이듬해인 2007년 6월에 출시됐다. 세단의 경우 초창기에는 306마력 3.5 L VQ35HR엔진과 5단 자동변속기, 6단 수동변속기를 적용해서 출시했고 쿠페는 3.7L VVEL 엔진을 적용해서 출시했다. 그후 세단도 2008년부터 이 엔진을 사용하기 시작했고 자동변속기도 7단으로 전면 교체된다.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Infiniti_G37_convertible_1__03-10-2010.jpg/1920px-Infiniti_G37_convertible_1__03-10-2010.jpg?width=600

2009년 역대 G 최초로 컨버터블 모델이 출시되었다.

이후 2010년 F/L을 거치면서 일본 내수 스카이라인에만 존재하던 2.5 L V6 VQ25HR 엔진이 달린 G25가 추가로 출시됐고 비슷한 시기에 348마력의 고성능 IPL 모델도 출시됐다.

2013년 후속 모델인 인피니티 Q50이 출시된 이후로도 G25만 Q40, 쿠페와 컨버터블은 Q60으로 바꾸면서 병행 판매하다가 Q40은 2015년에 완전히 단종되었고 Q60 또한 후속모델이 등장하면서 단종됐다. 이로써 G는 역사속으로 완전히 사라졌다.