닛산 스카이라인

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1 개요

닛산자동차의 중형차[1] 프린스 자동차[2]에서 1957년부터 생산되었다. 세단, 쿠페, 왜건, 픽업트럭의 형태가 있었으나 현재는 세단과 쿠페만 생산중.

파생형 중 하나인 GT-R이 유명하며, 이는 닛산 스카이라인 GT-R 문서에서 서술한다.

2 역사

2.1 1세대 (ASLI-1, 1957~1963)

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ASLI-1 스카이라인
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ALSI-2 스카이라인BLRA-3 스카이라인 스포츠

최초로 생산된 프린스 스카이라인. 1957년부터 1963년까지 생산되었다.
1959년부터 후미등에 4개의 둥근형태를 사용, 이는 스카이라인의 아이덴티티 중 한 가지가 된다.
62년에는 이탈리아의 디자인 하우스 미켈로티가 디자인을 맡은 스페셜 모델 "스카이라인 스포츠"가 출시되었다. 하지만 당시 기술력 부족으로 이탈리아 기술자의 수제작으로 차체를 제작했기 때문에 185만엔이라는 초고가로 발매되었다. 엄청나게 희소해 지금 붙은 프리미엄이야 말할 것도 없다(...).
1963년까지 총 3만 4천여대가 판매되었다.

프린스 글로리아가 이 차를 고급화한 형제차였다. 닛산이 프린스 자동차를 인수하고 난 후에는 스카이라인과 별개의 상급차종으로 아예 분리되지만, 글로리아라는 이름 역시 스카이라인처럼 닛산의 라인업으로 계승된다.

2.2 2세대 (S50, 1963~1968)

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프린스의 소형차다/스타일 좋다!

엔진은?
1500cc 70마력입니다.
몇 인승인가요?
5인승입니다.
변속기는?
전진 3단 올 싱크로[3]입니다.
분리형 시트[4]로 되어 있네요?
분리형 시트가 표준사양이 되어 있습니다.
발매는 언제?
11월 중순입니다.
이상의 패밀리카, 스카이라인 1500 디럭스.
프린스의 기술이 집약된(?), 자신있게 선보이는 자동차.
프린스의 고급 패밀리카 프린스 스카이라인 1500 디럭스!!
- 프린스 스카이라인 1500 디럭스 출시 당시 광고(~1분)

1963년 출시, 초대와 같이 1500cc의 FR세단으로 발매. 1966년 8월부터는 닛산 브랜드로 시판되었다.
1964년에 일본 그랑프리에 출전하기 위해 2000cc의 6기통엔진을 탑재하려 하지만 엔진룸이 좁아서 프론트를 20cm 연장한 S54형을 제작하여 출전한다.[5] 이 모델은 64년 스즈카 서킷에서 열린 일본 그랑프리에서 단 한바퀴뿐이었지만 포르쉐 904를 앞서 달렸다.[6][7] 1965년부터는 일반 시장에 2000GT[8]라는 이름으로 상기의 모델을 개량하여 생산. 66년 닛산과 합병하여, 닛산-프린스 스카이라인으로 판매되었으며, 68년 생산이 종료된다. 총 114,238대가 생산되었다.

  • S50 Skyline
  • S54 Skyline 2000GT-A
  • S54 Skyline 2000GT-B (레이싱용 사양의 3연 스로틀 사용) [9]

오래 전에 출시된 차지만 광고가 제법 많다(프린스 시대 5편, 닛산 시대 2편). 여기서는 프린스 자동차 시대의 것을 올린다.


(3분 3초~3분 49초)

저기, 자동차 좋아하시나요? 아, 좋아하세요?
이거, 이번에 산 거예요. 멋있죠? 프린스 스카이라인 1500이예요.
엔진은 2년 보증, 손발[10]도 최고, 스타일도 최고, 물론 쿠션도 최고.
그런데 시간 있으세요? 드라이브 하지 않으실래요?
아, 저기도 한 대 있네, 스카이라인의 인기는 대단해요.
자, 드라이브하죠?
(멀리서) 기다리셨습니다!!
어? 아아...택시도 스카이라인이잖아?
(자막) 프린스 스카이라인 1500 디럭스|
(위 영상 4분 21초~5분 21초)
- 스카이라인 CM[11] -
상쾌한 핸들 조향감, 터프한 등판력을 갖추며 주행을 계속하는 스카이라인.
앞으로 두 사람의 패밀리카로서 오래도록 사랑해 주세요.
스카이라인이 있는 곳, 여기도 행복이.

[12]

2.3 3세대 (C10, 1968~1972)

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자동차, 자동차, 자동차 중에도 사라지지 않는 개성을 지닌 자동차. 스카이라인을 고른 그 사람.

88마력 엔진의 여유있는 파워. 손발 하나, 가속 하나에도 개성이 배어나옵니다. 그는 질문을 받았습니다. 스카이라인에 대해서. 그는 대답했습니다. 스카이라인이 얼마나 멋진지를. 보세요. 스카이라인으로 갈아타는 사람들이 계속 늘어나고 있습니다. 자동차를 알수록 스카이라인이 탐나게 됩니다.
(자막) 자동차를 2년 타면, 스카이라인이 탐나게 된다. 닛산 스카이라인
이웃집 분도 스카이라인으로 해서 크게 기뻐합니다.

- 1969년경 광고 (6분 4초~7분 4초)

1968년 출시. L20형 2000cc엔진을 탑재한 2000GT와, S20엔진을 이용한 GT-R이 출시되었다. 각진 상자형 디자인으로 "하코스카(상자+스카이라인)"라는 애칭으로 알려져 있다.
72년 생산중단되었으며, 총 310,447대가 생산되었다. 분노의 질주 5편 초반 부분에도 브라이언이 도피하는데 사용되어 잠시 나온다.도피 중에도 멈출수 없는 임포트카 사랑

  • C10 Skyline 1500
  • C10 Skyline 1800

(위 영상 8분 4초~10분 7초)

  • C10 Skyline 2000GT
  • C10 Skyline 2000GT-R (PGC-10/KPGC-10)

2.4 4세대 (C110, 1972~1977)

1972년 출시. "켄과 메리의 스카이라인" 이란 광고카피로 "켄메리"라는 애칭이 붙어있다.[13] 광고에서 알 수 있듯, 당시 미국차의 영향을 받은 직선적으로 쭉 뻗은 디자인을 채용했다.

현재까지와 같은 4도어 세단과 2도어 쿠페로 출시되었다. GT-R형은 배기가스 규제로 인해 1972년~73년 동안 197대만 생산되었다.

총 생산수량은 670,562대, 77년 생산종료.

위에서 보이듯 광고가 매우 많다. 노래도 버전이 다양한 듯 싶고 광고가 다양하게 나온것을 보면 당시에 인기가 많았으리라 추측된다. 그런데 광고가 과정은 비슷한듯 보인다. 처음안내자막 - 자동차모습 - 남자와 여성의 데이트 모습. 그런데 새로운 버전에서는 여자가 다른사람으로 바뀐다?! 불륜 (자동차 모습 - 데이트 - 남자,여자,자동차 모습)

  • C110 Skyline 1600GT
  • C110 Skyline 1800GT
  • C110 Skyline 2000GT-X

  • C110 Skyline 2000GT-R

2.5 5세대 (C210/211, 1977~1981)

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1977년 출시, 1981년까지 생산되었다. GT-R을 대신해 GT-EX라는 고성능 등급이 있었고, 이는 L20-ET 직렬 4기통 2000cc 터보모델로 145마력의 출력을 내었다. 전 모델의 캐치프레이즈가 "켄과 메리의 스카이라인"이었다면 이 모델은 "SKYLINE JAPAN"이었다.
총 539,727대가 생산되었다.

  • Skyline 1600TI
  • Skyline 1800TI
  • Skyline 2000GT-EL
  • Skyline 2000GT-EX

2.6 6세대 (R30, 1981~1985)

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'자동차는 사랑이다'.[14] Song by 막신 딕슨

그래서레이서 폴 뉴먼의 본능은 스카이라인으로부터 늑대의 냄새를 맡기 시작했다.
~Powerful Car!
I know, Skyline is terrific.
사랑의 스카이라인
Congratulations, Skyline on your 25th anniversary.
(자막)스카이라인 탄생 25주년/NEW 사랑의(...) SKYLINE

번역 출처


1981년 출시. 영화배우 폴 뉴먼이 광고모델로 활동하여 "뉴먼 스카이라인"이라 불리기도 한다.
4도어 세단, 2도어 하드톱, 5도어 해치백등이 존재했으며, 출시된 해 부터 2000RS라는 고성능 사양의 스카이라인이 출시되어 "사상 최강의 스카이라인"이라는 광고카피가 붙었다. 이 이후 하코스카 이후로 처음으로 워크스팀으로 일본 모터스포츠에 복귀한다. 당시에는 슈퍼 실루엣 레이스에 참가할 정도. 이후 1985년부터 1987년까지 전일본 투어링카 챔피언십에 참가한다. 1985년 생산 중단될 때까지 406,432대가 판매되었다.
닛산 사내용 세일즈 가이드 1,2

  • Skyline 1800TI (Z18S SOHC L4 105hp/후기형은 CA18S SOHC L4 105hp)
  • Skyline 2000TI (Z20E SOHC L4, 전기형)
  • Skyline 2000TI (CA20E SOHC L4, 후기형)
  • Skyline 280D GT (LD28 SOHC L6, 디젤엔진)
  • Skyline 2000GT/Passage (L20E SOCH L6)
  • Skyline 2000GT Tourbo/Passage/"폴 뉴먼 버젼" (L20ET Turbo L6, 140hp)
  • Skyline 2000RS (FJ20E DOHC L4, 150hp)
  • skyline 2000RS-X/RS-X Turbo C FJ20ET DOHC Turbo L4, 190~205hp)

2.7 7세대 (R31,1985~1989)

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1985년 출시. 고급차 붐에 편승해 만들어졌기 때문에 차체도 커지고 주행 성능이나 승차감등이 고급화되었다. 따라서 스포츠카로써는 이래저래 평이 나빠 "사상 최악의 스카이라인"이라며 팬들에게 많이 까였다. 당초 4도어 세단 모델만 발매되었기 때문이기도 하지만, 이후에 직렬 6기통 RB 엔진이 사용된 2도어 GTS모델이 추가되었으며, 후에 GTS-R 이라는 그룹A 호모로게이션용 800대 한정 모델이 등장해 GT-R 부활의 초석이 되었다.
1989년까지 총 309,716대가 생산되었다.

  • Skyline 1800I (CA18 SOHC L4, 100hp)
  • Skyline Passage GT-D (RD28 SOHC L6, 92hp, 디젤)
  • Skyline Passage GT (RB20DE DOHC L6, 155hp)
  • Skyline Passage GT Turbo (RB20DET DOHC L6 Turbo, 180hp)
  • Skyline GTS (RB20DE DOHC L6, 155hp)
  • Skyline GTS Turbo (RB20DET DOHC L6 Turbo, 180hp)
  • Skyline GTS-X (RB20DET DOHC L6 Turbo, 190hp)
  • Skyline GTS-R (RB20DET-R DOHC L6 Turbo, 210hp)
  • Skyline GTS Autech (RB20DET-R DOHC L6 Turbo, 210hp)

2.8 8세대 (R32, 1989~1994)


1분 버전
1989년 데뷔, 2도어와 4도어 세단으로 HCR32가 발표된다. 이전 세대들의 보다 스포티한 감각을 되살리기 위해 차체가 다소 작아졌으며, 베이스인 1.8리터 모델을 제외하고 전부 RB시리즈의 직렬 6기통 엔진을 사용하였다.

그리고 결정적으로 GT-R 그레이드가 부활하였다. 이 모델부터 GT-R에는 특유의 "ATTESA-ETS"가 탑재된다. GT-R 모델은 최초로 뉘르부르크링에서 테스트를 거쳤으며, 최종 랩타임은 8분 22초였다.

1994년까지 총 296,087대가 생산되었다.

  • Skyline GXi Type-X (CA18i L4, 91hp)
  • HR32 Skyline GTE Type-X (RB20E L6, 125hp)
  • HR32 Skyline GTS Type X/S/J (RB20DE L6, 155hp)
  • HR32 Skyline GTS-25 Type-X/S/XG (RB25DE L6, 180hp)
  • HCR32 Skyline GTS-t Type-M (RB20DET L6 Turbo, 212hp)
  • HNR32 Skyline GTS-4 (RB20DET L6 Turbo, 212hp)
  • Skyline Autech (RB26DE L6, 217hp)
  • BNR32 Skyline GT-R (RB26DETT L6 Twin-Turbo, 276hp)

2.9 9세대 (R33, 1993~1998)


기...기아 세피아? 아님 대우 에스페로?

1993년 출시. R32보다 약간 무거워졌으며, 차체사이즈가 커졌기때문에 내부 넓이가 넓어져 쾌적해졌지만, 디자인이 꽤 혹평을 받았고, 커진 차체로 인해 움직임이 둔하다는 평을 받았다[15] 최초로 400R이라는 NISMO 튠 사양의 한정모델이 발매되었다. 4도어 모델로 GT-R이 존재했었으며, GT-R의 뉘르부르크링 기록은 8분 1초. 비공식 기록으로는 7분 59초를 찍기도 했다고.

1998년까지 총 217,133대가 생산된다.

  • HR33 Skyline GTS (RB20E SOHC L6, 130 PS)
  • ER33 Skyline GTS25 (RB25DE DOHC L6, 190 PS)
  • ENR33 Skyline GTS-4 (RB25DE DOHC L6, 190 PS)
  • ECR33 Skyline GTS25T (RB25DET DOHC turbo L6, 250 PS)
  • BCNR33 Skyline GT-R (RB26DETT DOHC twin-turbo L6, 305 PS, ATTESA ET-S)

  • BCNR33 Skyline GT-R LM (RB26DETT DOHC twin-turbo L6, 305 PS, FR)
  • BCNR33 Skyline NISMO 400R (RBX-GT2(2800cc) DOHC twin-turbo L6, 400 PS)
  • BCNR33 Skyline 4Dr.GT-R Autech.version (RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 PS)

2.10 10세대 (R34, 1998~2002)


1998년 출시. RB계통엔진이 사용된 마지막 스카이라인. 이 모델을 끝으로 GT-R은 또다시 단종된다. R33모델에서의 곡선적인 디자인을 버리고 다시금 각이 진 남성미가 느껴지는 디자인으로 출시되었다. GTS25T의 모델명이 GT-T로 간략화 되었다.

  • HR34 Skyline GT - 2.0 L RB20DE NEO I6, 155 ps (114 kW) RWD
  • ENR34 Skyline GT-FOUR - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW) AWD
  • ER34 Skyline 25 GT, GT-X, GT-V - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW) RWD
  • ER34 Skyline GT-T - 2.5 L RB25DET NEO turbo I6, 280 hp (206 kW) RWD 토크:35Kg.m/3200RPM
  • BNR34 Skyline GT-R

  • BNR34 Skyline GT-R - 2.6 L RB26DETT Twin Turbo L6 280hp (215.6 Kw) AWD 토크:40Kg.m/4400RPM

명탐정 코난에 등장하는 경시청(더빙판에선 경찰청)소속 형사인 타카기 와타루(신형선)가 타는 차가 바로 이 ER34 GT-T이며, 브라이언 오코너가 몰고 다니는 스카이라인 GT-R(BNR34) 경우 실제 촬영위해 몰었던 차량은 ER34 25GT-T에 GT-R(BNR34)의 드레스업 파츠를 덧붙인 버전이다.

2.11 11세대 (V35, 2001~2005)


1999년 도쿄 모터쇼에서 출시된 XVL을 기반으로 세단이 2001년에 출시됐다. 사실 본 차의 기반이 되었던 XVL은 원래 스카이라인과 다른 차로 개발이 진행되었으나 닛산의 당시 상황이 여의치 못했고 차기 스카이라인과 XVL의 성격이 비슷하다는 점 때문에 합쳐졌다.

닛산 FM 플랫폼[16] 을 이용하며 엔진은 RB 엔진에서 VQ 엔진을 채용하였다.

이 모델부터 인피니티의 브랜드를 달고 G35라는 이름으로 외국에 수출되었으며, 특유의 4개의 원형 후미등이 빠지게 된다.

스카이라인의 역사에 있어서 일종의 터닝 포인트가 된 격으로, 이전의 스포츠 지향에서 럭셔리 지향으로 변경된 기점이 된 모델이기도 하다. 전술했듯이 일본에서는 호불호가 극단적으로 엇갈렸는데, 커진 덩치 및 RB 엔진의 미채용, 초기에 4개의 원형 후미등이 없었던 것 등으로 인해 싫어하던 사람들이 많았다. 특히 스카이라인 팬들 사이에서는 스카이 라인의 계보로 인정을 잘 받지 못하고 있다. 그런데 RB 엔진이 배기가스 문제로 인해 퇴출당한 것을 생각하면... 그래도 훌륭한 주행 성능으로 북미 시장에서는 BMW 3시리즈의 경쟁자로서 호평받았다.

참고로 첫 출시 당시 빠진 원형 후미등은 2004년 11월의 마이너 체인지 당시 L자형으로 만들어져서 부활했다.

대한민국에서는 인피니티 브랜드로 등장했다.

  • 250GT - 2.5 L VQ25DD V6, 215 PS (158 kW, 270 N m)
  • 250GT Four - 2.5 L VQ25DD V6, 215 PS (158 kW, 270 Nm) AWD
  • 300GT - 3.0 L VQ30DD V6, 260 PS (191 kW, 324 N m)
  • 350GT-8 - 3.5 L VQ35DE V6, 272 PS (200 kW, 353 N m)
  • 350GT Coupe - 3.5 L VQ35DE V6, 280 PS (206 kW, 363 N m)

2.12 12세대 (V36, 2006~2014)


스즈키 이치로(...)


프리런칭(티저) 광고


정식 출시 광고

2006년에 출시되었다. V35와 같은 럭셔리카로, 북미 및 대한민국에서는 인피니티 G35/G37라는 명칭으로도 판매 중이다. 디자인만 봐도 알겠지만 거의 V35의 마이너체인지 수준. 인피니티가 모델 체계를 갈아엎으면서 내놓은 Q50이 후속으로 나온 후에는 인피니티 Q40이라는 이름으로 변경하여 미국에서 Q50과 병행 판매 중이다.

이 모델을 기초로 크로스오버 SUV가 제작되어 판매 중이며, 이 모델은 스카이라인 크로스오버(인피니티 EX)라는 이름으로 팔리고 있다.[17]

엔진은 VQ25HR, VQ35HR, VQ37VHR의 3종이 있으나 현재는 세단 기준으로 VQ25HR 및 VQ37VHR이 쓰이는 편이고 3.5리터 엔진은 삭제됐으며, 쿠페에는 애시당초 VQ37VHR이 들어갔다. 이 엔진은 이후 Z34형 페어레이디 Z에 쓰였다.

스카이라인 역대 모델 중 생산 기간이 기장 길었던 세대이기도 하다.

  • 250GT
  • 250GT FOUR
  • 350GT
  • 370GT Coupe
  • 370GT
  • 370GT Crossover
  • 370GT FOUR Crossover

2.13 13세대 (V37, 2014~현재)

V37형으로 바뀌었지만 V36의 후륜구동 플랫폼을 약간 개량해서 쓴다. 북미에서 2013년 인피니티 Q50으로 먼저 출시되고 동년 11월에는 일본에도 출시되었는데, 일본 내수형이 닛산의 로고가 아닌 인피니티의 로고를 달고 나왔다. 인피니티 스카이라인 그리고 2015년 2월에 출시되는 푸가(인피니티 Q70)의 페이스리프트 모델도 일본 내수형에다가 인피니티의 로고를 달고 팔린다...뭐야? 기존 VQ37VHR에 364마력(시스템 총 출력) VQ35HR 가솔린 하이브리드와 메르세데스-벤츠제 170마력 2.2리터 커먼레일 디젤 터보 엔진을 달고 출시되었다. 대한민국에는 2014년 2월 인피니티 Q50으로 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진과 V6 3.5리터 가솔린 하이브리드 모델이 출시되었으며, 당분간 기존의 G37(V36형)도 인피니티 Q40으로 이름을 바꾸고 병행 판매한다. 이에 따라 인피니티 한정 G37 쿠페/컨버터블이 Q60으로, 스카이라인 크로스오버로 일본에서 팔리는 EX가 QX50으로 변경되었다. 333마력 V6 3.7리터 DOHC 가솔린 엔진은 북미용으로만 나온다. 일본에서는 211마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 장착되는데, 이거도 벤츠의 유닛이다.[18] 르노와 벤츠가 제휴하면서 170마력 직렬 4기통 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진은 C클래스에 달리는 것을 갖고 왔다. AWD 사양도 있지만 대한민국에는 후륜구동만 나온다.

참고로 쿠페 모델이 안 나오고 오로지 세단만 나온다고 했으나, 인피니티 브랜드를 기준으로 2016년 하반기에 쿠페가 나온다는 것이 확인되었다. 물론 Q50 쿠페가 아닌 신형 Q60이다.

2015년에는 디젤 엔진을 유로6 대응형으로 교체해서 2.2d를 재출시했다.

V6 3.7리터 가솔린 엔진을 새로 개발한 V6 3.0리터 가솔린 트윈터보 엔진으로 바꾼다고 하는데, 300마력과 400마력 버전으로 이원화하여 출시한다고 밝혔다.

  • 350GT HYBRID / 350GT FOUR HYBRID
  • 350GT HYBRID Type P / 350GT FOUR HYBRID Type P
  • 350GT HYBRID Type SP / 350GT FOUR HYBRID Type SP
  1. ↑ 초기에는 소형차(소형차라고 하지만, 지금 생각하는 대중차 개념의 소형차와는 약간 다른 개념이었다.)였으나, 세대가 거듭되면서 중형차 크기로 커진다.
  2. ↑ 1966년 8월에 닛산자동차로 합병되었다.
  3. ↑ 엔진속도와 변속기의 출력속도비를 일정하게 유지시켜주는 동조기능을 말한다.
  4. ↑ 좌석이 벤치형이 아니고 좌우가 떨어진 것을 말한다. 최근의 차량에서 흔히 볼 수 있다(6:4...)
  5. ↑ 여담으로 S54형 스카이라인 전기형은 괴짜가족에서 오오사와기 다이테츠가 택시로 운전하는 차량이기도 하다.대체 저런 레이싱 모델을 어디서 어떻게 구해서 택시로 운행하는지에 대해서는 묻지 말자.
  6. ↑ 이 사건은 실은 뒷 이야기가 있는데, 평소 친분관계이던 스카이라인의 드라이버인 이쿠자와 테츠와 포르쉐의 레이서인 시키바 소우키치가 경기전 단 한 바퀴만은 상대방에게 앞을 양보하기로 약속한것이다. 그러나 정보가 부족한 당시에 이러한 뒷사정은 알려지지 않고 묻힌데다가, 패전 후 후유증에서 막 벗어나려던 일본인들에게 꿈과 희망을 준 사건으로 두고두고 회자되고 있다. 뒷 이야기가 일반에게 알려진 지금에도. 참고로 당시 GT-2 순위는 1위에 시키바, 2위에 스나코 요시카즈, 3위에 이쿠자와 순이었다.
  7. ↑ 그런데 이건 사실 농담이라는 설도 있지만 그 진상은 불명. 게다가 당시 시키바의 904는 개인 도입이었다고 한다.
  8. ↑ 흔히 'S54 후기형'으로 불린다.
  9. ↑ 모 개그만화에 나오는 어느 골초가 현역으로 택시로 굴리고 있다
  10. ↑ 핸들, 변속기, 사이드 브레이크, 액셀레이터나 브레이크 페달같은 조작 부분을 뜻하는 듯 하다.
  11. ↑ 일본에서는 TV-CF를 TV-CM이라 쓴다. 우리나라에도 옛날,그러니까 1980년대 후반까지는 일본의 영향을 받았는지 후자로 썼다는 듯.
  12. ↑ 참고로 이러한 광고가 나온 이유는 산악지대가 많은 일본의 특성상 자동차의 등판력은 중요한 요소다 보니 이러한 영상이 제작된 모양이다.
  13. ↑ 일본의 포크락밴드 BUZZ의 '켄과 메리~사랑과 바람처럼'을 광고음악으로 썼다. 여기서 카피문구를 따온 듯.
  14. ↑ 처음 나레이션과 동일
  15. ↑ '최신의 GT-R이 최강의 GT-R'이라고 했던 당시의 광고 카피가 R32 GT-R 오너들에게 반감을 사는 이유가 되기도 했다. 현재로서는 거대화한 차체가 드래그 레이싱이나 최고속 트라이얼 등에서는 유리한 점이 있고, 팬들 사이에서 저평가된 이유 때문에 고사양의 차량을 비교적 저가로 구할 수 있는 차(물론 중고로)라는 식으로 새롭게 재조명 되기도 했다
  16. ↑ 대표적으로 Z가 이 플랫폼을 이용. 현 명칭은 FR-L 플랫폼.
  17. ↑ 원래 유럽에서 팔린 인피니티 EX를 역수입해서 파는 것이다.
  18. ↑ 참고로 역대 스카이라인 세단 모델에서 4기통 터보 엔진이 들어간 것은 6세대 R30 모델이 단종된 이후 24년만의 일이다.